Audi S8 testna vožnja od 2006. godine limuzina

Još jedna stvarnost

Njemački štit + talijanski mač
Sjajan automobil, uravnotežen. Ne čuču kada ubrzano utječe na sve pogon na kotače i dobru težinu. Ovjes je mekan, ali rukovanje istovremeno je izvrsno. Potpuno nema tendencije da se povuče stražnja osovina, čak i ako nije započeo obrnuti bič. Jedini nedostatak kočnice je gotovo neceramički. Očekivao sam više od njih. Inače, perfekcionizam .... oh, veliki i moćni Aleksej Vasiliev! Dok vas je mučilo tijelo Audi aluminij, vaš skromni student pjevao je Payot pjesme koje su inolistentne za sve automobile ove klase. Jer je Audi neosporni vođa. Da biste to razumjeli, samo pročitajte karakteristike izvedbe. Pogon punog kotača. Podesivi zazor puta dva. Živimo u Rusiji tri. Stoga, za rad u prozornosti, morate ga odabrati, Lancer Evo za odrasle.
 
Čak i sa svim šljokicama, koji je uključen u standardnu \u200b\u200bopremu, možete skinuti, jer ispod haube je vatreni motor. Srce svake ljepote savirat će se da izdaje ako gasite u praznom hodu. Razmotrit će se gdje je Lamborghini? Tamo, djevojka, pod markiranim štitom Audija. Skrivajući se iza sebe, motor nije postao stražnji štakor. Počevši od 4000 oko 4000/min, samo rat i živci u šaci. Crvenom linijom na tahometru shvatit ćete značenje talijanske opere. Kad suze teče niz obraze. Kad zvuk postane svemir komprimiran u šest prijenosa, htjet ćete sjediti u hodniku do kraja performansi. I ne idite sramotno u kočnicu pod pritiskom zakona koji ne znači ništa u umjetnosti. Zatim, negdje u njemačkom Autobahnu, na ograničenih 250 km/h, ostat će samo plakati u nemoćnoj zloći, zbog činjenice da glazba ne može biti vječna.
 
Vrijedno je pasti iz zone srednje prostirke, motor će biti dosadno. S8 postaje sporo, ali ne tiho: uvijek se čuje promrmljenje uvrijeđenog talijanskog. Želi pjevati, a vozač ide u serpentine. Tamo gdje Jaguar klizi prednju osovinu, Audi zahtijeva nadmoćni Peugeot 205 GTI. A to vrijedi i da se prednja osovina ne osjeća. Pravila, Njemačka!
 
I letenje strelicom na Autobahn: Veliko je na njemačkom jeziku velikom brzinom i nježnim okretima S8. Vozač i putnici čuda doživljavaju kao sivu rutinu. Izolacija iz vanjskog svijeta konačna je i neopoziva. Još jedna stvarnost ... potpuno različiti materijali za ukrašavanje i kvaliteta sklopa u ovom stroju za nominaciju su rez iznad konkurencije. Potpuno različite tehnologije MMI upravljačkog sustava, prozor za čitanje otisaka prstiju, mogućnost promjene čišćenja ceste i krutosti ovjesa. Evo, apsolutno.
 
Ali živčana priroda motora može poslužiti lošoj usluzi: mjenjač ne drži prijenos, u ručnom načinu rada sama se prebacuje. Oštri zamah zimi ima priliku voziti se prije okreta.
 
Nećete morati proći pored supermarketa: prtljažnik je najveći i najpravniji oblik. Stražnja sjedala nisu loša, ali Yaguarovsky se činio prikladnijim.
Ali vlasnik S8 je mjesto na kolu. Postoji najbolje sjedalo iz cijele tri. I Kraljevstvo tehnokrazma i ... Zdravo opet, nereda talijanskog motora! Radi interesa, motor uvijamo iznad prosječnih revolucija Mia Mia, zdravo, sunce, želim postati trkač, držite me, Schumacher Champion!
Krilati metal iz kojeg je automobil napravljen uistinu krila. Ali najvažnije je sve -udaranje.
Tiho, tiho, udobno, brzo, kvalitativno Audi približio se standardu u mnogim nominacijama. Autobalne utrke pri velikim brzinama posebno su dobre, a zemlja rođenja utječe
 
 
   
Razlike od standardnog A8 minimalnog: kotači na kotačima, kromirana ogledala i ostale sitnice. Oprostite, nema transparentne kapuljače ...
Najbolja sjedala kože i najbolja ergonomija s prikladnim MMI sustavom. Ali tmurno nekako ...
Salon najskupljih materijala i s najboljom kvalitetom montaže.
Ako su dečki svu zemlju stavili takva mjesta u svoje automobile! Audi vozač sjedi u jednom od najboljih izuma čovječanstva. U njemu se regulira čak i nagib podlaktice
Posjećujemo samo male brojeve brzinomjera. Svjetla bijelog mjeseca otpisuju ove mane
MMI zaslon može se skrivati \u200b\u200bpo želji, ali nije potrebno. Vizualni agitator je vrlo prikladan
Stroj je vrlo brz, plus ručni način rada. Minus neovisni prebacivanje u ručnom načinu rada
 
Audi S8
Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 5204
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 450/7000
Maksimum trenutak, nm oko./min 540/3500
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 250
Ubrzanje 0100 km/h, od 5.1
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 13,4
Volumen spremnika goriva, L 90
Baza kotača, mm 2945
Duljina, mm 5060
Širina, MM 1895
Visina, MM 1425
Masa opreme/full., Kg 1940/2540
Cijena, 152 $ 400
 

Izvor: Automobili