Ispitna vožnja BMW 3 E46 2002 - 2005 limuzina

Voziti

U modernom svakodnevnom životu riječ je ne samo proces vožnje automobila, već i svaka dinamična lekcija, izvedena s entuzijazmom, sa zadovoljstvom. Posjedovanje BMW -a treće serije je pogon.
  
Kada odaberete prestižni model srednje klase, glavna uloga ne igraju tehničke karakteristike, ne troškovi usluge ili čak cijenu, već osobna vezanost kupca s određenom markom. U velikoj njemačkoj trojki (Mercedes-Benz, BMW i Audi), bavarska tvrtka uvijek je bila personifikacija asertivne, dinamične slike. Stoga automobili s bijelo-plavim propelerom na amblemu, u pravilu, biraju ambiciozne, svrhovite ljude, čija je krv barem malo razrijeđena benzinom. A kampanja ih za nešto drugo obično je besmislena. Međutim, nakon početka sklopa BMW -a u Kalininggradu, kada su se cijene smanjivale, oči i suhi pragmatičari, navikli na brojanje novca, okrenuli su se prema Treshki.

Što je koliko?
Postrojenje Kalininggrad sakuplja 4-cilindrične limuzine 318i i 6-cilindrični 320i. Oni su najprofitabilniji. Tri osamnaest košta 27.900 eura s ručnim mjenjačem i 30.900 s automatskim u malo bogatijoj konfiguraciji. Za tri dvadeset, osiguran je samo automatski stroj. Za to se traže 36.900 eura u konvencionalnoj konfiguraciji i 38.900 eura u skupljoj verziji ekskluzivnih.
 
Ako vam nedostaje motor od 170 konjskih snaga 320i ili u osnovi treba 6-cilindrični stroj s ručnim okvirom (moguće kao opcija), pogledajte pomnije modifikaciju 325i od 192 konjske snage. Istina, to će već biti njemački stroj koji je izrađen, koji u gotovo tri dvadeset konfiguracija košta 7.500 eura više. U stvari, samo zbog motora i većih carinskih dužnosti.
 
Pored toga, Treshka može biti sve -kotače. Ovo je 325xi (47 60049 600 eura) i 330xi (55 60057 600 eura). Potonji je opremljen 3-litarskim motorom od 231 konjskih snaga.
 
Obožavatelji vagona stanice nisu zaboravljeni. Istina, za Rusiju se predlaže samo verzija pogona na sve kotače 325xi-Touring po cijeni od 50.50052.500 eura, ovisno o mjenjaču. No, s obzirom na preferencije ruskih kupaca, dileri naručuju vagone stanice izuzetno rijetko.
 
Na temelju troškova i popularnosti, automobil Kalininggrad predložio je poznanstvo. Odlučili smo da pravi BMW treba biti 6-cilindrični i uzeo je 320i. Bio je to automobil koji je ekskluzivno izvela za 38.900 eura.
 
 
Verzija 318i odlikuje se neobojenim ručicama vrata. Dizajn branika, koji vidimo na slici, karakterističan je za sve modifikacije, osim za ekskluzivno

 
Lista opreme
 
318i ručni prijenos:
Abs
Dinamički sustav stabilizacije (DSC III)
Svjetla za maglu
Šest zračnih jastuka (frontalni, bočni i prozor)
Imobilizator
Alarm
Klimatizacija
Električni pogon naočala i ogledala
Grijanje sjedala i ogledala
BMW-Reveers kasetorni radio diktafon sa 6 zvučnika
Središnji dvorac s du
Računalo na brodu
Kožni upravljač
Tkaninski salon s grafitnim umecima
Bojanje metalik
Čelični kotači
Gume 205/55 R16
 
318i Automatski mjenjač dodatno:
perilica
Klima kontrola
Prednji središnji naslon za ruke
 
320i dodatno:
Ksenonska prednja svjetla
Senzor kiše s automatskim uključivanjem prednjih svjetala
BMW-Business CD Magnetola s 8 zvučnika
Priprema za instaliranje mobilnog telefona s Bluetooth bežičnim sustavom
Stražnji središnji naslon za ruke
Kožni sportski upravljač s kontrolom tempomata, radija i telefona
Kožna unutrašnjost Montana s tamno sivim umetcima
Kotači s laganim alupima
Gume 205/55 R16
 
320i ekskluzivno dodatno:
Retrovizori za stražnji vid s efektom protiv prekrivanja
Senzori stražnjeg parkiranja
Set svjetiljki u kabini
Vanjska ogledala s električnim napajanjem
Posao radio snimatelja kaseta s 10 hi-fi zvučnika
CD lanac za 6 diskova
Zavjesa ispred stražnjeg prozora s električnim pogonom
Kožni salon kameleon s drvenim umecima
Kožni sportski upravljač moto spor
Aerodinamički paket moto spor
Gume 225/50 R16
 
325i pored 320i (s izuzetkom pripreme za telefon):
Priprema za ugradnju CD izmjenjivača za 6 diskova
Velur prostirke u kabini
 
325xi Osim 325i*:
Retrovizori za stražnji vid s efektom protiv prekrivanja
Vozač vozača s memorijom postavki
10 zvučnika Hi-Fi
Kožni salon Montana s umetcima od drva
 
330xi dodatno*:
Gume 205/50 R17
 
Vani i iznutra
Vozite se u vezi s tri -lasicom započinje već od trenutka kada ga vidite parkirani uz cestu. Možda trenutni sazreli i zaobljeni model ne izgleda tako grabežljivo kao njezin prethodnik. Ali ipak, opaža ga smrznuti sat energije, spreman odbiti mjesto odmah nakon okretanja ključa za paljenje. Široke nosnice rešetke radijatora, ljutito škljocanje prednjih svjetala, široko postavljene kotače ispod ispruženih krila krila posebno se pretpostavljaju na verziji ekskluzivnog s različitim dizajnom diskova kotača i aerodinamičnom plastičnom vrećicom iz BMW-Motorport Court-a atelje. Da, u usporedbi s novim pet i sedam, ovi kiborgi iz fantastičnih crtanih filmova, možda je model treće serije ostao posljednji klasični BMW. Žao mi je, međutim, ovisno o kome. Fortal obožavatelji branda uskoro će stvarno uzdahnuti nakon Treshke. Pa, onaj koji ga kupuje samo za sebe prostire samo zadovoljstvo posjedovanja klasičnog BMW -a.
 
Unutrašnjost automobila potpuno je u skladu s izgledom. Vozač torpeda, visoki središnji tunel, niska sjedala, sve ovdje sugerira da je automobil stvoren prvenstveno za vozača i za brzu vožnju. I evo što je zanimljivo. Ako se u talijanskim automobilima interijeri impregniraju isključivo južnim temperamentom, tada je u BMW -u jasno raspoloženje u sportskom freti mirno u blizini njemačke temeljitosti i kvalitete. Salon se razrađuje vrlo pažljivo. Svi su detalji savršeno ugrađeni i pravilno izrađeni u izgledu i na dodir.
 
Zadovoljstvo je da, za razliku od prethodne trik, raspoloženje automobila za vozača nije zahtijevalo žrtvu praktičnosti stavljanja putnika. U svakom slučaju, stanovnici stražnje sofe više neće odmarati koljena u tvrdoj plastičnoj leđima prednjih sjedala. Istina, BMW ne obećava puno prostranosti. Kao što je uobičajeno u prestižnom segmentu srednje klase, u automobilu bi trebalo biti dovoljno prostora za četiri, ali ništa više. Ne možete razmišljati o petom jahaču. Visok i široki tunel kardanske osovine ne ostavlja mu šansu.
 
U našem slučaju, salon je bio obrezan s Shameleon Shake kože i plemenitim drvenim umetcima. U uobičajenom su tri dvadeset glatka kože i tamno sivi slojevi. Ali ako su razlike u sorti kože prilično opravdane izvršavanjem ekskluzivnog, zašto onda kupac nameće opciju dekora? Ista priča s pred -opremom. Na strojevima KaliningRAD, svaki motor, svaka modifikacija uključuje vrlo definirani skup opcija, iz kojih ne možete odstupiti. Na primjer, stražnji senzori za parkiranje prisutni su samo u ekskluzivnom. Zašto je kupac uobičajenih tri dvadeset prilika da iz tvornice dobije tako korisnu stvar?
 
I sigurno, nije svima potrebna koža i strogo definirani audio sustav. Jasno je da da biste smanjili cijene i optimizirali postupak sastavljanja u KaliningRadu, morate pribjeći smanjenju izbora. Ali ne u istoj mjeri da se skup njemački automobil pretvara u inkubatorsku piletinu isto kao i svi drugi ...
 
   
Dodatne svjetiljke na stražnjim stalcima prerogacije verzije ekskluzivnog

Slovo m s trobojnim chevronom znači da je upravljač ugrađen na stroj iz inženjera Atelier

Stražnja zavjesa s električnim pogonom instalirana je u ekskluzivno
 
  
S lijeve strane torpeda nalazi se prikladna kutija za sitnice

Električno presavijajuća ogledala instalirana su samo na ekskluzivnim i na njemačkim montarskim automobilima po narudžbi

Kit s prvim aidom skriva se ispod desne prednje fotelje
 
 
Za volanom
Postavljajući tvrdu i tvrdu stolicu i zatvorite vrata na nisko i njemačko, nađete se zatvorenim u sportskom pilotskom kabini, okruženom zakrivljenim torpedom s bezbroj gumba i ogromnim središnjim tunelom s visoko smještenim džojstikom automatskog okvira selektor.
 
 
Profil stolice je odabran vrlo ispravno, a podešavanja su jednostavno ogromna. Osim toga, podesivo u dva smjera upravljača. Općenito, zajamčeno vam je prikladno slijetanje iza volana. I općenito, ergonomija radnog mjesta vozača savršeno je izrađena. Samo papučica plinskog plina košta vrlo prikladnu stvar. Samo pitanje slijetanja u automobil ostaje otvoreno kada morate pasti u stolicu. Čak i ako je u najvišoj poziciji (što je daleko od prikladnog za sve), jastuk je i dalje nizak.
 
Upravljačka tijela
  

1. Postavke zrcala daljinski upravljač. 2. Središnji prekidač svjetla, regulator svjetline osvjetljenja uređaja i prekidača glave i svjetiljki za maglu. 3. Upravljačka ploča audio sustava i telefona. 4. Upravljačka ploča za krstarenje. 5. Radio. 6. Daljinski upravljač klime. 7. Boks za sitnice. 8. Prekidači prekidača. 9. Prebacivanje sustava dinamičke stabilizacije. 10. Prebacivanje električnog pogona zavjese. 11. Ash. 12. Gumbi prozora. 13. Prekidač alarma. 14. Centralni gumb za lijevanje.
 
Nadzorna ploča
 

1. Indikator razine goriva. 2. Gumb za nultiranje dnevnog trčanja. 3. brzinomjer. 4. Signalni uređaj sustava dinamičke stabilizacije. 5. Blok upravljačkih svjetiljki. 6. Tahometar. 7. Ekonomija. 8. Prebacivanje vremenskih pokazatelja/temperatura sjedenja/interval servisa. 9. Pokazatelj temperature rashladnog sredstva. 10. Indikator automatskog odabirača prijenosa. 11. Šalter/brojač kilometraže/zaslon računalnog računala. 12. Signalni uređaj nečistog vrata.
 

U svim verzijama, počevši od tri dvadeset, instaliran je višenamjenski sportski upravljač s tempomatom i radiju (320. na upravljaču također ima bežični daljinski upravljač za Bluetooth telefon). Ako imate takav sustav, možete komunicirati telefonom, čak i ako on leži u džepu. Pored toga, u izvedbi ekskluzivnog upravljača iz motornih sportova s \u200b\u200bdebljim naplatkom i plima u glavnim zonama prianjanja.
 
Bio sam zadovoljan bočnom vidljivošću. Prednji stalci krova, iako su ogromni radi sigurnosti, u dijelu su u dijelu su trapez i okrenuti su vozaču s uskom bazom. Stoga stvaraju minimalnu mrtvu zonu. Velika bočna ogledala. To ne znači da su veliki, ali im je potreban samo kratak izgled da bi procijenili situaciju. Hrana je, kao i većina modernih limuzina, visoka. Stoga su se senzori za parkiranje instalirani na ekskluzivno dogodili vrlo usput.
  
Sigurnost
Već u standardnoj konfiguraciji, trik je opremljen sa šest zračnih jastuka. Nadalje, stručnjaci su prepoznali bavarske kobasice s jastucima cijevnih prozora koji štite glave vozača i putnika posebno učinkovite. Kao rezultat toga, u neovisnim testovima sudara EuroNCAP-a, Treshka je zaradio 25 bodova, postavljenog na donjoj granici prosperitetne kategorije s 4 zvjezdice. Za automobil koji se pojavio 1998. godine rezultat je prilično dostojan.
 
Osim toga, BMW ima uređaje koji ne utječu na sigurnost, ali ipak vrlo korisni. Na primjer, u nesreći će automatizacija odmah otključati središnju bravu i uključiti alarm.
 
Na stražnjoj sofi osigurani su pričvršćivači za dječje stolice standarda ISOFIX. Ali desni prednji jastuk strogo je zabranjeno da postavite stolicu sa stražnjem dijelu na prednjem sjedalu.
 
Automobil će se pobrinuti za vašu osobnu sigurnost. Središnji dvorac ima funkciju odvojenog otključavanja vozačevih vrata i svih ostalih, a pri postavljanju brzine, vrata se automatski zaključavaju iznutra. U skladu s tim, čak i ako zaboravite to učiniti sami, automobil neće dopustiti nepozvanim gostima da vam se slože na semaforu. Osim toga, nakon parkiranja u mraku, možete koristiti funkciju staze prednjih svjetala do kuće kada ostanu uključeni neko vrijeme.
 
Alarm s imobilizatorom instaliranim u tvornici pobrinut će se za sigurnost automobila.
  
Učitavamo kofere
Deblo očito nije prioritetna vrijednost BMW -a. U pogledu volumena, pristojno je (440 litara), ali previše zategnut lukovima kotača i drugim olakšanjem koji strše unutra. Međutim, kako bi se napravile torbe iz supermarketa u njemu, ima dovoljno prtljažnika.
 
I, opet, u razgovor o inkubatorskim pilićima. Zašto limuzine KaliningRAD nisu opremljene otvorom na stražnjoj strani stražnjeg kauča ili preklopnim leđima? Ispada da vlasnik trojice trojice može nositi samo sebe i malu prtljagu koja se uklapa u prtljažnik. Nitko ne kaže da vlasnik BMW -a mora dostaviti ploče u kućicu. Ali na kraju postoji oprema za aktivnosti na otvorenom ili glazbene instrumente velikih veličina. Prošli su dani kada su izleti vlasnika skupih automobila isključivo krenuli rutom ureda-Kazino Kabak. Ljudi su naučili živjeti puni život koristeći slobodno vrijeme. Međutim, pošteno, treba napomenuti da se u 6-cilindričnim strojevima, otvor iza središnjeg naslona za ruke može izrezati fiksiranjem skijaškog poklopca u njemu. A kupac njemačkog 325i može odrediti prilikom narudžbe i presavijanja.
 
U turlahu se deblo također ne razlikuje u najučinkovitijoj uporabi unutarnjeg prostora. Ovo je tipično univerzalno, a ne pravokutni teretni kombi poput Volvo-V70.
 
 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm
 
 
Na dobrim cestama
Doista, BMW bi trebao biti 6-cilindrični. Cool motor. Izvrsna povlačenja u cijelom rasponu brzine, vrlo glatka i tiha počinje se prigušiti samo na intenzivnim ubrzanjima. Ali kakva je pjesma plemenita tutnjava u -line šest! Automatski okvir je također dobar. Možda u normalnom načinu rada nije tako nejasno prilikom prebacivanja, kao i ostali BMW strojevi, ali djeluje vrlo glatko. A kako bi se brzo prebacivanje i aktivne povratne informacije na papučicu plina, dovoljno je pretvoriti selektor u sportski način rada. Uz aktivnu vožnju, toliko je logično da mogućnost ručnog prebacivanja postaje prije na igračku.
 
Uklonite šešir ispred kočnica. Toliko su osjetljivi i informativni da su stavili tri -lana u brojne najbolje automobile u smislu usporavanja. Odvojeno, treba napomenuti rad ABS -a. Dolazi na snagu samo kad su svojstva adhezije guma već potpuno iscrpljena.
 
Pa, naravno, BMW ne bi bio BMW da nije pokazao izvrsno rukovanje. Cool sportski prtljažnik doživljava nastavak vaših ruku i osjetljivi izvršni mehanizam signala mozga. Automobil savršeno drži ravnu liniju, lako se obnavlja pri bilo kojoj brzini i jasno propisuje luk u zavojima razne strmoće. Glavna stvar je ne isključiti gumb DSC na središnjoj konzoli. Uostalom, moćan motor i stražnji pogon bez elektroničke kombinacije Bridle su podmukli.
 
Motor
  

1. Spremnik za pranje stakla. 2. Vrat motora koji vrti ulje. 3. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 4. Naftna sonda motora. 5. Spremnik servo upravljača. 6. Prometni zastoj hladnog radijatora motora.
 
I loš
Malo je vjerojatno da put do seoske kuće vlasnika BMW -a neće biti prekriven asfaltom. Ali može biti loše čak i u velikim gradovima. A zimi, naši cesta postaje lik off -road -a. Stoga su sva tri -domestična tri -domestična (s izuzetkom svih kotača) opremljena ovjesom prilagođenom pod lošim cestama s povećanim klirensom povećanog za 20 mm. Ovo je pravi porast koji vam omogućuje da se osjećate sigurnije na cesti.
 
Zadovoljstvo je da prilikom instaliranja paketa za loše ceste, glatkoću nije bila osobito pogođena. Da, automobil je postao pomalo oštar, ali ovo je potpuno umjerena naknada za ušteđeni detalji motora i podvozje. I što je najvažnije, ovjes na nepravilnosti djeluje gotovo tiho, što stvara osjećaj skupog automobila.
 
Operacija, usluga
U Rusiji od Sočija do Irkutska, 26 službenih dilera BMW -a radi, spremni pružiti jamstvo (godinu dana bez ograničavanja kilometraže) i službene usluge vašeg automobila. BMW nudi vrlo povoljne uvjete usluge. Uvjeti ulja određuju sam motor i mogu doseći 25.000 km (stvarno se ispostavilo 18.00025.000 km). Odnosno, u prosjeku će se nafta i filtri morati mijenjati tek nakon 20 000 km. Istodobno se puni kompanija provodi kroz jedno ulje ili otprilike svakih 40.000 km. Koliko dugo će se takvo rijetko održavanje omogućiti održavanje automobila u našim uvjetima zasebno pitanje. Ali za prvog vlasnika to je korisno. Iako, naravno, moramo shvatiti da smo u tablicu donijeli troškove osnovnih, a ne zamijenivši potrošne materijale kao što su, na primjer, kočni jastučići.
 
Automobili BMW -a dobro su opremljeni rezervnim dijelovima. U Moskvi postoji središnje skladište iz kojeg moskovski trgovci svakodnevno primaju dijelove i regionalni tjedni. U ekstremnim slučajevima, potreban rezervni dio bit će iz Njemačke doveden u 12 tjedana. Moskovski trgovci obično koštaju prosječno 60 eura.
 
Svidjelo nam se
 

Idealna ergonomija radnog mjesta vozača

Odlična nadzorna ploča koja se može čitati
 
Bežični sustav bez sustava

 
Prisutnost senzora stražnjeg parkiranja
 

Kao i:
Izvrsni motor
Osjetljive i informativne kočnice
Izvrsne pogonske osobine
  
Nije nam se svidjelo
 

Preopterećen gumbima Centralna konzola

Neugodno je koristiti mjenjač koji se nalazi oko gumba kontrolne točke na dodir

Lepršajući pred očima strijelca ekonomskog metra
 

Kao i:
Nedostatak mogućnosti pojedinačnog skupa konfiguracije
Netransformirani prtljažnik
 
BMW 320i
 
opće informacije
 
Tijelo
Limuzina s 5 vrata
 
Opremljena masa, kg
1395
 
Kompletna masa, kg
1895
 
Maksimalna brzina, km/h
223
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
9.4
 
 
Potrošnja goriva za autoceste/grad, l/100 km
7.3/13.1
 
 
Opskrba gorivom, l
63
 
 
Motor
 
Mjesto
Prednja strana čežnja
 
Oblikovati
benzin, 6-cilindrični, s dvije gornje bregaste osovine
 
Broj ventila po cilindru
četvero
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
80.0x72.0
 
Radni volumen, SMZ
2171
 
Omjer kompresije
10.8
 
Power, L.S. U RPM -u
170/6100
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
12.4/3500
 
 
Šasija
 
Pogonska jedinica
Na stražnjim kotačima
 
Prijenos
Automatski, 5-stupanjski
 
Stope zupčanika i; II; Iii; IV; V; Z.KH.
3,67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
glavna oprema
3.38
 
Suspenzija:
Neovisan, sa stabilizatorima stabilnosti anti -rezistentnosti
 
ispred
Tip McEZerson
 
iza
Mollycent
 
Upravljanja
Upoznajte pojačalo
 
Kočnice
Disk, ventilirani, abs
 
Gume
205/55 R16
 
Cijene za rezervne dijelove, a zatim, euro
 
Ulje tada (20 000 km) 170
Do1 40.000 km 350
Ulje tada (60.000 km) 170
Do2 80.000 km 400
Filter ulja 12
Zračni filter 21
Filter za gorivo 84
Svjećica (1 pc.) 5.7
Prednji kočni jastučići/stražnji 101/88
Sklop upravljača 98
Podrška za kuglu 250
Apsorber prednjeg udara/stražnji 199/125
Prednje krilo 211
Stražnje krilo 226
Kapuljača 391
Ulazna vrata 460
Stražnja vrata su 460
Sklop prednjeg branika 710
Sklop stražnjeg branika 781
Lobičko staklo 350
Bočno staklo 99
Sklop prednjeg svjetla (Xenon) 765
Sklop stražnje svjetiljke 181
    
Odlučili smo:
 
BMW treće serije bio je i ostaje jedan od najboljih automobila u prestižnom sektoru srednje klase. A automobili Kalininggrad također imaju povoljnu cijenu.
 
 
Alexander Konov, fotografija Alexandera Sadovnikova
 
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [11/03]