Testna vožnja BMW 3 epizoda E46 1998 - 2002 Limuzina

munje i gromovi

Ovdje niste obična, ovdje je klima drugačija, nakon što je pjevao još jedan njemački brend. Ali ti će vas automobili zaboraviti na sve ostale - BMW 330CD i 330CI.
Okolica španjolskog grada Malag vjerojatno je vrlo prikladno mjesto za život Coupe-Kabrielet. Vrući momci kao Picasso i Banderas rođeni su ovdje. Nedavno su gradske vlasti posebno izdvojile dvije plaže za noćne kopulacije. A vezovi odmarališta Marbella, kažu, drže svoje jahte europske debljine. Međutim, na dan našeg posjeta, kiša je pala, a u planinama je računalo pokazalo temperaturu namirnica +5. Marbella se utopila u cementnoj prašini, kao da lokalni gradonačelnik gradi treći prsten. A novine su raspravljale o pokušaju vlasnika jednog lokalnog zastupnika automobila, usput, ruskog. Što nije Rusija, Amigos?
Ne o nama. Treća serija je najviše cirkulacijski proizvod bavarskih motornih mjera. Zbog toga Treshka uvijek izgleda svježe - lica i druga ažuriranja događaju se gotovo godišnje. Kupe i kabriolet, poput vrhova 3-reihe, općenito su posebna pažnja. Dakle, sada. Rubovi očiju postali su oštriji. Nosnice roštilja postale su sve šire, prednji spojler s ogromnim unosom zraka bio je ispod. Vodoravni utor na brodu sada se razbija oko bočne strane signala skretanja, koji se pomaknuo gore. Modesna godina i ovjes su dovršeni do 2003. godine, tako da zadovoljstvo kotača ne zasjeni tijelo kotrljanja u koraku.
Zadovoljstvo je zaista neusporedivo. Dva programa - a strelica brzinomjera odlazi u skali od 100 km/h. Međutim, rezerva trenutka je takva da čak može povući odjeljak u šestom prijenosu. I tako, samo su BMW automobili sposobni zaviriti u zavoje planinske serpentine. Zaustavivši se da se divim krajoliku, slušao sam zvuk ne -zaokupljenog motora, pogledao natpisnu ploču na haubici. Tako je: 330cd. U ovom odjeljku instaliran je dizel s tri litara koji može razviti 204 KS. Međutim, sav osmijeh nije na mjestu: prisila je jedva njuškala dizelsko gorivo - na autocesti, potrošnja je samo 5,2 l/100 km - može se ubrzati do stotinu u samo 7,2 sekunde. Brže od 530i dobro poznatog.
Na konferenciji za novinare, jedan od španjolskih novinara zlonamjerno je pitao: planira li se graditi dizelski kabriolet ili je hladniji m3 na dizelskom gorivu? Odgovor je bio više nego pragmatičan: stavljanje dizela na spomenute strojeve nije problem. Međutim, to se neće dogoditi zbog nedostatka predviđene potražnje. Mi se, međutim, ne možemo posebno brinuti zbog 330cd - ovaj se automobil neće službeno prodati u Rusiji.
Kišobran Automatski. Krovovi BMW konvenata iz ove godine samo će se automatski presaviti. Ova mini-performansa koja traje 25 sekundi može se beskrajno promatrati. Ovdje su naočale pale, kliknule su brave, poklopac se podigao iza stražnjih sjedala - ovo nije tijelo kamiona s odlagalicom, kretanje se događa u nekoliko ravnina i kontrolira ih nekoliko motora. Promatrajući ovaj postupak, jedan je kolega zamišljeno rekao: Ovdje je moj kišobran jednom legao na balkon zimi, prestao se otvarati, morao sam ga baciti. I mislio sam u sebi: Vidite, kišobran je bio loš. Doista, u istoj Bavarskoj u kojoj je kabriolet - gotovo svaki peti automobil, također snijeg: tijekom naše transplantacije u Münchenu, na stranama su bile vidljive velike snježne snježne snježne snježne snježne snježne. Nekako žive tamo ... vjerojatno ne izlaze iz usluge? I to unatoč činjenici da konvertibilni košta najmanje 5350 eura više od odjeljka. U stvari, meki krov više nije carp. Savršeno se zalijepi za tijelo, prilično debelo na dodir, a u izolaciji topline i buke neće se popustiti metalu. Hoće li se rezati nožem i uzeti unutra? Pa oprostite, prozor je mnogo lakši. Međutim, oni mogu prodati strah od 2100 eura čelika tvrdog vrha.

 
Đavo u kutiji. Unatoč lošem vremenu - krov je dolje, podignite bočne čaše, stavite mrežu iza prednjih sjedala kako biste izbjegli vrtloge unutar kabine, uvijali štednjak i puhali je do maksimuma - tako da možete ići čak i u veljači Moskva. Glazba je također maksimalna tako da zvučnik vrata ubaci u lijevu donju nogu, jer se ova noga sada odmara. Na našem konvertibilnom instaliranom ručnom mjenjaču instalira se - ručni mjenjač. Vjerujte mi, amigos, nije najbolja opcija za upravljanje 231 KS. Prebacivanje u krstarenju posebno je strašno - obvezno ispuštanje plina, stanka, probijate se na pojaseve i čekate da se automobil ponovo pojuri naprijed. Pritisnite gumb Sport, mjenjač je odmah preplavljen petom do trećeg, okvir drži brzinu veću, ali još uvijek bolne pauze kada prebacivanje djeluje na živce. U ručnom načinu rada, sve je nekako zabavnije-možete se prebaciti prema naprijed i nazad olovkom ili pokucanjem latica iza upravljača. A glavna stvar je ne zaboraviti da to još uvijek nije automatski. Malo je dodirnuo laticu - automobil odmah prestaje razmišljati za vas. Recimo, prilikom pretjecanja, smanjilo se na drugi i, ostavljajući se prostranošću, zaboravio da imate SMG - motor će se slomiti, ispunjavajući strelicu tahometra u crvenu zonu, ali on se nikada neće prebaciti.
Srećom, kupac još uvijek ima priliku odabrati. U bazi 330CI opremljen je mehanikom za šest brzina, SMG je dodatnih 1450 eura, ali protivio bih se uobičajenoj patronici u pet eura za 2000 eura.

 
Ne gledajte svećenike. Španjolski Buenos Neches omogućio je promatranje rada druge inovacije koje je nedavno odobrila EU, te je stoga odmah predstavljena u trećoj seriji BMW -a. Riječ je o prilagodljivom svjetlu glave. Ako ćete na automobilu voziti sočisko-crveno čišćenje na automobilu ili žarkirati s ne manjom brzinom duž traka unutar prstena za bulevar, tada ima smisla kupiti spomenutu funkciju (400 eura) do prednjih svjetla Bixenon (790 eura ). Vrijedno je prevladati prekidač svjetla na lijevi položaj, a prednja svjetla će se razgledati u skretanje, osvjetljavajući cestu čak 24 metra dalje od običnog ksenona. Je li puno ili nije dovoljno? Recite, ako uđete u nježni zaokret brzinom od 80 km/h, tada će vam ovih 24 m omogućiti da vidite staricu koja je skočila na cestu 1,1 sekundu ranije i pružiti vam priliku da napravite desno odluka.
   
Ksenonski reflektor može se okretati na 15 stupnjeva i fokusira se ne samo na rotaciju upravljača, već i na brzinu automobila. Odnosno, kada polako idite ili uvijate upravljač na parkiralištu, to ne znači da će se vaš BMW okretati s učenicima, poput hitne pomoći u prostoru za spavanje s farama farova.
Drugi vizualni učinak su znakovi zaustavljanja LED-3D-brilantechnick. LED diode ne samo da izgledaju spektakularno, već, gotovo vječno, neće uništiti potencijalnog vlasnika na žaruljama. Zanimljivo je da će u automobilima namijenjenim američkom tržištu LED stopala imati dva stupnja sjaja - lagano i vrlo sjajno kada stopa usporavanja prelazi 5 m/s ili ABS. Ova suptilnost mora se hitno prenijeti tamošnjim vozačima, tako da, idite na 330CI, znali su kada se ne možete trzati, a kada bismo trebali usporiti na podu. I dalje obavljamo sličnu funkciju, ne gledamo svećenike, Ali pogledajte stopala! Nije li, amigos?

Tekst Dmitry Gronsky, fotografija autora i BMW AG

Model/modifikacija 330 CI kabriolet
Proizvođač/zemlja BMW AG/Njemačka
MOTOR
Vrsta/broj/mjesto benzinskih cilindara/6/red
Radni volumen (kubični metar) 2979
Power KW (L.S.) About./min. 170 (231) na 5900
Trenutak (nm oko./min.) 300 na 3500
PRIJENOS
Stražnji pogon
Mjenjač 6-brzina, mehanički, setralni tip
Kočnice, sigurnost
Prednji/stražnji disk, ventilirani/disk, ventilirani
ABS, ASC+T, EBD, CBC, DSC, ADB, DBC Elektronički sustavi
Dimenzije/masa
Duljina/širina/visina (mm) 4488/1757/1372
Baza kotača (mm) 2725
Gume 225/45 R17
Masa je opremljena/kompletna (kg) 1705/2020
Volumen spremnika za gorivo (l) 63
Maksimalna brzina (km/h) 247
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 6.9
Potrošnja goriva (miješani ciklus, l/100 km) 9.6
Cijena u Moskvi je 71 tisuća dolara.

 

Izvor: "Autopilot"