Testna vožnja Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8

Kao što znate, vrlo se brzo naviknete na dobro. Šest mjeseci koji su prošli od početka ovog dugoročnog tijesta, letjelo je potpuno nezapaženo. Osam smo dali pravnim vlasnicima. Ali pokušali su se sjetiti svega čega se sjećala po nas.
Smiješno, vjerojatno je to bila slika. Zamislite osobu koja je ljutito trzala vrata svog automobila i pokušala ih otvoriti. Nakon sekunde, prisjeća se alarm, izvadi gomilu tipki, pritisne gumb, otvara vrata, ponovno stavlja ključeve u džep, dobivaju za volanom i: opet mahnito tražeći proklete ključeve. Sada - pokrenuti motor:
Upravo je taj prizor koji su prolaznici mogli promatrati nakon što smo se razdvojili s osam. Prva prednost sustava naprednog ključa je u tome što ne trebate kliknuti na gumbe ili čak umetnuti ključ u zaključavanje vrata - vrata će se otvoriti nakon što sustav prepozna čip ugrađen u privjesak za ključeve. Odnosno, dovoljno je da vozač povuče ručicu bilo kojih vrata ili pritisne tipku za otvaranje prtljažnika i - dobrodošli! Ključ može mirno biti u vašem džepu čak i u trenutku kad ste, već sjedeći za volanom, odlučili pokrenuti motor i kretati se. Gumb za pokretanje izrađen je u obliku prozora s mjestom za otisak prsta. Usput, automobil identificira korisnika i nudi postavke sjedala, ogledala, upravljača i radija koji će se spremiti u memoriju. Vrlo udobno.
Medalja ima, međutim, obrnutu stranu. Uvijek je potrebno imati ključ u džepu za pokretanje. Međutim, ako motor već radi, možete nastaviti kretati se bez ključa. U oštroj ruskoj stvarnosti, može se zamisliti situacija u kojoj napadači bacaju pravnog vlasnika iz svog automobila i nastave dalje, do nekih pucanja, gdje bez buke i prašine možete dugo nadgledati elektroničke sustave. Udobno je samo da su takvi automobili, u pravilu, osigurani i opremljeni tražilicama. Stoga je bolje ostati na kolniku s ključem u džepu nego napraviti fascinantno putovanje oko Moskve u vlastitom automobilu, ležeći na podu sa stražnjim sjedalima s pištoljem u hramu.
 
 
Drugi teorijski minus ovog prikladnog sustava je da kada vozač otvori jedno od svojih vrata na jednom vratima, ni ostalo također nisu zaključani. Odnosno, drugo, može se implementirati i manje uobičajena verzija ožičenja na cesti. To je slučaj kada muškarac bez daha s kartom u rukama trči do vozača i s poštovanjem traži da pokaže kako doći do ulice Tverskaya-Yamskaya. Suučesnik izgubljenih u to vrijeme krade prolaz kroz stražnja vrata:
Ali dovoljno tužne teorije. Nedostatak prakse je što su dizajneri napravili vrlo prikladno daljinsko otvaranje prtljažnika, ali iz nekog razloga su zaboravili na zatvaranje. Mlada kći jednog od uredničkih osoblja, koji je savladao gumbe Advanced Key, redovito je potjerao oca da zatvori prtljažnik automobila koji stoji ispod prozora kuće.
Borba suprotnosti. U svijetu je vrlo malo dinamičnih i udobnih strojeva. Sve je u šasiji, koja je ili sportska ili reprezentativna. I uzalud da se računaju na neumorno dvodnevno putovanje na volan odjeljka, kao i prilično je rizično sudjelovati u utrkama duž planinskog serpentina na velikoj limuzini. Suspenzija novih osam nazvala se adaptivnom zračnom suspenzijom. Ovo je pneumatski sustav s elektroničkim podešavanjem na sva četiri kotača. Pa, zrak u audi regalima nije prvi. Međutim, najprije su korišteni senzori smješteni na leđima i mostovima, koji, ocjenjujući trenutnu situaciju tijekom kretanja, brzo daju naredbu ovjesu za promjenu načina rada. Na primjer, u slučaju oštrog obilaska prepreke, sustav amortizacije postaje krutiji, fluktuacije tijela oko poprečne i uzdužne osi smanjuju se na minimum, ali karakteristike oscilacija i odbojnost pneumatike opruge su uvijek optimalne. To je, čak i s oštrim stilom vožnje, doslovno kliznete cestom.
Za one koji žive u Rusiji, nema potrebe objašnjavati zasluge povećanog odobrenja na cesti. U Moskvi, odabranim privjescima za dizanje, mogli bismo se popeti na osam na gotovo bilo kojem rubnu. Istodobno, brzinom od preko 120 km/h, automobil je marljivo prešao na asfalt autoceste.
Na ukočeno spajanje. Snaga moderniziranog motora novih osam je 335 KS. Lukava brojevi. To bismo odredili ovako: s bilo kojim načinom vožnje u gradu, jedna trećina papučice gasa dovoljna je da napravi apsolutno sve potrebne maneure, bez obzira na automobilsko okruženje. Na primjer, sportski režim okvira ili Kikdown koristili smo nekoliko puta - radije iz znatiželje nego što je potrebno. Algoritam za rad stabljika upravljača u ručnom načinu rada vrlo je uspješan - u bilo kojem trenutku, čak i pri vožnji na D, vozač se može prebaciti na prisilno uključivanje zupčanika. Ako tipke ne pritiskaju minutu ili dvije, sam okvir će se vratiti u automatski način rada. Još jedan nesumnjivi plus ovih konja - oni guraju cestu s četiri kopita, odnosno kotača.
Vi ste koji ste adaptivno svjetlo, automatski uključeni prilikom skretanja pri malim brzinama i kada se krećete obrnuto; nove poboljšane kočnice; MMI elektronički organizator, koji je odgovoran za mnoge dodatne funkcije stroja; Ručna kočnica, koja još nema analoge Audija: u automobilu postoji mnogo novih proizvoda. Međutim, za potencijalnog korisnika reprezentativne limuzine, jedno pitanje ostaje glavna stvar pri odabiru marke i modela: u kojoj tvrtki ću ići? Moskovski reprezentativni ured Audi odobrio je i replicirao slogan automobil našeg kruga. Vjerojatno se mora shvatiti u smislu da je vrijeme za naše automobile prolazilo vrijeme jakni od maline i gustih članstva, došlo je vrijeme. Kreativni nije loš, makar samo detaljnije o našem i vašem. Usuđujemo se izraziti našu prosudbu o tome na temelju iskustva polumjesečnog rada stroja.
Osam, po našem subjektivnom mišljenju, ispostavilo se vrlo lijepo. Linija okretanja prednjih svjetala do kapuljače, vjetrobranskog stakla, debla i stražnjeg branika besprijekorna su, elegantna i jedinstvena. Vozili smo se u automobilu, potpuno lišenom agresije, arogancije i patosa, do najboljeg prijateljskog, ali udaljenog od mnogih s našim dostojanstvom. Možda je ovo naš krug?

Troškovi (2. travnja - 15. rujna)
KINEGE PROIZVODA/MIZINA - 11 500 km
AI-95 benzin (1994 l) 778 USD
Autocasco osiguranje, pola godine 7800 USD
Moika 145 USD
Platforma za nosač 10 USD
Popravak kotača $ 2
Pranje tekućine 50 dolara
Ukupno 8785 USD
 

Izvor: "Autopilot"