Testna vožnja BMW 3 epizoda E46 1998 - 2002 Limuzina

Natrag korijenima

Pojava 1997. godine nove generacije BMW -a treće serije, koja je zamijenila najpopularniji model, proizvedena više od osam godina, mnogi su obožavatelji shvaćeni kao pokušaj pokopavanja svih slavnih tradicija bavarske kompanije. Nova tri pojavila su se pred potencijalnim kupcima istovremeno neobično atraktivna i odbojna. S jedne strane, novi model jednostavno je fascinirao svoju brzu siluetu i dizajn u stilu veće petice, koji se također nedavno pojavio na tržištu, ali s druge strane, to uopće nije bilo ono što aktivni vozači i sljedbenici Čekalo se poznatih bavarskih Skorhodersa. Bilo je sve u trojici, počevši od tvrtke za nosnice koja je već postala znak ne manje skromnog kuta nagiba stražnjeg stalka, ali nije bilo glavne stvari: nova generacija značajno je požalila na tog vozača, za koji je BMW BMW Prethodne, treće serije toliko je voljela. Ipak, automobil je otišao - sveske njegove proizvodnje postale su gotovo rekordno za cijelo postojanje automobila ovog branda, a nova trojica dobro su se ukorijenila na gotovo svim tržištima svijeta, uključujući i naše.
 
Sve bi se moglo nastaviti prema unaprijed planiranom planu, a nova trojica uspješno bi osvojila srca sve više i više kupaca, ako ne i zloglasno javno mnijenje. Značajan dio obožavatelja marke, automobilski novinari i stručnjaci jednoglasno, kao da su se zavjeli, nisu baš dobro govorili o tekućim kvalitetama nove tri. Preciznije, čak ni o njima, jer je automobil i dalje ostao jedan od najboljih, već o nestanku mnogih, karakterističnih samo za BMW, a posebno samo za tri, značajke za koje su kupci voljeli ovaj model. Uostalom, BMW je prvenstveno automobil za vozača, a korporativni slogan - sa zadovoljstvom na kolu to samo potvrđuje. Zbog toga se restiling cijele obitelji treće serije, održana ove godine, dotaknuo ne samo pojavljivanja ...
 
Naravno, svi mogu razlikovati stari BMW treće serije od modelne godine 2002. godine. Dok su čuvali gotovo sve linije i elemente tijela, dizajneri su nekako uspjeli napraviti novi automobil istovremeno svjež, ali istodobno prepoznatljivi iz daleka. I ne samo ispred, jer se široke nosnice mogu vidjeti izdaleka, već i u bilo kojem drugom kutu. Ažurirana oprema za rasvjetu, odbojnici, neki mali detalji - sve je to pomoglo da automobil, čija je dob, gotovo pet godina, u potpuno svjež model. I mnogo prestižnije- iz daleka troje izgleda kao skuplja i velika petorka, iako mlađi model ne izgleda samo smanjena kopija vodećeg broda, kao što je to učinjeno u Mercedes S- i C-klasu. Naprotiv, u izgledu svakog modela postoje samo značajke svojstvene njemu, koje omogućavaju čak i amaterima da gotovo precizno određuju modele.
 
Ali vanjske promjene, unatoč činjenici da su pomogle da se značajno osvježi izgled najpopularnijeg modela zabrinutosti, ovdje nisu toliko važne. Mnogo je važnije kako se automobil transformirao u pogledu trkačkih kvaliteta. Ništa se revolucionarno nije dogodilo, samo je automobil postao malo oštrije, sportskije, dinamičnije. Općenito, postao je točno onako kako su vlasnici trojki i svi obožavatelji marke navikli su vidjeti limuzine, vagone stanice, kupe i kabriolete ove serije. I ako su automobili koji su iz samog trenutka njihovog izgleda bili prigovarali zbog nepostojanja paprike u karakteru, a automobilske publikacije gotovo su jednoglasno prepoznate kao izravni konkurent - Mercedes C -klasa - atletski i groovy, sada se sve vratilo u njihov vlastiti krugovi. Nakon što je pravodobno reagirao na prijekore kupaca, tvrtka BMW uvela je napredniju tri, istovremeno ga je vratila u sve tradicionalne prednosti. Automobili proizvedeni prije Restylinga imali su previše meku, u usporedbi s drugim sportskim limuzinama, ovjesom, a samo najmoćnije i najskuplje verzije poput All -Wheel Drive 330xi imale su sportski paket. Naravno, bilo je moguće naručiti sportski ovjes u tvornici, prilikom kupovine automobila, budući da BMW sustav omogućuje kupcu da praktički izgradi automobil za sebe, ali za to je bilo potrebno platiti dodatno. Sada su sve trojke, bez obzira na snagu, volumen motora ili vrstu pogona, opremljene sportskim ovjesom, što automobilu daje karakterne osobine svojstvene samo u ovoj marki.
 
Sam automobil, kao i prethodnih generacija, postavlja se u borbeni model, neprimjetno izazivajući vozača da ide brže i aktivnije nego što je to radio u automobilima drugih marki. Općenito, sve se vratilo u vlastite krugove, a najsitniji BMW ponovno je postao način na koji smo vidjeli, čuli, osjećali. Za obožavatelje marke, ovo će biti dobra vijest, jer sada dati sportove za bilo kakvu izmjenu nove tri za to neće trebati naručiti M-pakiranje ili drugu dodatnu opremu. Kao i prije, ovaj je automobil postao izvrsna opcija za aktivne vozače koji preferiraju pomalo agresivan stil vožnje i istodobno daju prednost sigurnim i jasnim reakcijama automobila od udobnosti i glatkoće.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: AutoGazet / N 18 (364) od 05.22.02