Testna vožnja BMW 3 epizoda E46 1998 - 2002 Limuzina

Albino

Tako stoji u avijariji prodavača show sobe sa svojom braćom. Bijela emajla, koja pokriva tonirano tijelo, emitira ga na šarenu pozadinu vlastite vrste, zaustavlja oči, očarava.

Ali još uvijek ćemo biti oprezni. Kao što znate, pojedinci ove pasmine poznate su po nasilnom raspoloženju. Međutim, mnogo ovisi o odgoju primljenom od inženjera. Naš junak obećava da će biti dobar dječak: prisutnost automatskog mjenjača, čak i s motorom od 143 konj, sugerira da će lik albinosa biti fleksibilan. Ipak, imamo strogi ovratnik elektroničkog sustava stabilizacije ASC -a, koji će patiti ako instinkti našeg odjeljenja iznenada neočekivano prevladaju tijekom odgoja.
 
BMW pasmina prikazana je više od jednog desetljeća. Od rođenja, kompaktni trogodišnje -OLD bili su ispunjeni svim tim vrijednostima, zahvaljujući koje su bavarski automobili stekli sliku automobila za vozača. No, kad se 1997. pojavila sljedeća generacija malih bombi, oni su vrlo vozači automobila otkrili da je u novim tri -trija užitak aktivne vožnje doneseno radi udobnosti.
 
A sada četiri godine nakon početka otpuštanja Threek u tijelu E46, Bavari su napravili laku nadogradnju. Pojava automobila modelne godine 2002. godine stekla je malo nove optike, i ispred i odostraga; Nosnice rešetke radijatora proširile su se ... Promjene mehanike su mnogo značajnije: pojavile su se novi motori, ovjes je rekonfiguran (ili rečeno, kopiran iz verzije 330i) i karakteristike upravljača. Jednom riječju, njemački inženjeri slušali su ljubitelje aktivne vožnje, koji čine fer dio obožavatelja ove marke.
 
Za rusku automobilsku zajednicu, BMW je također zanimljiv jer se neki modeli prikupljaju u KaliningRadu u tvornici Autotor, ti se strojevi prodaju po posebnim cijenama. Istina, raspon ruskog drhtava ograničen je samo dva limuzina 318i i 320i. Potonji se isporučuje samo automatskim mjenjačem, dok kupac 318. može birati između mitraljeza i mehanike s pet brzina.

Naš albino BMW 318i opremljen je četvero -cilinder motorom s volumenom od 1995 cm3 i ZF Steptronic Box s ručnim mjenjačima. Osnovna oprema uključuje već spomenuti ASC, sustav za kontrolu klime, šest zračnih jastuka.
 
Novi motor opremljen je valvetronskim revolucionarnim sustavom, koji je ukinuo gas smjese koja ulazi u cilindre, regulira se promjenom faza raspodjele plina i visine dizanja ventila. Inženjeri su otišli na takvu komplikaciju dizajna kako bi poboljšali ekonomske i okolišne karakteristike motora; Pored toga, zahvaljujući Valvetronic -u, okretni moment je blizu maksimuma u širokom rasponu revolucija.

Unutrašnjost automobila ostala je ista. Vođeni principom najboljeg neprijatelja dobra, Bavari nisu promijenili unutarnji prostor automobila i učinili su ispravnu stvar: unutrašnjost je besprijekorna. Odvratan u vlasničkom stilu, salon se razlikuje savršeno razrađenim ergonomijom. Bilo koji vozač, bez obzira na rast i ten, osjećat će se prikladno. Možete sjediti gotovo ležeći, kao u trkačkom automobilu, ili se možete uzdići više nego što će svi pronaći slijetanje po svojoj želji i tijelu.
 
Skuzana je na stražnjim sjedalima, pogotovo ako prilično velike ličnosti sjede ispred. Zapravo, ova je značajka karakteristična za tri godine svih godina i generacija. Ali stražnji prozori se potpuno otvaraju, što je rijetkost.
Ako usporedimo kvalitete 318ia s klasičnim BMW -om, trebali bismo priznati da naš stroj u potpunosti zaslužuje nadimak Albino. Čini se da je u sporu vozača i putnika za pravo primljenih pozitivnih emocija od putovanja u ovoga puta, a ne vozača, već putnika, iako s laganom prednosti. Little Bashka je izuzetno udoban automobil! Svako pokretanje će biti glatko, a stroj nikada neće prekršiti ubrzanje oštrim prekidačem. Na autocesti, Treshka počiva na samopouzdanju Expressa, a savršena zvučna izolacija omogućuje vam da razgovarate o pritiscima s gotovo šapatom.
 
Prilagođena suspenzija svojim energetskim intenzitetom ne boji se najuzbudljivijih traka, zaokružila je ugradnje i zglobove ozbiljnog kalibra za tijelo. Kao što se često događa, glatkoća tečaja zahtijevala je ustupke u kontrolibilnosti. U ovom slučaju, na ulazu u red, trostruka laska nema dovoljno čistoće: automobil se prvo opire promjeni smjera pokreta, a trenutak kasnije, kao da se sjeća, umire unutra. Na luku, automobil ide savršeno, zasićenost upravljača s povratnim informacijama oduševit će čak i sofisticiranog vozača.
 
Ali ne želim voziti na ovom BMW -u, čak i usprkos čvrstom opskrbi okretnom momentu na dnu. Učinkovito, u Pivonijskom je razbijanje mjesta vrlo problematičan, a poanta ovdje nije samo u već spomenutom antiboomskom sustavu. Elektronička papučica plina konfigurirana je na takav način da pri malim brzinama motor reagira na vozačeve radnje s određenim kašnjenjem, u protivnom se Bavari ne bi uklopili u ekološke norme Euro 4. Naišli smo na sličan na Fabia, a ova značajka i ova značajka modernih automobila zahtijeva ili ovisnost ili cirkulaciju u vezi s ugađanjima. Automatska kutija i ASC također nameću svoja ograničenja aktivnoj vožnji. Njihovi nedostaci predloženi su da se razinu na sljedeći način: prebacite ručicu mjenjača u ručni način rada i onemogućite ASC pritiskom na gumb na središnjoj konzoli. Međutim, sloboda postignuta na ovaj način prilično je iluzorna, jer se stroj neovisno prebacuje na sljedeći zupčanik nakon postizanja maksimalnih revolucija, a ASC se odmah probudi pri prvim znakovima klizanja, zaustavljajući sve pokušaje gigriranja. Ništa se ne može učiniti: sigurnost je iznad svega.
 
BMW 318IA automobil za vozača. Vozač uravnoteženog, ne nastojao se truditi utrke, ali cijeni utjehu. I u ovoj kontradikciji mekoće navika i nagona, skromnosti i prestiža od tristo osamnaestog, BMW ostaje sa svim najvećim tri slova ove kratice.
  
Automobil BMW -a osigurao je službeni trgovac, Axel Motors ..
Tijekom testa automobil je osiguran pitajte povjerenje.
 
Tekst: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 

 

 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 57/2002]