Probna vožnja BMW 5 epizoda E39 1995 - 2000 limuzina

BMW 525i

$15.000
Netko je pametan rekao da je muškarac zanimljiv ako ima budućnost i ženu - ako ima prošlost. Ako je tako, onda se stari pet BMW -a može pripisati ženskom spolu. Ova dama ima takvu prošlost! Pa, vrlo olujno. Hodala je u mladosti do slave
Oklopni prijevoznik kriminalne revolucije
Jedna od američkih gangsterskih vlasti iz zakona o Dillingu - Dillinger, - Biti u zatvoru, napisala je ne, ne molbu za pomilovanje, već pismo upućeno Henryju Fordu, gdje je izrazio veliku zahvalnost za automobil Forda, koji dugi niz godina dugi niz godina Spasio ga je, Dillinger, iz policijskih potjera. Recimo, bilo bi bilo koji drugi brend, pao bi u spojke policajaca mnogo ranije.
Da mi je jedna od ruske braće pala na pamet napisati nešto slično - na poziv srca ili pravedno, čisto je šalu - vjerojatno bi BMW, šef tvrtke BMW, bio izabran za adresara. I zahvalili bi mu na legendarnom starom pet BMW -a s E34 tijelo, proizvedenim od 1988. do 1996. godine. Upravo je ona koja je u vrijeme razvijene post -Peperroike bila najbolje borbeno vozilo ruske mafije u nastajanju.
Zašto ona, ne druga? Razlozi su jednostavni. Snažan, snažan, pouzdan. A istovremeno jeftino. Kao što se prisjećaju oni koji znaju puno o strmim automobilima, najjeftiniji od pristojnih ukradenih. U 92. godini, lagano korišteni 525. s brojevima tijela prekinutim u Poljskoj u Moskvi bi se mogao kupiti za 10-15 tisuća dolara. Smiješan novac, s obzirom na svoje kvalitete i da je novi u Njemačkoj, a zatim koštao oko 39 dolara.
Puta se mijenjaju. Kaput od Cashmere -a prošao je prošlost (ponekad se, dogodilo, bacio preko tragova Adidas). A toaletni lanci s ogromnim križem na obrijanim vratovima - čak i oni odlaze. A park borbenih vozila nije isti. Sada ulaze u svjetlo na ogromne džipove, a ako prevoze drogu i oružje, onda na razmaženu Ladu, kako se ne bi isticali iz potoka. Starih pet BMW -a sada je na dobrom odmoru. Sada ga je devet rezalo bez straha da će na vjetrobranskom staklom dobiti palicu za bejzbol. Više nije strašna.
Motor plamena
Automobil je dobar za sve, i prije svega - motor. Bio je to 2,5-litreni M50 benzinski motor, koji je od kraja 1989. počeo opremati pet BMW-a, napravio ovaj automobil istih 525. i putovnicom (5. epizoda, 25 znači 2,5 L) i u tekućim kvalitetama) i pouzdanost.
M50 je jedan od rijetkih motora tog vremena koji u potpunosti može raditi na vrlo osiromašenim mješavinama. Ovdje za svaki cilindar od 4 ventila, a svaki cilindar ima svoju zavojnicu za paljenje koja može dati 40 tisuća volti. To uglavnom osigurava dobro izgaranje smjese s minimalnim, ako ne i beznačajnim, sadržajem benzina, otuda i stabilnim radom u svim modusima i zavidnom učinkovitošću za njegovu klasu.
Istina, vlasnici 525-ih, objavljeni prije 1992. godine, žale se da automobil pokazuje crvenilo zbog njega tek nakon 3-4 tisuće oko/min. Stoga ga morate stalno držati u malo napuhanom stanju. Ne, to nije zbog starosti, starenja i nošenja nemaju nikakve veze s tim. Ovo je urođeno obilježje prve generacije M50 motora - lagana izaziva karakteristika snage i zakretnog momenta. Od 1992. godine M50 je počeo biti opremljen sustavom za upravljanje vanosom, koji otvara ventil rano, i sve se vratilo u normalu: strojevi za vanos razvijaju veliki okretni moment pri malim brzinama, negdje oko 2 tisuće, a ti strojevi su očito dinamičniji.
Vlasnici benzinskih motora od 525 ne stvaraju posebne probleme. Jedino slabo mjesto M50 je pumpa. Obično hoda 30-40 tisuća km, ali ponekad se ranije probija. Zamjena na dobroj tehničkoj postaji košta oko 65 dolara.
No vlasnici turbodizelskih strojeva imaju 525TD i 525TD (s interkulerom) - više problema s motorom. Često se pumpa goriva visokog pritiska (TNVD) razbija. Nije klasičan za većinu dizelskih motora, ne klip, već centrifugalni, napunjen elektronikom, koji bolno reagira na gorivo niskog kvaliteta. Voda u dizelskom gorivu (i gdje je jamstvo na našoj benzinskoj postaji?) Brzo onemogućuje elektroniku. Popravite leti u čvrstu peni: oko 1,4 tisuća dolara po novom TNVD plus 195 USD po zamjeni. Ovo nije za promjenu pumpe
Uzrok BMW bolesti su dvije ruske nevolje
Gotovo sve karakteristične za 525. bolest nastaju zbog naše ruske specifičnosti. Prvo, moramo se tiho voziti na ovaj automobil jednostavno nepristojno. Pritisnite sav novac. Drugo, gdje se ruše? Na naše, ako mogu reći, ceste. Kao, BMW će izdržati sve. Ona stvarno izdrži. Zasad.
Nema problema s ručnim kontrolnim točkama. Ovdje je sve željezo. Ali s mitraljezom - postoje. Pogotovo ako zimi klizne u snježnim snjezima u načinu pogona. Stroj gori. Ali to je, u pravilu, onaj koji ne zna da stroj također ima niske moduse. Kažnjava se za 3,6-3,8 tisuća dolara po novom (Uzimamo automobile 1990-1992. Proizvodnju kao najčešće s nama) i 195 dolara za zamjenu.
Posebno revnosni jahači prije ili kasnije stvaraju probleme s suspenzijom. Bez obzira koliko je jaka petorica, naše su rupe jače.
Apsorberi lete, a vi ih morate promijeniti za oko 350 dolara - u krugu. Zatim dolazi skretanje ručica prednjeg ovjesa. U pravilu, niže. Zamjena se izlije u 100 USD.
Mnogo stvari leti, recimo? Ne, ovo nije puno. Osim toga, praktički ništa leti. Pa, za sitnice. Ostali problemi imaju više problema
Automobil nije jeftin, kao što vidimo. Ona je skupa i isto što je malo garažnih majstora odveze na koljeno, a malo vlasnika joj vjeruje u garažu kulibin. A na ovlaštenoj tehničkoj postaji, budite ljubazni - 40-50 dolara na sat za visoku kulturu usluge.
Ipak, ovaj automobil, prema vlasnicima, vrijedi potrošiti novac na njega. Usput, u jednom trenutku su je cijenili ne samo momci, već i policija. Prvih 525. koji se pojavio u Rusiji nije otišao u mafiju, već specijalni odjel prometne policije kao strojevi za pratnju. Njihovu braću već su oduzeli mirovinu, ali policija nije. Još uvijek idu kako bi trebalo i koga treba pratiti. Zanimljivo je da je toliko godina barem jedan policajac pomislio da napiše pismo zahvale BMW -u?
BMW 525i
Volumen rada motora (Cubic Cub) 2494
Snaga (L.S. AT./Min.) 192 na 5900
Maksimalna brzina (km/h) 230
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 8.6
Potrošnja goriva (l/100km)
90 km/h 6.8
120 km/h 8.2
gradski ciklus 12.1

Cijene za BMW 525i automobile (E34 tijelo) u Moskvi
Godina puštanja iz oglasa od strane oglasa
1990-92 $ 20-24,6 tisuće 12,5-19 tisuća.
1993. 23,6-25,5 tisuća $ 18-24 tisuće.
1994. $ 25,5-26,5 tisuće 22-24,5 tisuća.
1995. $ 26-28 tisuće 23-25,5 tisuća.

Cijene rezervnih dijelova i potrošnog materijala
Kod prodavača protivnika
Kočni jastučići Per./ass. 110/90 $ 65-70/55-60
Filter za ulje 10-11 $ 9-10
Zračni filter 28-30 dolara 22-25 dolara
Filter za gorivo $ 36 22-25
Pumpa za gorivo 300 $ 200-250
Apsorbers (novi)
prednja 165-195 $ -
straga 165 dolara -
Ručice za suspenziju (po komadu)
Čelik (do 1992.) 130 $ 85-100
aluminij (nakon 1992.) 195 $ 150-170
Pomp $ 78-84 $ 50-7
 
Andrey Bakuta, Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (Photo)
 

Izvor: "Autopilot"