Audi R8 V8 testna vožnja od 2007. godine
Snažan potez
U svakom razredu Audi nužno nudi sportske, vruće verzije. Ovo je RS4, i RS6, i S8. Ovaj put potpuno novi, ekskluzivni, nezaboravni gradski automobil, čije je ime R8 stvoreno. Ovaj se automobil ne može vidjeti na parkiralištu za ogromne SUV -ove, jer je visina R8 samo 1252 mm. Ali nemoguće je proći pored njega. Lukavo sužene oči optike, sažete trakom svijetlih LED -ova, promučeno gledajući ljude koji prolaze. Ogromna rešetka radijatora ulazi u zemlju. Stvoren je potpuni osjećaj da automobil leži na zemlji. Iza automobila se čini nekako nerazmjerno. Osim ako ga, naravno, usporedite s običnim strojevima. Ali činjenica je da je neobična. S malom visinom, tijelo se oslobađa čvrstom širinom 1904 mm. Ogromni kotači i široko postavljene mlaznice bifurkiranog ispušnog sustava nadopunjuju izgled. Nešto vrlo slično krovu lebde odozgo, ali u stvari, nešto se ispostavilo da je poklopac prtljažnika. Pod njim je moćan V8 motor, smješten izravno u središtu, jasno vidljiv. Da, Audi R8 je automobil sa srednjim rasporedom jedinice za napajanje.
Masivna vrata bez okvira otvara pristup salonu. Odmah shvatite da je ovo automobil za egoista. Zašto? Da, jer se u većini automobila srednje klase pet ljudi lako postavlja. A ovdje u stražnjem dijelu 4431 mm postoji mjesto za samo dva. Straga je samo mala polica na kojoj možete baciti kišobran. A onda, iza tanke stakla, 420 konjskih snaga čeka svoj sat. Prikladno je voziti. Postoji određeni kompromis između sporta i udobnosti vrhunskih strojeva. Obilje aluminijskih umetnica, kanti sjedala i središnja konzola malo okrenuto prema vozaču podsjećaju na sportsku orijentaciju. Sadnja u R8 olakšava atribut sportskog automobila košnog upravljača.
Ali nemojte zaboraviti da je R8 civilni automobil. Tri zavoja upravljača od zaustavljanja do zaustavljanja kada se manevriranje u gradu mora u potpunosti koristiti. Ponekad rukama propušta bucmast bagel. Za premiju u kabini, odgovorni su materijali visoke kvalitete, ugodni za dodirnu plastiku i veličanstvenu završnu kožu.
Tijekom kretanja, 6-stupanjski robotski okvir, poput sjemenki, eliminira zupčanike. KP se može koristiti u dva glavna načina ručnog i automatskog. Program je tako jasno napisan da automobil brže reagira na stroju kako bi pritisnuo papučicu gasa. Ali ako prebacite svoje, to se može učiniti povlačenjem ručice KP prema naprijed/unatrag ili uz pomoć latica za upravljanje. Pokretanje motora, tijekom kojeg bas glas od šest u obliku slova V prodire u salon, popraćen je malim vibracijama. Kliknemo na plin, idi. Široki kotači i usko smješten motor ne doprinose akustičnoj udobnosti. Prolaznici -i susjedi u potoku, ako ih ne vide, sigurno će čuti. Mirno u praznom hodu, motor eksplodira divljim prodornim urlom maksimalnom brzinom, kao i za pražnjenje plina.
U prvom trenutku vrijedi tretirati papučicu gasa. Dovoljno je snažnije pritisnuti kako se srce smrzava, a toliko se adrenalina ubrizgava u krv da se puls dugo ne vraća u normalu. Nije iznenađujuće, jer ubrzanje do stotina traje samo 4,6 s, a znak od 200 km/h R8 doseže 16 s. Brzo? Vrlo brzo! U ovom se slučaju primjećuje ogroman potisak. Čini se da ograničenje brzine nije u principu. U stvari, postoji. Maksimalna brzina je ograničena elektronikom za 301 km/h. Jao, to nije bilo moguće provjeriti na teritoriju treninga Dmitrovsky zbog nedovoljne dužine posebnih cesta. Ali uzeli smo liniju od 297 km/h.
S brzinom, upravljač je težak, a ovjes postaje čvršći. Svako zrno pijeska i nesavršenost cestovne površine se osjeća. Istodobno, čak i pri tako velikoj brzini, R8 adekvatno reagira na sve timove. Inženjeri su ozbiljno radili na aerodinamici. Prije putovnice maksimalne brzine obećavaju gotovo potpunu odsutnost sile dizanja. Takav rezultat bilo je moguće zahvaljujući malom zazornicama, apsolutno ravnom dnu s razvijenim sustavom kanala protoka zraka i automatski naprednim spojlerom. Automobil ide poput tračnica. Potvrda toga od strane naših testera je slalom osamnaest metara, koji je prevladao preko 10 ° C prosječnom brzinom od 70 km/h. Dugo preuređenje prema ISO standardu, automobil je letio 148 km/h! R8 se prilijepi za cestu poput pauka. Samo umjesto malih kuka na šapama postoje lamele od 18 -inčnih guma. Veličina prednjeg 235/40, stražnji 285/35.
Čini se da je velikom brzinom samo stajati drugi automobili koji se nalaze na autocesti. Vozački zadatak samo mirno obilazi ove prepreke (to se neće reći kod prometne policije). Održivost za vrijeme manevara R8 duguje potpuni pogon s najviše idealnog ponderiranja duž osi 50/50. Nakon ubrzanja, postavlja se razumno pitanje: Kako se ovaj automobil zaustavlja? Udaljenost kočenja sa 100 km/h bila je 35 m, a od 190 km/h 130 m. Možete naručiti diskove keramičkih kočnica s velikim resursom i većom učinkovitošću. Po želji u Crnom moru na R8, možete se nalaziti za pet sati. Istina, za to vam je potrebna savršeno ravna ruta, na kojoj, štoviše, neće biti narudžbe s radarima u iskrenim rukama. A budući da je to nemoguće, putovanje će se malo istegnuti. U svakom slučaju, dodaci za kupanje, ručnik, kao i kofer s novcem za benzin, mogu se baciti u mali prtljažnik koji se nalazi ispred automobila. Ništa drugo tamo neće stati.
Tijelo
+ Dizajn, očuvanje obitelji sadrži Audi
Udobnost vožnje
+ Prikladno slijetanje, dobra ergonomija
- osrednja zvučna izolacija
Jedinica za napajanje
+ Veliki pokazatelji snage
+ Ujednačena vuča u cijelom rasponu brzine
Svojstva trešnje
+ Maksimalni sadržaj informacija upravljača, povjerenje punog kotača
Sigurnost
+ Razvijena struktura snage i moderni materijali
Ekološka prijateljstva
+ prihvatljiva potrošnja goriva za tako moćan motor
+ Usklađenost sa standardima toksičnosti
Stručnjak
Eduard Shivorshinov, 34 godine, test-pilot, iskustvo vožnje od 16 godina. Pogoni do: Mercedes-Benz G300 TD i V220 CDI
Pravo rješenje odabrali su Audi inženjeri, stvarajući novi sportski automobil, a ne punjenje sljedeće verzije raspona modela. R8 Automobil koji je kombinirao sportski karakter, na primjer, održavajući neke građanske kvalitete, poput luksuza salona. U upravljanju Audi R8, najmanje kompromisa, suspenzija je maksimalno stegnuta, upravljač je akutan, papučicu gasa karakteriziraju dovodom munje. Ali uz sav ovaj agresivni set, možete se osjećati prilično ugodno u sporom gradskom toku, samo odaberite uobičajeni pogon i gorivo doza u malim dijelovima.
Naša procjena
Jesu li Audi inženjeri, dizajneri i dizajneri proveli uspješan eksperiment stvarajući ovaj sportski automobil? Da, uspješno! Audi R8 pokazuje savršenu sintezu sporta i udobnosti. Stroj je u stanju pružiti istinsko zadovoljstvo od vožnje, ali vrijedno je pripremljene za neke sportske neugodnosti i povećanu pažnju drugih.
Maksimalni Egorov
Foto: Sergej Krestov
