Test Drive BMW 1 F20 serija od 2011. hatchbacka
Test Drive Novi BMW serije 1 2011: Cijeli Spajanje!
Kolesa.ru portal uklapaju u sve uređaje na novom BMW prve serije, od nekoliko tisuća kombinacija završnu izabrao sport i slobodno objavljen na internetu bez prijenosno računalo. Bez udaranje jedan stožac Prvi kilometara putovali kroz područje cestama Moskvi borac BMW 750 ActiveHybrid, vannels u čežnji: tri nove BMW serije 1 s kapacitetom od 136, 170 i 184 konjskih snaga vukli kolonu pri brzini od 60 km / h, povremeno ubrzava se 90.
Ali to je samo zagrijavanje. U opuštenoj atmosferi, novinari dali priliku da se naviknete na autu, to osjećam, da bi kasnije, povlačenjem u jednu cjelinu da se pridruže na posebno pripremljenom poligonu.
I to se koristi da se navikne na sve, pogotovo ljudi koji nisu često donosi upravljačem bavarske putnika. U odnosu na prethodnika, za pad veći u centru gravitacije, u novom denar, prednji pancira postali bliži asfaltu za još 3 cm: oni se ne sjedi u automobilu, saznati u vrlo snažnim rukama sportskih stolice , Strana podrška je takva da čovjek guste stas potrebe da se sjedi na dah.
Općenito, zanemariti postavke za pravo slijetanja za sebe u BMW-u je nemoguće. Kompromis misli, vrsta: pa normalno, kad aktivna vožnja može pretvoriti u nedostatku jasne interakcije između tijela vozača i kontrole automobila. U BMW-u, sve bi trebalo biti jasno prilagoditi prema vozaču, jedan milimetar u milimetra. Korist da prednji fotelje u novom BMW-u serije 1 vam omogućiti da postavite čak duljinu ruba jastuka.
Činjenica da je najmanji BMW 2011 je postao 8 cm duži, tri šire i jedan gore, nisam zainteresiran. Baš kao i na činjenicu da je prtljažnik sada broji 30 litara više od jedne jedinice uzorka iz 2004. godine. Svi ti pragmatični vrijednosti, koji se nalazi iza leđa vozača su sekundarni za BMW.
Mi kombiniramo zmije i losa
Glavna stvar je da pred vašim očima: asfaltni poligon, s postavljenim konusom, autocestom s gnojnom brzinom i dugom reljefnom haubom agresivno crvene BMW 120D s dodatnim adaptivnim sportskim sustavom. Unatoč sportskim splikama na prednjim krilima, prvi krug posebne potrage se priprema za prolazak kroz udobne postavke automobila.
Početak! Dizelsko srce prve BMW serije odmah baca 1,365 kilograma zmija projektila. Čak iu načinu udobnosti, upravljač je težak. Potpuni osjećaj da pojačalo uopće nije. Odvijte RAM bez presretanja, zajebavanje između konusa, ne radi. Drugi zupčanik, brzina Snake pokušati ići ubrzanje: sto dvadeset treba sigurno slijediti upute i upravljača i plinske pedale. Nema kašnjenja u radu novih 8-brzinskih automata: uvijek prijenos koji je potreban.
Ispred testa snage je glavni događaj za privlačenje. Overclocking s mjesta. Ne puštam, brzina na ulazu je oko 70 km / h. Upravljač je oštro lijevo i odmah desno. Skrivena bavarska jedinica pogona na stražnjim kotačima odmah ometa. Upravljač prema drift pod laganim potiskom! - praktično instinktivne akcije odmah stabiliziraju automobil, omogućujući vam da stane pravo između dva žetona.
Na konačnom dugotrajnom luku, prvo lijevo, zatim desno, gumeni škripac, plutajući gore navedeno okretanje BMW-a 120D, doživljava se kao odobren. Samo tjeskoba instruktora za sigurnost gume čini ga lagano usporavanjem brzine motora, i, za jedan, i smirite srce-varao srce.
Drugi krug. Gumb lijevo od automatske ručke mjenjača (koji se, usput, pretvorio u joystick, kao stariji modeli) prevodim automobil u sportski način rada. Koli upravljača je čak oštriji, apak je još osjetljiviji na stroj pretvara se u komprimirani između dva prsta, spreman za letenje duž najmanja naredba.
Početak! Poštivanje preporuka instruktora, upravljač ne presreće, od posljednje snage, hranjenje RAM-a s vrhovima prstiju. Već poznati zmija-elk vježbe prolaze još brže, ostavljajući prugaste konuse u imunitetu. Puno spajanje! Stolica je ušla u stranu čini se da je dio mog tijela, ruke upravljača, a noge su odrasle pedale.
Opremljen s istim turbocked četverocilindričnim motorom 1.6 s različitim stupnjevima forsiranja, nova BMW 118i i 116i sportski upravljač su lišeni. I odmah se osjeća. U pozadini namjernog teška kotača dizelske verzije, RAM verzije benzina za senzacije je balon. Iako je, u nedostatku informativnog, upravljač ne zapreka, da se jedinstvo više ne promatra. Razlika između sportskog i udobnog načina je zamagljena. 136-jaka verzija, u senzacijama, nema dovoljno snage. Točnije, mogućnosti dobro podešene šasije i upravljanja premašuju kapacitet BMW 116i motora.
Ali svi ovi nedostaci otkrivaju se samo na utrku. U prometu i urbanom životu, koji je pripremljen kompaktnim petogodišnjim BMW-om, pojavit će se potpuno različite nedostatke: ljudi iznad prosječnog rasta za bijeg od sjedala s malo snage bit će još teže od sjedenja u njima; Kruti sportski suspenzija može se umoriti s njegovom informativnošću, a sportski način rada je nervozan. Da, i prekrasan zvučni redak opcijski sustav Harman Kardon razrijeđen je bukom guma i vjetrovitim u prednjem dijelu područja.
Uvijek online
Ali ljudi koji žive u mreži moći će se prekinuti u cijelosti. Opcijski multimedijski BMW sustav u svojim mogućnostima nije niže na drugu tabletu, koristeći modem, mobilni telefon. Istina, moguće je lutati oko neograničenog World Wide Weba u fiksnom automobilu. No, u pokretu, povezivanje s Google resursima, BMW navigacija je u stanju učitati fotografije istrošenih atrakcija, kao i pronaći potrebne institucije s adresom i telefonom putem Google pretraživanja.
Ljubitelji automobilske individualizacije, osim boje tijela i uzorka diska, sada mogu odabrati boju ogledala, a unutarnje uređenje unutar dvije verzije: sport i urbani. Ukupno više od 5.000 kombinacija.
Ali sve je - bazen. Čak i ako je jedna boja bila dostupna u novoj petogodišnjoj seriji, a umjesto online navigacije došlo je do kasete radio trake snimač, bilo bi ionako. Vozite, Azart i jedinstvo s automobilom tri obvezne mogućnosti BMW-a, za koje možete platiti i platiti, odabirom motora moćnijim, a upravljač je više.
Nove cijene serije BMW 1
Da biste se pridružili vrijednostima novog BMW-a 1 serije 2011, moguće je za 875.000 rubalja odabirom osnovne verzije 116i. Zanimljivije u svakom pogledu 170-jaki BMW 118i dostupan je za 995.000 rubalja i odmah u prepoznatljivim sportskim i urbanim verzijama. Cijena dizela sto dvadeset jedan počinje s 1 120.000 rubalja u uobičajenoj konfiguraciji, a 1.195.000 rubalja u sportskoj ili urbanoj odjeći.
Voljeli smo se u seriji BMW-a
Dizelski motor i opcionalno sportsko upravljanje
Nismo željeli u BMW seriji 1
Karakteristike 136-jakih motora
BMW 1 series natjecatelji na ruskom tržištu:
Audi A3.
Lexus ct200h
Objavio: Ilya Ogorodnikov
FOTO: BMW Grupa, Ilya Gorodnikov
