Testna vožnja Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /3200 km

Još jednom je potrebno navesti da nema granica savršenstva. Čak i za automobil vrijedan više od 100 tisuća dolara.
Opći ugodan dojam koji smo imali koji su prevladali nakon što se prvi put poznanstvo s Audijevim vodećim brodom nije previše pokvarilo u posljednjih mjesec dana. I nešto se čak pojačalo. Da ne spominjemo optimalnu kombinaciju udobnosti i sporta ponašanja, vrijedno je prisjetiti se mnogih ugodnih sitnica na koje se naviknete gotovo odmah. Ovdje ćemo danas razgovarati o takvim sitnicama. Iako nisu svi apsolutno savršeni.
+ Specifičnosti korištenja automobila s nekoliko vozača učinile su ga vrlo cijenjene prepoznavanje korisnika na otisku prsta: jedno pritisak na tipku - i sjedala, upravljač i ogledala postavljeni su u uobičajenom položaju. Istodobno se mijenjaju i drugi stavovi - jezik informativnih poruka (ima ih osam; nažalost, nema ruskog) i odabrane frekvencije radio prijemnika, kao i niz dodatnih funkcija. Takvo prepoznavanje može se naručiti samo u kombinaciji s naprednim ključem - automobil osjeća prisutnost svog ključa u polumjeru od oko jednog i pol metra. Tako da vas ne treba umetnuti u brave, niti čak pritisnuti gumbe za otvaranje vrata, kao na radijskoj tipki koja je uključena u standardnu \u200b\u200bkonfiguraciju. Pokretanje - gumb za pokretanje, zaustavljanje - respektivno, gumb za zaustavljanje. Kada napuštate automobil i postavite alarm, morate samo pritisnuti na malu tipku na bilo kojem od četiri vrata. Senzor za čitanje otiska prsta ugrađen je u gumb za pokretanje, tako da nisu potrebne dodatne operacije.
Međutim, trebalo bi imati na umu da je prepoznavanje otisaka prstiju usredotočeno na povećanje udobnosti, a uopće ne na zaštitu od krađe: ako vozač nije identificiran, ali ključ je u automobilu, motor pokreće i automobil može voziti. Memorija za postavke jednostavno neće raditi. Standardni ključevi pružaju slične mogućnosti, ali tada su podešavanja vezana za jedan od dva ključa, ali sustav prepoznavanja dizajniran je za četiri. U isto vrijeme, u njega možete šivati \u200b\u200botiske svih deset prstiju - tako da čak ni ljepljiva žbuka neće oduzeti vlasniku pristup automobilu.
Zanimljivo je da Advanced Key pruža dodatne funkcije - na primjer, ako ostane u prtljažniku, poklopac se nakon zatvaranja automatski otvara. Međutim, kao i bilo koji složeni sustav, osim toga, novi je sasvim nov, a ovaj nije bez propusta: s vremena na vrijeme signal s ključa koji nije umetnut u bravu za paljenje ne doseže prijemnik. Najvjerojatnije, to se događa zbog nametanja signala s telefona, dok zaslon na instrumentnom štitu daje ključ ključu nije u automobilu! Međutim, traje samo nekoliko sekundi, do sljedeće komunikacijske sesije. Ali ako se ključ zapravo ukloni iz automobila, tada se neće dogoditi ništa posebno - motor se ne zaustavlja i prijenos nije blokiran. Baš kad je paljenje isključeno, automobil se ne može ponovo pokrenuti. Iz našeg stajališta, ovaj je pristup razumno sredstvo za minimiziranje rizika od oštećenja vlasničkog zdravlja kada je automobil krađa: Neka razbojnici mirno idu tamo gdje su se okupili, a tamo će to shvatiti policija ili osiguravajuće društvo .
 
 
+ Power pogon poklopca prtljažnika omogućuje vam da izbjegnete dodirivanje ključa koji doslovno zagađuju tijekom dana. Prisutnost dovoljne količine prljavštine i prašine na moskovskim cestama jednako je stabilna kao i zakoni aerodinamike. Pogon ima senzore koji zaustavljaju postupak zatvaranja ako je poklopac naišao na prepreku. Jedino negativno: u početku se čini da se poklopac kreće previše sporo. Ali u stvari se uklapa u 15 sekundi.
+/- Neke odluke dizajnera pokazuju očite prednosti tradicionalnih pristupa u usporedbi s naprednijim. Na primjer, podešavanje volumena audio sustava kotačem na desnoj igli za pletenje upravljača bilo je primjetno prikladnije od sada uobičajenih tipki. Prekomjerna stanica provodi se u istom kotaču na lijevoj igli za pletenje, potvrda izbora označena je pritiskom na isti kotač. Prikladno i logično.
No, pokušaj proširenja ovog algoritma za kontrolu telefona pokazao se očito neuspješnim: postavljati svaku znamenku ili, kad se nazove broj iz memorije, slovo se mora pretvoriti u MMI u željenu podjelu i kliknuti na njega. Čak i na parkiralištu, čini se da je ovo zanimanje previše komplicirano alternativno redovnoj tipkovnici. Potonji je također dostupan - na cijevi koja leži ispod naslona za ruku. Upotrijebite ga, bez uzimanja u potpunosti iz gnijezda, je neugodno ili vozač ili putnik. Samo je mogućnost odabira broja iz memorije pomoću istog kotača na desnoj igli za pletenje upravljača više ili manje prikladna. Ali zamislite da je potrebno riješiti svih 250 ćelija SIM kartice ... Naravno, telefon nije najvažniji uređaj u automobilu, osim toga, neki su problemi riješeni prilikom instaliranja takve opcije kao što je glas kontrolirati. Ipak, u ovoj smo situaciji prisiljeni primijetiti neke nesavršenosti koje je predloženo zajedno s tvrtkom Motorola.
-/+ Neizbježna posljedica zabrinutosti za snagu tijela postala je prilično moćna bočna regala, što značajno utječe na vidljivost. Neki pokretači strojeva ove klase vjeruju da ne moraju razmišljati o prepreci s desne strane. Jao, bit će više izgovora za takav stil ponašanja.
+ Ali primjetno poboljšava vidljivost u mračnom vremenu adaptivne svjetlosti, koja pruža pozadinsko osvjetljenje sa strane na kojoj se stroj okreće. Za razliku od dugo poznatih okretnih prednjih svjetala, ovdje je korištena shema, jednom podijeljena na Amerikancima, samo su imali fenjere u krilima, dok je A8 ugrađen u blok Fara. Sustav djeluje pri najbližoj svjetlu brzinom do 70 km/h. I kako bi se olakšalo parkiranje unazad, oba dodatna svjetla su upaljena. Vrlo udobno!
- To je stvarno iznenađeno bio minimalizam mjesta za sve male stvari u kabini. Na primjer, nastaju problemi sa sunčanim naočalama - za njih se ne pruža poseban džep, a ispod naslona za ruke neki se modeli osobne optike postavljaju samo bez slučaja. Bočni džepovi ne sadrže, na primjer, potpuno trivijalnu bocu mineralne vode. Ali čak ni vlasnik reprezentativnog automobila nije lišen običnih ljudskih potreba.
Također smo ukrotili skijaški poklopac ugrađen u otvor iza naslona za ruku na stražnjem sjedalu pola sata - točnije, poklopac ovog otvora. Čak i s najcrnjim i najspremnijem sklopkom poklopca, pokušaj da se otvori otvor sa strane kabine doveo je do ispuštanja poklopca u prtljažniku i obrnuto. Na kraju se jedna osoba morala popeti u prtljažnik i držati poklopac, dok je druga zatvorila otvor iz kabine. A8 Trunk je prilično velik, ali uvijanje sjediti u njemu je sumnjivo zadovoljstvo. Korijen problema je u slabosti brava s poklopcem. Izgleda posebno čudno u pozadini najviše kvalitete materijala i uređenja unutrašnjosti. Da nije to, doslovno je pogodila mana, moglo bi se sigurno pozvati kvalitetu završne boje u svojoj klasi.
- Pušenje će biti potrebno na vozaču A8 s takvim elementarnim operacijama na prvi pogled, poput tekućine koja se ulijeva u spremnik perilice i prednjih svjetala. Činjenica je da su iz nekog razloga dizajneri postavili poplavni vrat točno pored apsorbera šok-a: da se tamo popeju s domaćim pet litara ili čak s bocom američke galone-još uvijek trebate pokušati. Drugo i ovo je najznačajniji minus-otvoreni poklopac spremnika nije fiksiran.
Tekst Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Troškovi (21. travnja svibnja)
Kilometraža grada/autocesta - 2200 km
AI-98 benzin (385 l) 155 USD
Moika $ 20
Ukupno 175 USD
 

Izvor: "Autopilot"