Test Drive Audi TT odjeljak od 2006. godine
Jedinstven
Jedinstveni dizajnerski projekt temeljen na odjeljku najnovijih generacija Audi TT. Izvršenje na najvišoj razini, strani stručnjaci prepoznaju poraz. Ipak, podešavanje je nevjerojatna stvar! Kad se čini da je za neki automobil sve dugo izmišljeno i sada neće biti ništa u osnovi, netko poduzima još jedan odlučujući korak i daje nešto nevjerojatno. U našem slučaju, ruski su tuneri napravili malu revoluciju u modifikaciji Audija, a to je posebno ugodno.
Promjena oružja
Prije toga, vlasnik ovog izuzetnog u svim osjetilima sportskog automobila bio je TT Coupe 2.0 TFSI s 2-litarskim turbopunjačem i pogonom na prednje kotače. Uopće nije spor automobil. Njegov motor razvija kapacitet od 200 KS. Pri 51006000 o / min i okretni moment 280 N.M pri 18005000 o / min. Ubrzanje do 100 km/h zauzima 6,6 s konvencionalnim mehaničkim prijenosom i 6,4 C s prijenosom S-tronic. Maksimalna brzina je 240 km/h. Vrlo vrijedni parametri! Međutim, činilo se da je ovaj vlasnik TT malo. Automobil je modificiran tako što je snagu doveo do vrlo čvrstih 280 sila. Ali ipak, vlasnik se odlučio razdvojiti s automobilom i stekao
još jedan TT ovaj put 3.2 Quattro 2007 izdanje u najcjelovitijoj konfiguraciji. Pod haubom, atmosferski motor VR6 s volumenom od 3,2 litre. Proizvodi 250 sila pri 6300 o / min i 320 N. M u rasponu od 28003200 o / min. U ubrzanju, gornji TT je znatno jači od svojih turbopunjača. Do stotinu, ubrzava se u 5,9 C na mehanici ili 5,7 s na S-tronic. Maksimalna brzina je također vrlo dobra granica od 250 km/h, dano elektroničkim ograničenjem, automobil dosegne bez puno poteškoća. I sve je u redu, ako ne i jedno, ali Audi TT je prilično uobičajeno, a vlasnik nije želio vidjeti blizance u semaforu ili u noćnom klubu. Postoji samo jedan alat za podešavanje iz monotonije! Iz auto -kupovine
Vlasnik TT -a okrenuo se Metropolitanskoj tvrtki Autocouture: Trebam svoj automobil da uvijek i svugdje u središtu pozornosti. Trebao bi postati jedinstven. Kako će se to učiniti i koliko će projekt rezultirati, nije se brinuo. TT je učinjen kao što su vidjeli njegovi majstori ugađanja, ključ u ruke. Iskoristimo priliku da zaključimo da je Auto Couture jedan od najkvalificiranih tunera Rusije. Izvršni direktor tvrtke Kirill Chigir rekao je u intervjuu da je za Atelier važno razviti ne samo skup pribora na modni automobil, već i učiniti nešto potpuno originalno, što još nitko nije učinio, stvorio je novu sliku. ..
Naravno, glavna pažnja vanjštine i unutrašnjosti, jer oni formiraju sliku. Ali ni oni nisu zaboravili na punjenje. Trenutno su instalirani sportski prigušivači njemačke marke ABT Sportsline (brend br. 1 u Tuning Audi) i izreženi katalizatori. Elektronička kontrola je konfigurirana, mjedeni način je posebno napisan u mozgu. Povećanje iznosilo je 40 sila i 40 N.M. Auto je išao zabavnije. Postat će vrlo zabavno kada je motor opremljen mehaničkim superchargerom, kao što je vlasnik planirao. Vjerojatno ćete istodobno morati ponovno preurediti šasiju da biste promijenili ovjes, kočnice ... Ali s izgledom rada, već dovršenog. Moglo bi se objesiti aerodinamički komplet za tijelo koji rade svi tuneri. Ali auto -kupovina nije htjela djelovati prema predlošku. Razvili su novu shemu bojanja tijela. Crvene i crne boje uvijek su pobjednička kombinacija, iz koje bilo koji automobil postaje svjetliji. No, činilo se jednostavno bojanje odjeljka za tunere od malo interesa. Štoviše, napustili su spremne emajle, odlučivši stvoriti vlastitu, autorovu boju. Dugo su eksperimentirali s nijansama crvene boje, miješajući boje. Kad je primljena prava boja, tuneri su opet krenuli svojim putem: zaustavili su se na završnom supermatomi, a ne sjajnoj verziji. Dio tijela obojen je mat crnom bojom. Stroj je stekao značajke Supercar Bugatti Veyron, ali nije očito,
sličnost nije upečatljiva, shvaćate samo pažljivim proučavanjem TT -a. Usput, autori automobila dali su nam još jedan nagovještaj u obliku roštilja radijatora. Ne kopira Bugatti oblogu, ali sličnost je uočljiva. Svijetli spektakularni automobil na kojem nije bljesak izgleda vrlo neobično! Zanimljivo je da SportsUp u takvim slučajevima nije primio komplet za tijelo gotovo obavezan. Sada, kada je rad s automobilom završen i stoji pred nama u svom svom slavi, razumijemo da je to apsolutno ispravan potez. TT Višak limata je beskoristan. Ali postoje i obvezne radnje u podešavanju, na primjer, zamjenjujući diskove na kotačima. U našem slučaju, na montažnom svjetlu od 19-inčnih kotača M&K. Ali obradu i slikanje izrađuju automatsko mjesto, tako da vjerojatno nećete pronaći točnu kopiju. Zasad je naglasak, a ne upečatljiva vrata u lambo stilu. Zbog nedostatka aerodinamičke plastike, ovaj dodatak iz LSD vrata izgleda ne -trivijalno.
Procjena pet! Poseban salon za razgovor. Sjetite se unutrašnjosti standardnih zuba i sada pogledajte! Ne postoji trag tvorničkih materijala. Sportkup crijeva potpuno su zaplijenjena kožom i alcantara. Naravno, sadržaj odgovara kostimu, a ovdje je sve crveno i crno. Tijekom rada s unutrašnjošću, Master Atelier je značajno poboljšao zvučnu izolaciju. Sada je vožnja ovim automobilom postala još ugodnija.
Vlasnik automobila nije vidio svog ljubimca u fazi finalizacije i nije ni zamislio u kojem smjeru tuneri djeluju. Kad je sve bilo spremno, ušao je u neopisivo oduševljenje. Pismo šefa tvrtke PPI, koje nam je pokazao Kirill Chigir (ruski stručnjaci započinju suradnju s Nijemcima), još je jedna činjenica koja govori o jedinstvenosti projekta i visoke klase majstora. Nakon što je Benjamin Abraham vidio rezultat rada ruskih kolega, napisao je: Impresioniran sam vašim radom. Sportovi i elegantni istovremeno. Vrlo neobičan pristup. Prije nisam vidio ništa slično. Ali Abraham je bio ideolog jednog od najsjajnijih projekata koji se temelji na TT PPI RS TT -u i on jasno razumije tu temu. Laskao bi da ga Rusi ne trebaju. I drugi komentari su.
Assatur bisembin
Izvor: Časopis "Vožnja"
