Test pogon Audi RS6 limuzina od 2008. godine
Audi RS6. Obiteljski ekspresni
Audi RS6. Cijena: od 4 743 700 utrljati. Na prodaju: C 2009 Obiteljski automobil mora ispunjavati takve zahtjeve kao prostranost, udobnost i praktičnost. Ako je tako, tada je univerzalni Audi RS6 Avant idealan za obiteljske potrebe, ali s malom rezervacijom. Svaki član obitelji mora imati izvrsne vestibularne aparate i željezne živce. Audi RS6 Avant samo izgleda kao dacket, ali putuje kao sportski automobil
Pilot
Maxim Egorov, 24 godine, auto novinar, vožnja iskustvo 6 godina, osobni automobil - Volkswagen Tiguan
Audi RS6 Avant automobil nemilosrdno razbija zastarjele stereotipe. Ovaj vagon se može usporediti s skakanjem šipke u dužini metara od devet ili s balerinom koja osvaja brutalne muškarce u natjecanjima za hrvanje ruku.
Verzija RS je najprije vidjela svjetlo sredinom devedesetih. Poznati Audi 80 uzet je kao osnova. Ne samo stručnjaci iz Audi su sudjelovali u razvoju sportskog serijskog automobila, već i najboljih umova iz Porschea. Do tog vremena mnoge tvrtke su radile na ovom tržištu. Moguće je izdvojiti iz sve te mase, Audi je počeo puniti univerzale.
Prvi takav vagon s RS znakom na temelju šeste serije Audi došao je do transportera 2002. godine. Dobijte čak i trenutnu generaciju RS6 Avant. Ispod poklopca, motor V10 s kapacitetom od 4991 cm3 s kapacitetom od 580 KS Ako se usporedite s Audi R8, onda ima najmoćniji motor samo 525 KS Nije li ludilo! Uostalom, govorimo o automobilu težine više od dvije tone i duge pet metara. Pa što je zagonetka Audi RS6?
Da biste dobili osloboditi od sportskih navika glomaznog kolodvora ne lagano. Višak težine je napravljen o sebi i nedovoljnim okretanjem zbog neredealnog vaganja. Na Audi RS6 Avant cestu, ponaša se nervozno, oštro reagira na svjetionik i promjenu premaz. U isto vrijeme, on savršeno sluša upravljač. Njega je promicanje sportske suspenzije s mogućnošću mijenjanja krutosti (dinamička kontrola vožnje), kao i niske profilne gume 20. dimenzije radijusa 275/35. Ako među našim izbočinama pronađete parcelu s dobrim asfaltom, svi ti minusi su adresirani profesionalcima. Ostaje samo da uživate u dinamici bez razmišljanja o štetnim kinematičkim problemima valjaka i zvijezde. Jednostavno ne!
Euphoria nakon informacija o motornoj snazi \u200b\u200bna Audi RS6 Avant prolazi kroz nekoliko kilometara vožnje. Umjesto toga, adrenalinska ovisnost počinje. Overclocking, poput snimke pištolja: 4,6 ° C do 100 km / h. Ali dalje ne bi trebalo pušiti ili podesiti radio. Bolje je unaprijed raditi na parkiralištu. Overclocking do limitera u 250 km / h popraćeno je intenzivnim skupom brzine čak i teško disati. 14.9 s nakon početka, a strelica brzinomjera lako prevladava žig od 200 km / h. Peto-litarski motor je opremljen s dvije turbine, od kojih je svaki ubrizgan s tlakom od 0,7 bara. Kao rezultat toga, okretni moment je 650 nm. I što je najvažnije, to nije vrhunac, već je dostupan u vrlo širokom rasponu revolucija od 1600 do 6250 min-1.
Vožnja
Oštri upravljač, elastična suspenzija i vrlo moćan motor nameće svoj vozač.
Salon
Kao što bi to trebalo biti tijelo vagona, postoji mnogo prostora u kabini i ispred, i iza, iu deblu.
Udobnost
U pokretu, zbog sportske suspenzije o glatkoći pokreta, možete zaboraviti.
Sigurnost Sportska konfiguracija automobila dodatno je poboljšala sigurnost zbog izvrsne ravnoteže kočnica, motora i kontrolebilnosti.
Cijena
Cijena je vrlo visoka, ali za isključivo normalno.
Pomoć i nedostaci
+ Izvrsno rukovanje, učinkovite kočnice, dinamike.
- Nervoza u koloni, visoka potrošnja goriva.
Tehnički podaci
Brand i model - Audi RS6 Avant
Dimenzije - 4928x1859x1460 mm
Motor - benzin, 4991 cm3, 580 HP / 6250 min-1
Prijenos - Automatska, 6-brzina
Dynamics - max 250 km / h (ograničeno elektronikom); 4,6 s do 100 km / h
Natjecatelji - BMW M5 Touring.
Naše mišljenje
Audi RS6 Avant isključivo niša proizvod. On je kombinirao nespojiv izvršni razred, karavan, 580 litara motora. S. i sportsko rukovanje. Masa takva ekskluzivna neće biti. Ne doprinosi ovoj i početnoj cijeni. Audi RS6 Avant za gurman.
Autor: Maxim Egorov
FOTO: Sergey Crostes
