Test pogon Audi TTS od 2008 Coupe

Test pogon Audi TT: igračka nije za putnik

Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Nisko slijetanje i zaobljeni oblici Automobil nedvojbeno privlači pozornost na parkiralište i u protoku pokretnih strojeva.
 
Četiri prstena za označavanje i nacrtana geometrija rešetke u stanice i lineberku, uski proporcionalni rez prednjih svjetala i konveksni lukovi lukova kotača, čipčano tijelo i spušteni krov u obliku kap malo malog koji razlikuje izgled TT od drugih Predstavnici sporta Kupeka.
Vanjski dio boje Dark Blue More dizajnera namjerno se suprotstavio svijetlom crvenom salonu. Glatka alaty meka koža, stvarno skupo, i na dodir i cijenu, plastičnu kabinu, kromiranje dijelova panela, središnja konzola, vrata, pragovi i crvenih sjajnih aparata strijele dizajnerskih rješenja besprijekoran. O da! Četiri kroma prstena na upravljaču FIFOX kao bez njih?! S detaljnijeg poznanstva ispada da se kromirano sprječavanje skretanja pomiče, podešavajući struju protoka zraka. Ugodno iznenađenje. S ostatkom sve je samo dva velika fazama tahometra i brzinomjer, dvije male temperature ulja u motoru i razinu goriva, svjetlo prebacuje ručku na ploči lijevo od vozača, brisači se kontroliraju a pod upravljačem. Radio i mobilne komunikacije mogu se kontrolirati bez uklanjanja ruku s kormila. Usput, Audi koncert radio traka rekorder je također jednostavan za rukovanje prvi put. Da, iu postavkama kontrole klime ne postoji ništa suvišno. Općenito, sve u ovom automobilu je jednostavno intuitivno. Osobno, ja osobno volim ovaj pristup, jer se sva pozornost treba poslati na kretanje i brzinu reakcije.
Slijetanje u salonu ne može se nazvati inače kao ronjenje. Tako niska da razina sjedala nije viša od šalice koljena prolaznika. Da, i obrnuto, moguće je samo mladima, energični i sportski ljudi trebaju napore. Ali s zatvorenim vratima, a još više u dinamici vožnje, ova okolnost postaje nevidljiva. Međutim, nemoguće je obratiti pozornost na uvjete kapaciteta. Ne ovisno o rastu i opsegu u Audi TT-u, bit će prikladno samo na prednjim sjedalima koje su izgovorili lateralnu podršku i tijelo je čvrsto fiksirano u stolici, kao u trkaćim automobilima. Samo dijete može stati u stražnjem dijelu dimenzija, uzimajući u obzir prirodu automobila, uopće nije jasno, zašto trebate stražnja sjedala, jer s djetetom u kabini, malo je vjerojatno da će itko Umrijeti da razbijete način rada brzine. Štoviše, sjedi čak i na suvozačevom sjedalu s putovanjem samo kada vozač odluči organizirati ne-slikarsku dezersku boju na ulicama grada. U drugim slučajevima, noge se stavljaju na pedale, mučnine i stalno žele izaći. Drugim riječima, ovaj auto definitivno ne za putnike. Ali pilot dobiva cijeli gama iskusni osjećaji pogona.
Može biti zato što Coupe Audi Tt izgleda kao auto igračka, sjedeći iza kotača doista želite igrati, to je samo ova igra dominira određenom udjelom rizika. Pa, slažem se, je li moguće u sportskom automobilu s 200 snažnim turbopunjačem TFSI motorom, volumen 2 litara i kot kotača quattro tiho bolestan na cesti?!
 
Naravno, želim pritisnuti tenisicu na pod i, smiješeći se, zviždati pokraj usta usta. Tj. tijekom probnog pogona ovog emocionalnog automobila. Pitate koju potrošnju goriva? Nisam primijetio.
Snaga, reakcija, aerodinamika i stabilnost tečaja, testirana za svih 100, dopušteno da se u struju lako i ne prisili. Cool, ali na velike brzine iza samog spojlera pojavljuje se. 100 150 180 200 maksimalna brzina koja se uspjela razviti na stazi iznosila je 250 km / h. , Pojedinačno, ali s takvom brzinom kretanja, vojnici Simferopol M2 m2 Munja Audyushka jednostavno su se prepravili, ali to se nije dogodilo ni u redu, a ne, a ne u chipper lijeve ekstremne pruge i tako nezapaženo da noga nije čak i leprša prema kočnicama. Činjenica je da je suspenzija s magnetskim sustavom vožnje korišten u TT. To vam omogućuje da brzo promijenite karakteristike amortizera za udarce ovisno o stilu vožnje. Ovaj sigurnosni dokaz mi najviše zadovoljan. Uostalom, testiranjem automobila, često se osjećate kao automobilske kotlete ceste, kako se upravljač mora čvrsto držati s obje ruke, inače čak i pri maloj brzini, automobil počinje donijeti lijevo, a zatim udesno.
 
Odjeljak za prtljagu u usporedbi s prethodnom verzijom TT, povećao se na 290 litara. Naravno, to nije toliko, ali da stane nekoliko malih kofera koje će prilično raditi.
 
Provjerio sam se na sebi uspio sam u potpunosti uklopiti u debla. Usput, ako je presavijen par stražnjih sjedala objavljen je 700 litara prostora. To je upravo stvorio ovaj automobil da ne stavlja vaše džepove s nepotrebnom, već za igru. Mačke-miševi, mačka, lista dame se mogu nastaviti dugo vremena, glavna stvar je da bi sve te igre trebale biti povezane s brzinom, azart i adrenalin. To je takav lik koji čuva ovaj mali sportski automobil.
Pa, naravno, kao omiljena igračka, Audi TT Coupe želi dotaknuti, moždani udar i držati čist, briljantno i svjetlinu, puhanjem karaktera i upravljivosti da uzrokuju zavidni pogled prolaznicima raspršivanja dima.
Uredništvo poslovnog autokluba Hvala Audi Rusija za osigurani automobil

Objavljeno: Katerina Romanova
 
 
 
 

 

 
 

Izvor: Poslovni autoklub