Test pogon Audi RS6 limuzina od 2008. godine

Noćni let

Audi RS6 je metak s ogromnim deblom
 
U ovom automobilu postoji nešto đavolski. Počnite s činjenicom da je jedan od 999 Audi RS6, koji će se proizvoditi dok model ne ide od transportera. Ali kažete li u izgledu da je ovaj mir-pun srebrnog vagona obiteljski automobil, a samo - može promijeniti drugi stotinu na brzinomjer manji od 5 sekundi? Kao da je kažnjen s azazello kremom iz rukopisa Mihail Bulgakov, koji nije osvijetljen. Konačno, gdje je to, gdje imam irrepresivnu želju da žure kroz noćne moskovske perspektive? ..
 
Želja, međutim, još uvijek se može objasniti - gdje i kada, ako ne i noću i u vašem rodnom gradu, osoba ograničena na vrijeme može ostvariti monstruozni potencijal RS6? Sve ove 450 litara. S. i 560 nm zakretnog momenta koji puca u automobil na brzinu od 100 km / h za patetično 4,7 sekundi, a ne dopuštaju vam da iskopate iz stražnjeg dijela sjedala do seta od 250 km / h s mogućnijem elektroniku ? I sva ta snaga, molimo pogledajte, u kombinaciji s konstantnim pogonom na puni kotača. I ova poticajna slika 310, posljednja na brojku brzinomjera, također nije dobra.
 
Općenito, takav automobil u danju je i dosadan, poput gurmana u McDonaldsu. Svi ovi strojevi za guranje, semafore i znakove zabrane, ležeći (i stojeći) policajci - ništa s tim. Naravno, njegova prava suština i dan nije vidljivo - vagon kao vagon, veliki, pet metara dugačak. Je li to znatno znatno utrošena na bočne strane tijela, ogromnih kotača, dvije ovalne mlaznice ispušnog sustava i ogromnih nosnica unosa zraka u uvećanom prednjem odbojnik. A ako je takva osoba skrenula pozornost, shvatit će zašto se tijelo nalazi neuobičajeno blizu Zemlje, i zašto iz zvuka koji bježi od onih najučinkovitijih ovalima, alarmi su aktivirani u obližnjim vozilima. Pa, da - na prednjim i stražnjim pločicama još uvijek postoje pločica. I što unutra?
 
Obmašni prostor
 
Ali najobičniji je veličina ove sobe. Kako sve ovo čarapu može u moskovskom stanu? Jednostavno ne može - mislio je Margarita. Tako i unutar RS6 - čvrste obmane. Sjedala su mekana, ali iz Recaroa i stezaljke tijelo je tako čvrsto da se neće slomiti. Raspon električnih podešavanja je ogroman i omogućuje vam da se raspadate, ali to je ništa za napraviti bilo koji normalni upravljački program za opuštanje u takvom automobilu. Font na ploči s instrumentima, međutim, nagovještava da to nije običan A6, a središnja konzola je završena ugljika. Ali isti ugljik je na popisu opcija gotovo za bilo koji audi model. I dopustit će vam zamisliti bilo koju priliku da se ugodno na stražnjim sjedalima, niti ogroman deblo, koji se može povećati na veličinu teretne platforme, sklopivši cijelu ili u dijelovima stražnjeg kauča - ovaj automobil nije namijenjen ne Moć prirubnica od svekrve. Za prijevoz hladnjaka. Da, započnite motor - i svi će sve razumjeti!
 
I lansiram, prevodim polugu mjerenja u položaj pogona i odmah razumijem sve. Oprostite, smirite! Kao da je desna stopala izašla iz poslušnosti, iz nekog razloga, oštro je utopio papučicu akceleratora - a zatim automobil s nevjerojatnom silom, kao da nešto koristi nešto eksplodirano, bacilo naprijed. Prostor oko trenutka suzio se na veličinu vjetrobrana, sve okolo kao nestalo - samo cesta ostaje naprijed. Noga je tvrdoglavo ne dolazi iz pedale, automatski okvir prolazi kroz stube s mačjom brzinom i mekom - o prijelazu s jednog prijenosa na drugi može samo pogoditi. Također je osiguran, međutim, ručni mod prekidača, ali, da prizna, za automobil tako snažan motor, i na izravnom to nije previše relevantno. A što je ovo crveno svjetlo naprijed? Semafori! Naručem svoju nogu da pobjegnem, konačno, iz jedne pedale i preselili se u drugu. Papula kočnice izgleda lako, ali je malo jači za pritisak, kao što shvaćate da je to samo iluzija iz čarobnjaka iz Bremba, čija su čeljust i jastučići iskopani u perforirane diskove, kao da bi bik terijer u plijenu.
 
Zelena, prijatelj prijatelj naprijed, i opet - plin u podu. U sredini nadvožnjaka, već dvije stotine. Kvragu, da ovdje osamdeset ne opustite! Ali - Kasno, a ne da se omesti na strelice. Nadalje red, možete odbiti, ali noću nema nikoga, pa priznajem malo counterposage. Tijelo spustio postrance, plin opet, i opet - u ravnoj liniji. Volan je super. Mala Branca je savršen u ruci, a povratne informacije bez problema. To je upravo ono što vam omogućuje kontrolu automobila pri bilo kojoj brzini.
 
I još jedna stvar, u koju se odmah nekako ne plaćaju. Unutar iznenađujuće ugodan i miran, samo zvuk ispušnog sustava je probijen u salon na visokoj motornog prometa. Stoga, dakle, brzine praktički ne osjeća, a na brzinomjeru, ako postoji mogućnost, da je bolje da ne izgled, tako da ne bi se prepala
 
Pa, lijepo! Rs6JeCi mi umorna? Nikako. Samo nekoliko noćnih sati letio tiho, bilo bi vrijeme da ostane. Parkiran na parkiralištu, čujem metalni pucketanje - ovi diskovi kočnica se ohladi, od metalnih keramike.
 
Dobro jutro, na prometne gužve, ali nema nikakvih problema. Nakon noćnog leta mogu priuštiti samo da na papučicu kočnice, samo malo dotaknuti gasa i jedriti zajedno s toka.
 
veliki ulog
 
Što reći, Audi Rs6JeCi gotovo po cijeni od zrakoplova - više od 120.000 $ u salonima službenih trgovaca. No, ne bih bilo kakve sumnje da su lovci učiniti metak sa velikom prtljažniku, prije tog vuka u ovčjem kože (oprosti mi za nevažeće pečat) će se naći? Nitko!
 
A konkurenti, tako i velikih, br. U svakom slučaju, ne mogu se sjetiti kola od drugih proizvođača s jednako snažan V8 opremljen sa dva turbine.
 
Andrei Osipov
 
Kratke specifikacije Audi Rs6JeCi
Volumen motora, kocke. Vidi: 4172.
Broj ventila na cilindru: 4
Moć, l. S. Za min: 450/5700
Max. Okretni moment, nm / oko oko. Min .: 560/1950
Ubrzanje do 100 km / h, str. 4.7
Maksimalna brzina, km / h: 250 *
Srednja potrošnja goriva l. / 100 km .: 14,6
Obujam spremnika za gorivo, L .: 82
Dimenzije, mm: 4860x1850x1430
 
* Maksimalna brzina ograničena na elektronici
 

Izvor: "Automobili"