Univerzalni
Audi A6 Alload quattro. Promjena smjera
Izvana, novi A6 cjelovit je lako zbuniti sa svojim mlađim bratom, restyling A4 alload.Audi A6 Alload quattro. Cijena: od 2 530 000 trlja. Na prodaju: od svibnja 2012. godine
Kupio sam ga na ovome: Nakon što sam primio poziv iz Audija na test u Njemačku i pogledao fotografiju, a ne na ime modela, u početku sam odlučio da moram testirati ažurirani malo autoroad.
I istu stvar, živ Audi A6 Alload quattro, zlokoban izgled, razlikuje se od strane 4A4Alload samo veće veličine. Visokona napona Universal A6 Avant Off-Road verzija se odlikuje drugim odbojnicima, zaštitnim plastičnim kompletom za tijelo s pričvršćivanjem čelika, napada s rešetkom radijatora s valjanim metalnim utorima.
Kao i prije, izvana se cijelo vrijeme razlikuje od uobičajenog karava A6 drugih odbojnika, off-road body komplet s oblogom od nehrđajućeg čelika i novim dizajnerskim kotačima
Road Cleance prirodnog stanja je 4mm od Avant. Trenutno sadašnji A6ALolet je također bliže uskoro u cjevovodima, a ne rasiparu, prvi A6Allrode, koji se pojavio 2000. godine, koji je imao prilično dobar arsenal, uključujući i dugo napunjenu pneumatsku suspenziju. Druga generacija, objavljena B2006, bila je zrakoplov manje agresivna. Novi A6ALolet of Extended-Road atributa također može ponuditi samo pogon na četiri kotača križno besprijekornog diferencijalnog ledenog blokiranja elektro-hidrauličkog spajanja od daanaptivne pneumatske suspenzije.
Na alatnoj traci A6 Alload oslikana u crnoj boji
Samo dva V6 bit će dostupna od linije motora u Rusiji: dizel 3.0 TDI s turbopunjačem i izravnim sustavom za ubrizgavanje, 245 litara. p., s okretnim momentom od 580 nm i benzin kompresora 3.0 TFSI, koji razvija 310 litara. S. i 440 nm. Overting ruske prodaje ispostavilo se da je najslabija i najmoćnija verzija, dizel tri litre V6: TDI 204 l. S. (450 nm) i Biturbo 310 (650 nm). Potonji, osim impresivnog okretnog momenta, ima zanimljivu značajku: dati plemeniti sportski zvuk u stražnjem dijelu ispušnog sustava, instaliran je poseban zvučnik, koji, ako je umoran, može biti onemogućen. Svi motori osim Biturbo opremljeni su s tronijom s 7-speed robotskog okvira. Najmoćniji dizel je u par s 8-brzinskim tiptroničkim strojem. Potrošnja goriva bila je u stanju smanjiti za 20% u usporedbi s prethodnom generacijom A6 slobodnog putovanja, uključujući i smanjenje težine automobila za 70 kg (tijelo 20% sastoji se od aluminija) i korištenjem sustava start-stop, koji je miješajući motor kada se zaustavlja na semaforima.
Stražnji je prostran i prikladan, a udobnost nadopunjuje jedinicu za kontrolu odvajanja
Test Drive put uključen Marsh baciti na autocesti, a također vodio kroz navijanje sekundarne autocesti između slikovitom, ali monotono njemački sela. Lik benzinski motor u potpunoj mjeri otkriva na operativnoj prostrani od autocesta. Malo spor na nosu, ali to je jači i oštriji otvoriti dovod goriva, kao i ubrzanje postaje uvjerljiv i uporan. Sto benzin A6 allroad lako širi samo 5,9 sekundi. To mu pomaže u ovoj robotskoj mjenjač, \u200b\u200bkoji savršeno nosi sa zadatkom, na vrijeme, bez kašnjenja, prebacivanje mjenjača. Na pretjecanja razbijanje samo robot odmah reagira i izbacuje na prijenos dolje, ali je, međutim, samo jedan, spremanje dragi njemački benzina. Prilagodljivi pneumatski ovjes ovisno o brzini mijenja položaj tijela u odnosu na cesti: pri visokim brzinama, udaljenost od tla automatski se smanjuje za 15 mm, a izvan ceste može se podići od strane tijela za 35 mm na niskoj brzini. U uobičajenom načinu rada, suspenzija se stvrdne zglobova i rijetke nepravilnosti na autocesti. Druga stvar je o zemlji šljunka. Nogometni vam omogućuje da doslovno ogromna neujednačena skupo, pružajući udobnost i dobru pitkost. Reakcije upravljač s električnim pojačala jasno i pogon automobila jasno, na sve kotače pouzdano, bez role, drži luk, vezanje zauzvrat. Po želji, dinamično upravljanje predlaže se, koji, ovisno o brzini, podešava omjer prijenosa od upravljačkog mehanizma i silu na upravljaču.
Oni koji su upoznati s ostalim Audi modelima, isprva to neće biti lako pronaći gumb Start motora, što na obitelj A6 i A7 neobično nalazi se na desnoj strani selektor CP
Nakon ručka sam uzeti dizel 245-jak verziju za test. Više osjetljiv na Nizakh, motor ostavio dojam nekog teškoj uz intenzivno ubrzanje. No, s takvim vuče na dno na dieselle ugodniji aktivno proći kroz navijanje autoceste. A potrošnja goriva je red veličine manje na mene na isti put dosegla 2 litre manji nego o verziji benzina.
Gledajući u tijelu za lijek za čučanje, shvatite da nema velikih izvan ceste iz njega, nego da provjerite koji je automobil sposoban, htio sam. Nažalost, testni pogon nije ulazio u izvan cestovnog dijela, a prljavština čak i u Njemačkoj je vrlo teško u Njemačkoj. Međutim, malo je odbacio s rute, uspio se voziti kroz uske šljunčane tragove vinograda s velikim visinskim razlikama. U isto vrijeme pokušao je sustav pomoći u spustu, a sposobnost podizanja tijela bilo je korisno kada je bilo potrebno uključiti pristojan kut Kongresa na sljedeću pjesmu. Pratite uzdužni i poprečni kutovi nagiba automobila omogućuje elektronički koometar koji je dodan MMI multimedijskom sustavu u cjevovodima.
Cijene za A6 Alload počinju s 2 530.000 rubalja. Za modifikaciju dizela i snažnija verzija benzina je 100.000 skuplje. Mali natjecatelji su primjetno jeftiniji, ali nemaju ni pneumatsku suspenziju ili takvu razinu opreme.
Vožnja
Automobil se ponaša savršeno i na tragovima velike brzine i na kopnenim cestama.
Salon
Ne razlikuje se mnogo od običnog A6.
Udobnost
Prilagodljiva tempomat s automatskom zaustavljanjem, sustavom za praćenje pohrane i mrtvim zonama, funkcijom noćnog vida i još mnogo toga.
Sigurnost
U bazi podataka, kompletan set aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava.
Cijena
Veći od natjecatelja.
Naša presuda
U usporedbi s uobičajenim univerzalnim Audi A6 Avant, uz nadoplatu čini se vrlo razumnim, pogotovo jer ide u početno najbogatijoj osnovnoj konfiguraciji. I nema sumnje da će u Rusiji već tradicionalno verzija povećane propusnosti biti popularniji od uobičajenog avantant. Istina, možete kupiti ozbiljniji SUV za taj novac.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Atraktivan vanjski, pogon na sva četiri kotača, povećana cesta
svjetlo, niska potrošnja goriva, visokokvalitetni materijali.
-
Neugodno mjesto gumba za pokretanje motora, visoka, u usporedbi s konkurentima, cijenom.
Ljubav ne ljubav
Neugodan
Dodatni uređaji su lišeni strelica LED ljestvice se čitaju bez obzira.
Zanimljiv
Elektronski koometar omogućuje praćenje uzdužnih i poprečnih kutova nagiba.
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4940x1898x1512mm
Baza 2905 mm
Težina rubnjaka 1930 kg
Puna masa
2505 kg
DRIVENCE N.D.
Ragge Volume 565/1680 L
Volumen spremnika za gorivo 65 l
Diesel Engine, V6, 2967CM3, 245/4000
4500 ls. / Min-1, 580/17502500 nm / min-1;
benzin, V6, 2995 cm3, 310 / 55006500l.s. / min-1,
440/29004500 nm / min-1;
Robotizir prijenosa., 7-stupi., Izrezati puni
Dinamika 236 (250) * km / h; 6.6 (5.9) * DDO100KM / h
Potrošnja goriva 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * l na 100 km
Subaru Outback, Volvo XC70 natjecatelji
