Test pogon Audi tt coupe od 2006 Coupe
Vratite "pet". Audi TT Rs.
Audi ponovno proizvodi pet cilindrični motor. Verzija Audi TT Rs, koja će se u ljetnim mjesecima pojaviti u salonima, opremljena je 2,5-litarskim turbopunjačkim motorom i izravnim injekcijom. Ova jedinična jedinica razvija 340 litara. iz. I okretni moment je 450 nm, pružajući sjajne dinamičke karakteristike. U kombinaciji s Quattro Stalnim pogonskim sustavom i vrlo učinkovitom šasijom, okreće kompaktni Audi TT Rs, bilo da je to odjeljak ili roadster, u ekstra-klase sportskom automobilu. Proizvodnja moćnih sportskih pet cilindričnih motora duga tradicija Audi. Možda najpoznatiji 2,1-litarski motor s turbopunjačem za Audi Quattro model. Već je prva verzija, lansirana 1980. godine, razvila 200 litara. iz. Drugi iz Sport Quattro, koji je razvijen za utrkujući podjelu branda i predstavljen 1984. godine, bio je čak i više od 306 konja. Za 25 godina, to je jedinice snage s turbopunjačkom i četverokutni pogon Quattro su Audiova formula uspjeha.
Danas Audi nastavlja stvarati poznatu liniju s pet cilindara motora. Kao rezultat najnovijih zbivanja, pojavio se motor, kombinirajući turbopunjenje s tehnologijom izravne injekcije benzina FSI, koji prikazuje TT RS automobil na najvišu sportsku razinu. 340 litara. iz. (250 kW) TFSI izvlači od 2480 radnih kockica: specifična snaga po jedinici legla je 137.1 litre. iz. (100,8 kW).
Također je impresivno da Coupe teži ne više od 1450 kg, omjer između specifične težine i jedinice za napajanje je 4,3 kg na 1 litru. s., Rhodster (1510 kg) 4,4 kg na 1 litru. iz. Takvi pokazatelji uspjeli postići uslijed ultravjetnog tijela donijeli su pretežno od aluminija pomoću tehnologije prostora Audi prostora (ASF).
TT RS Coupe ubrzava od 0 do 100 km / h za 4,6 s, ruta za to je potrebno za 0,1 c. Ograničavajuća brzina je prisilno ograničena elektronikom na 250 km / h, bez ove formalnosti, oba Audi modela mogu razviti najmanje 280 km / h. Čak i više upečatljiviju veliku prilično silu: maksimalni okretni moment od 450 nm dosljedno je osiguran u rasponu od 16005300 o / min. Audi TT Rs Reproducirajte kopije s prevelikom manevrima. Visoko-grudi motor, brzo i snažno reagiranje na plinsku papučicu, njegov jedinstveni truptan zvuk opet i opet vodi vozača, a to je prava klasična glazba od pet cilindra iz Audija!
Sportski motor 2,5 TFSI je vrlo kompaktan: zbog ukupne duljine od 49 cm, to je sjajno za poprečnu instalaciju u TT Rs. Indikator težine jednako je primjeran samo 183 kg. Blok cilindra je od lijevanog željeza s grafitom ploča. Ovaj high-tech materijal kombinira maksimalnu čvrstoću s umjerenom masom i, u pravilu, pronalazi samo u velikim TDI motorima iz Audi. Promišljene elemente tvrdoće dodatno povećavaju stabilnost stabilnosti. Glava bloka cilindra je izrađena od aluminijske legure, klipovi i spojnih šipki također imaju malu masu na visokoj čvrstoći.
Snažan pet-cilindrični motor izuzetno ekonomski troši gorivo: prosječna potrošnja kupe je 9,2 litre / 100 km puta (Rhodster 9,5 l / 100 km).
Audi TT Rs Prvi klasični sportski automobil Audi RS obitelji. Poput RS 4 i RS 6 kolega, razvili su stručnjaci Quattro GmbH, što ga čini utjelovljenje čistokrvnog beskompromivnog sportskog automobila. Novi 6-stupanjski ručni mjenjač s posebnim dizajnom poluge karakterizira kratki prekidači, izvrsna lakoća i preciznost prebacivanja. Kutija pruža visoku učinkovitost i promiče sportsku dinamiku stroja. Već standardno, Audi TT RS je opremljena konstantnom spojem quattro pogonom s hidrauličkim višestrukim spojkom s elektroničkim kontroliranim. Ako je potrebno, najveći dio okretnog momenta se preraspodjeljuje s prednjih kotača na stražnji dio. Da biste to učinili, pod utjecajem hidraulike, pano trenja kvačila se komprimira: snažna električna crpka spojena na tlačnu bateriju izvodi ovaj postupak za znatne milisekunde. Među novim elementima prijenosa Quattro šarke jednakih kutnih brzina ispred kardanskog vratila i kompaktnog stražnjeg diferencijala. Svaki od njih može izdržati ogroman teret.
Šasiju Audi TT RS karakteriziraju i high-tech tehnička rješenja. Model je opremljen četverostranom stražnjom neovisnom suspenzijom, elektromehaničkom upravljačkom pojačalom, sposobnom za promjenu sile na kolu upravljača, ovisno o brzini kretanja. U tjelesnoj proizvodnji koriste se različiti materijali: aluminij za prednji dio, čelik za stražnji dio. To pruža izvrsnu masovnu distribuciju preko osi, visoku razinu sigurnosti u nesreći, kao i izvanrednu razinu tvrdoće, što je temelj savršenog rukovanja.
Automobilska šasija, koja je uključena u zaliha opreme, razlikuje se od međuosovinskog standarda Audi TT smanjena za 10 mm cestovnog lumena i rigidnih izvora i amortizera. Oni koji žele naručiti prilagodljivu auditski sustav za podešavanje amortizera, koji vam omogućuje da prebacite njihove postavke pomoću sportskog ključa. U dinamičkom načinu rada (dinamički način rada), uređaj vam omogućuje da uživate u brzini, dok je udoban način (udoban način rada) optimalno pogodan za duge izlete.
Beskompromisni sportaš TT obitelji opremljen je s 18-inčnim kotačima s gumama 245/45. Ventilirani kočioni diskovi imaju promjer 370 mm ispred i 310 mm straga.
Elektronički sustav rada (ESP) može se djelomično ili u potpunosti isključiti. U Sport ESP načinu, ne ometa rad motora, a prilagodbe kočionog sustava se provode nešto kasnije. U drugom načinu, ESP je potpuno deaktiviran.
Snažan i kompaktan slučaj Audi TT Rs, čija je duljina samo 4,20 m, odmah izdaju potencijal snažan sportski automobil skriven u njemu. Pregača prednjeg odbojnika se spušta gotovo do tla, kao trkaći automobil. Veliki privlačni unos zraka imaju dijamantni uzorak rešetke; Volumen rešetke radijatora s jednim okvirom s okvirom mat aluminij i tt RS amblem se izvodi u istom stilu stila. Prednja svjetla Xenon plus s LED svjetlosnom osvjetljenjem izdaleka upozorava na aproksimaciju Audi TT Rs. Kada se gleda, pozornost privlači velike kotače, izrađene u dizajnu pet dvostrukih žbica, impresivnih pragova i kućišta vanjskih zrcala ukrašenih mat aluminijom. U stražnjem dijelu tijela, tt r amblem je postavljen, a velike ovalne cijevi ispušnog sustava odvojene od slotova vidljive su iz utora difuzora. Sklop tvornice osigurava ugradnju fiksnog stražnjeg spojlera, ali kao opcija možete naručiti automatski.
Audi TT RS opskrbljuje u osam boja. Među njima postoje četiri ekskluzivna nijansa: sivi biser grada, plavog bisera Muvella, plavog bisera Sampang i Gray Metallic Szubuka. Za stropni presvlake se nude crne i tamne sive boje.
Dinamizam izgleda Audi TT RS pronašao je logičan nastavak u dizajnu interijera. Multifunkcionalni sportski upravljač na koži se reže uz donji rub i ima posebno zgusnutim rub. U kombinaciji instrumenata, informacijski sustav vozača, koji prikazuje tlak i temperaturu ulja, kao i tajmer utrke, s kojima možete naučiti vrijeme dolaska krugova može se naučiti. Izvršenje ručke vrata s dva uska skakača obično je za Audi RS modele. Klimatska kontrola i koncert audio sustav uključeni su u standardni popis opreme zajedno s elektro-hidrauličkim prevlakom sklopivog krova i električnog štitnika turbine za vjetar za Rodster. Dizajn interijera čuva se u crnoj boji. Grijana sportska sjedala kože u kombinaciji s Alcantarom, ukrašeni su srebrnim kontrastnim linije i reljefni TT RS logotipi na prednjem dijelu leđa. Također, logotipi modela nalaze se na upravljaču, tahometar i pragove. Ukrasni umetci izrađeni su od valovitog aluminija. Kućišta se zaključuju u srebrnoj rubovi, stopala i pedala su ukrašeni aluminijom.
Za Audi TT RS dostupan s različitim dodatnim opremom, među kojima je 18-, 19 i 20 inča kotača ukrašena u nekoliko verzija, stolice za sjedenje perforirane seidennappa kože ili tanke kože feinnappa s posebnim perforacije TT, ukrasnim umetcima sjena Bijeli Ibis ili crni fantom, kao i dekor mat aluminij za dekoraciju kabine. Osim toga, odabrani su navigacijski i multimedijski sustavi.
Prihvaćanje narudžbi na Audi TT RS počinje u svibnju, isporuka prvih automobila zakazana je za ljeto.
