Testna vožnja Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /5100 km

Prva računala - tada su se zvala računala - posebne sobe dodijeljene sovjetskom istraživačkom institutu. MMI sustav od naših osam, vjerojatno, zahtijevao bi cijeli kat.
Prije dva mjeseca željeli smo napisati izvještaj o radu sustava multimedijskog sučelja (MMI) našeg A8. Ali, iskreno priznajemo, bojali smo se: činilo nam se da bi poput bilo koje složene elektronike, ovaj bi trebala duga ovisnost. Bojali su se, ispada, uzalud. Međutim, o svemu u redu.
Briše, ali ne shvaća. Zamišljeni čitatelj jednom nas je zamjerio zbog činjenice da su previše čokoladni automobili na našem dugoročnom testu: skupo, snažno, pouzdano. Audi je upravo to. Odgovaramo: A na suncu postoje mjesta, evo potvrde. Početkom lipnja jedan je urednički časnik otišao na drugi u Dacha na roštilj. Jasno je, automobilom, osim Audija A8. Formalni razlog bio je test dinamičkih karakteristika na autocesti Moskve-Kyiv, a govoreći jednostavnim ljudskim jezikom, stvarno sam želio zgrabiti brzinu jedne od najboljih autocesta u blizini moskovske regije. Zašto ne? Na putu je zaposlenik primio zadatak pozvati tržište hrane kako bi kupio sve vrste pića. Zaposlenik je odlučio kombinirati uredničku narudžbu s osobnim interesima: kupiti istovremeno na susjednom građevinskom tržištu i novi toalet u popravljenom stanu. Pola sata - a u prtljažniku je već bio toalet, a na podu, nogama odsutnih stražnjih putnika, - vrećice s punim staklenim staklom. Vozač je pritisnuo gumb za pokretanje laganim kretanjem ruke - navikao je to činiti gumbom, što je sasvim razumljivo: sustav naprednog ključa ne samo da vam omogućuje pohranu ključa u džep, već se sjeća i svih Korisnička instalacija - stolica, ogledala, radio .. iz nekog razloga automobil nije prvi put pokrenuo. Bilo je osjećaja da je benzin završen: iskrivio se, ali ne shvaća. Gluposti, pomislio je zaposlenik, jer je prije sat vremena uselio pedeset litara 95. u tenk na pristojnom punjenju. Nakon trećeg pokušaja memorije, pojavila su se sjećanja na benzinsku pumpu. Potraga u osam benzinske pumpe bila je glupa. Četiri sljedeća pokušaja pokretanja automobila na tradicionalan način - uz ključ - također nisu dali ništa. Novinar je nazvao broj servisnog centra, čiji je savjetnik izrazio spremnost da odmah prihvati automobil za dijagnostiku, ali do sada je mogao pomoći samo s telefonom prijateljske službe za evakuaciju ...
Diesel Iveco se vrlo brzo valjao - nakon otprilike pola sata. U to se vrijeme tržište već zatvaralo, a stražari su izgledali prilično sumnjivo u skupoj strani automobil, koji je bio usamljen u blizini metala paviljona. Rezanje, zavarivanje. Vozač kamiona profesionalno je uklonio čep na prednjem braniku, tamo je zabio vuču i već je počeo odmotati kabel vitla. Okrenite ključ dok se paljenje ne uključi i stavite ručicu kutije u neutralni položaj ", uputio je novinara. Dvadesetog, vjerojatno, jednom za ovaj dan, kolega je sjeo na mrtvi upravljač. Nije bilo lako uhvatiti trenutak uključivanja paljenja - ključ se okrenuo do kraja, i odjednom - Lohe! - Motor je zaradio. Proklevši, vozač kamiona za vuču prigušio je kabel i otišao napisati potvrdu za lažni poziv.
Avanture elektronike. Tada je bio samo jedan put - do usluge. Ne, bilo je moguće, naravno, pokušati otići u vikendicu i samo ... ne zaglaviti motor još četrnaest do šesnaest sati, ali to je još uvijek odlučeno u usluzi. Stigli smo bez avantura, a nakon pola sata novinar, toalet i pića udahnuli su u prtljažnik zamijenjenog Audi A4 1.8 T.
Presuda službe, koja je najavljena u ponedjeljak, bila je sljedeća: odbijanje senzora brzine motora. Slučaj je toliko zajamčen da je detalj još uvijek morao pogledati: nikad nije bilo ovoga sa osam. Uzevši već popravljeni automobil, zamolili smo nas da nam pokažemo što je slomljeno i pitali koliko će to koštati za novac, a ne pod jamstvom. Prijemnik je donio sićušnu torbu u kojoj je stavio komad žica s malom, veličinom fotografskog zavojnice, na kraju bačve. Bosch natpis je na kraju izbačen. Pet tisuća osam stotina rubalja, - nakon što je provjerilo komad papira, reklo je služba.
Za dane koji su ostali prije iznajmljivanja, opet smo uživali u osam vožnji i konačno smo se okupili u duhu kako bismo ispričali o najočitijim prednostima i nedostacima MMI.
+ Novi upravljački sustav najvažnijih funkcija stroja, uključujući ovjes, navigaciju, klimu, audio i video sustav, omogućuje korisniku da se ugodno i ne zbuni u konceptima u samo dva do tri dana. Sustav nas je podsjetio na gramatiku njemačkog jezika: sve je logično i jasno, iznimke - najrjeđi slučaj. Ploča ispod desne ruke vozača podijeljena je u sektore s natpisima: Radio, CD/TV, stroj, telefon i tako dalje. U središtu je Jaeikiki perilica, koja služi i kursoru i istovremeno ulazi. Svaki od gumba može se pritisnuti zajedno s uobičajenom tipkom za postavljanje, odnosno općim instalacijama. Tu je i tipka za povratak, odnosno povratak u prethodni izbornik. Sve izgleda prilično nespretno na papiru - to je slučaj kada, kako kažu, ne možete opisati riječima, ali u praksi gotovo sve što vozač radi intuitivno mu je jasno.
- Postoji jedan značajan, ali vozač mora barem minimalno posjedovati jedan od osam stranih jezika- u ruskom MMI još nije rekao. Ali moguće je učitati upute izravno na zaslon iz CD -a pričvršćenih na automobil, ali brzinu opterećenja prilično je teško pretvoriti u zamorno lekciju. Međutim, iskreno smo upozoreni da CD ne zamjenjuje rad.
-/+ Navigacija i služba u Rusiji, nažalost, ne rade. Iako postoji mjesto u prtljažniku za navigacijski disk. Ali to vrlo dobro pokazuje televizor. U standardu nema DVD playera - radije je atribut duge verzije, ali može se dodatno instalirati. Kvaliteta zvuka i logika audio sustava vjerojatno će uzrokovati oduševljenje audiofila: 12 Bose zvučnika s visokim frekvencijama ugrađeno je u automobil, uključujući stražnje putnike, a zvuk možete konfigurirati i pod vozačem i za putnika . Neki stavovi, opet, zbog naših specifičnosti, ne rade u Rusiji. To se odnosi na veliki popis filtera na radio stanici: priroda, dječji programi i tako dalje. Posebno smo bili zadovoljni funkcijom povećanja volumena, ovisno o brzini - naziva se audiopilot. U skladu s našim časopisom. No, funkcije poput tlaka u gumama i stanje baterije dobra su pomoć lijenom vozaču.
Iz sigurnosnih razloga, sustav neće dopustiti vozaču da uđe u izbornik ozbiljnih stavova koji zahtijevaju pažnju, tijekom vožnje. To se ne odnosi na adaptivni zračni ovjes: a odjeljak automobila se pojavljuje vizualna slika stroja, što pokazuje na kojoj visini se automobil podiže ili spušta.
Očigledno, iz istih sigurnosnih razloga, proizvođač automobila nije učinio funkciju isključivanja sustava stabilnosti ESP -a na MMI. Gumb je ostao na svom tradicionalnom mjestu.
Tekst Alexander Fedorov, fotografija Sergej Sherestnikov
 
Troškovi (20. do 23. svibnja)
Kilometraža grada/autocesta - 1900 km
AI-95 benzin (356 l) 130 USD
Moika $ 12
Tekućina u spremniku za pranje 4 USD
Ukupno 146 USD
 
 
 
 

Izvor: "Autopilot"