Test Drive BMW serije 7 F01-02 Restyling Od 2012 limuzina
Fino je primijećeno!
Ralph villems koji reagiraju na BMW za tehnologiju smanjenja učinkovitog dinamike potrošnje goriva, oduševljeno mi govori o obavljenom radu. Potrebno je sat vremena, a već šasija Albert Mayer presreće relej. Razlog za ovaj razgovor bio je ažuriranje vode BMW BMW serije 7. \\ t Morate se upoznati s takvim automobilom sa stražnjeg sjedala, pomislio sam i nalazio se na zapanjujućem kauču na duge base 750li, oblikovano strogo za dva putnika. Kolega, koji je postao moj osobni vozač na ruti od poznatog Komarovo u blizini Petera do Palace Catherine, ljubazno je gurnuo desni prednji fotelja kako bi se spriječio naprijed. Zahvaljujući velikom rasponu prilagodbi, pretvorio sam se u udoban sloj i sada uz pomoć stražnjeg joystick of idrive informacijski sustav lutao oko izbornika automobila, gledajući na 9,2-inčni monitor, kao da je uzgajajući blizu stražnjeg dijela Prednji oklop je luksuzan, lijep, funkcionalno.
Odjednom se distribuira neugodan bum u području stražnje osovine. Pazim kroz prozor i vidim da idemo uz cestu od ogromnih betonskih ploča, a na svakom spoju suspenzija radi vrlo kruto. Sve je u tzv. Prema Gerra Mayer, u suradnji s Shinkija, uložili su mnogo truda kako bi smanjili negativan utjecaj trčanja na glatkoću moždanog udara.
Sada je stražnji suspenzija subframe je pričvršćen na tijelo kroz hidraulične potpore, a pneumatski molloni će se koristiti na svim modifikacijama od sedam kao elastičnih elemenata. Gornja potpora pneumatskih regala napravila je malo mekše, a koeficijent prigušivanja amortizera, naprotiv, blago povećao. Osim toga, softver šasije, uključujući i dodatnu aktivnu stražnju suspenziju, aktivne stabilizatore i amortizere s kontinuiranim razdvajanjem abdomena i kompresije, dovršeni s naglaskom na veću udobnost.
Presadite na vozačevo sjedalo i označite cijeli isti kristalno čisti upravljač s jasnim naporom. Albert Mayer kaže da je ovo poseban BMW čip i uspjeli su ga zadržati i nakon instalacije elektromehaničkog upravljača. Međutim, bilo je moguće da ga ne uvedete na svim modelima: verzije svih kotača od sedam i dalje će biti opremljene hidrauličkim pločama kako bi pronašli mjesto u otvorenom prostoru samo pitanje vremena.
8-brzinski ZF automat, od sada na, instaliran na svemu bez iznimke, sedam, ovisno o odabranom načinu vozila, djeluje ili vrlo glatko i preferira poboljšane programe, ili se strelica tahometra stapa i povuče korake. Osim prirode KP, ECO PRO, Sport, Sport + i Comfort Modes, promijenite odgovor plinske papučice, učinkovitost upravljača, rad suspenzije i motora. S aktivnom stražnjom suspenzijom je dostupna posebna udobnost + mod.
Na bilo kojoj brzini u kabini, to je vrlo mirno, a ne uzalud Ralph villems i njegovi inženjeri proveli su puno vremena u akustičnom laboratoriju i aerodinamičnu cijev. Kočnica 7. serije trebale bi se ubrzati snažnim i učinkovitim. S potpuno pritiskom na akceleratoru, ugodan metalni rokometar 449-jaki Burgot-osam dolazi do vas samo bliže crvenoj zoni tahometra, a kilometri na sat dobivaju vrlo brzo, a još uvijek ima 760i s 544 konja ispod haub. Ali to nije bilo moguće pokušati na prezentaciji samo 750-ih.
BMW ne osvaja ne toliko s luksuznim i moćnim strojevima kao stalnim poboljšanjem, povećanjem učinkovitosti i finim ugađanjem svih auto sustava u cjelini. Na primjer, za smanjenje potrošnje goriva, sve crpke imaju varijabilnu produktivnost: ulje, rashladno sredstvo i čak hidromolin u sustavu aktivnog stabilizatora. To je također potrebno za dodavanje kontroliranih sjenila u rešetku radijatora i djeluje uglavnom na kočenju generatora.
Zahvaljujući takvom finom radu, BMW sedam je postao izražajan, sigurniji i još snažniji bez gubitka ekonomije.
Izvor: Automobili
