Testna vožnja Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Pristup je dopušten
Šest litara i dvanaest cilindara nisu toliko karakteristike automobila koliko vlasnik Audi A8 L 6.0 Quattro. Od prošle jeseni, vrlo dobar automobil dostupan je motoristima s prihodima iznad prosjeka - Audi A8 L 4.2 Quattro. Osam u obliku slova V s kapacitetom od 335 KS Ubrzava osam do 100 km/h u samo 6,4 sekunde. Maksimalna brzina - naravno, 250 km/h. Plus luksuzni stražnji unutrašnjost protezao se dužinom od jednog i pol dlanova. Izuzetan automobil nije bio dovoljan za ostatak automobila - motor s dvanaest cilindara i volumenom od šest linije.
Nepotrebno je reći da su najnovije karakteristike više povezane s ideologijom nego tehnologijom. Vlasnik Audija A8 L teško će sudjelovati u svom automobilu na natjecanjima u Dreg-shiring. A ušteda od 1,2 sekunde na početku do stotina ne treba se trzati iz semafora. Šest litara prosulo se u dvanaest čaša određena je vrsta standarda, prolaz, ako želite, platinasta kartica koja određuje status njegovog vlasnika. A činjenica da tehničke sposobnosti automobila vjerojatno neće biti u potpunosti uključene nije toliko važna. Uostalom, jedna od mjera bogatstva je širina prilika, jer demonstracija nije potrebno javno smanjiti iznos koji je usporediv s godišnjim proračunom okružnog centra u kasinu. 
KORISNIČKO IME. U ispravnosti takvog imperativa, ruski novinari pozvani na prezentaciju novog vodećeg Audija također su dobili priliku da se uvjere. Moskva je na ovaj dan prekrila strašne snježne padavine. I stoga, nakon što smo kasno stigli u Beč, mi smo, naravno, kasnili u avionu za Salzburg. U principu, 260 km bi se također moglo voziti autobusom, ali Audi AG zabrinuto je smatrao da je potrebno uhvatiti poslovni mlaz. Umjesto toga, Dworusija je dosegla treće mjesto na svijetu u smislu broja kupljenog Audija A8, i stoga je naša tiskanje bila dvostruko reprezentativnija od, na primjer, američkog. Krilaste limuzine letjele su u Salzburg za manje od pola sata. Cijena ovog leta bila je usporediva s cijenom Audi A6 1.8T Quattro u dobroj konfiguraciji. Općenito, tema zrakoplovstva bila je bliska organizatorima događaja. Mjesto za statičku prezentaciju odabrala je kapsula Red Bull stakla na zračnoj luci Salzburg, gdje su novi automobili stajali ne samo okruženi precima - Horch limuzine i trkačke auto unije. U blizini, uzorci malih zrakoplova različitih vremena blistali su srebrnim trupcima.
U usporedbi s 4,2-litarskom verzijom, limuzina je također dosegla primjetno. Ako je dvanaest -cilindrična verzija prethodnih osam izvana razlikovala srebrni čips na rešetki radijatora, tada su se sada akcenti odlučili postaviti radikalnije. Cijeli roštilj sada je zatvoren u kromiranom trapezu. Usput, ovu geometrijsku figuru odabrana je osebujnim simbolom modela - naći ćemo sličan trapezoid na plastici koja pokriva eirbeg unutar upravljača, vrh ispušnih cijevi je također trapezoid ... Kad sam to primijetio Trapezoid je odavno povezan s markom Honde, predstavnik dizajnerske skupine s ogorčenjem, doveo me do srebrne cigare-ispada da je Monocoks, na kojem je Tazio Nuvolari potjerao u Grand Prixu, rešetka radijatora bila je samo radijatorska rešetka takav oblik. 
UPIŠITE LOZINKU. Od ostalih vanjskih inovacija, naravno, potrebno je primijetiti novo farove. Audi A8 L 6.0 Quattro postao je prvi automobil na svijetu gdje se adaptivna prednja svjetla kombiniraju s LED dimenzijama. Zvijezde, od kojih se svaka sastoji od pet svijetlih LED -ova, također obavljaju dizajnersku funkciju - ne možete zbuniti šest litera osam s bilo kojim drugim automobilom u sumrak. Glavna razlika između automobila je, naravno, pod haubom. Kad sam pitao je li to isti W12, s kojim sam se već susreo prije tri godine na prethodne duge osam i prije dvije godine na VW Phaetonu, bio je red da se ogorče na stručnjaka koji se bavio proizvodnjom i adaptacijom motora. U usporedbi s prethodnikom, trenutni W12 dodao je dodatnih 30 KS. I 20 nm maksimalnog okretnog momenta! Naravno, ne bi moglo biti drugačije, bilo je potrebno tri godine uključiti se u cijeli ured za dizajn. Međutim, rekonfiguracije nisu previše utjecale na dizajn motora, ovo se remek -djelo teško može značajno izmijeniti.
Druga tema, koja razvija Audi već nekoliko godina, je aluminij. Tijelo i šasije Audi A8 L 6.0 Quattro izrađeni su od ovog svjetlosnog metala, blok motora izrađen je od aluminijske i magnezijeve legure. Kao rezultat toga, Fe automobil FA C s izduženom bazom i 12-cilindričnim motorom teži samo 1995 kg, a jedna konjska sila uzima 4,4 kg masovnog pokazatelja sličnih karakteristikama ozbiljnih sportskih automobila. Brzina veze. Potpuno isti osjećaji bili su u poslovnom mlaznicu prije nego što je zaletio u nebo! Ubrzanje šest -litara osam je moćno, ali iznenađujuće ravnomjerno. Nije bez razloga da se takav pokazatelj kao ubrzanje na 80 km/h napravi u markirane tehničke karakteristike. Usput, to je samo 3,8 sekundi. 95 posto maksimalnog okretnog momenta dostupno je u intervalu od 2300-5300 o / min, tako da je snaga snage ispod papučice dovoljna pri bilo kojoj brzini. To je posebno uočljivo kada se prestigne brzinom od 80-90 km/h. Pritisnite papučicu, a motor odmah reagira - ne kreten, već nevjerojatno udoban skup revolucija i glatko ubrzanje. Upravo zbog nedostatka ovih kretena, ako ne gledate brzinomjer, ne možete ni vjerovati da nakon doslovno nekoliko sekundi automobil već žuri 140--150 km/h.
Tiptronic sa šest brzina s prebacivanjem latica na stupcu upravljača - isto kao na Audi R8 koji je pobijedio u Le Maneu - omogućuje vam eksperimentiranje je li bolje prebaciti mitraljez. Nije uvijek uspjelo. Na primjer, za ozbiljan kreten, morate tri puta udariti laticu da biste prešli s šestog zupčanika na treći. U Sport načinu se programi povećavaju s primjetnim kašnjenjem, a šesti uopće nisu uključeni. A ako u uobičajenom načinu pada brzina, a automobil primjetno usporava motor ispod pražnjenja plina, čak i sa strelicom tahometra, strijelac tahometra se pridržava oznake od 4000 okr / min, tako da se, ako je potrebno, vratite na to dinamičan način vožnje. Moram reći da se s ovom vrlo dinamičnom vožnjom stražnji putnik ne osjeća toliko. Čak i najviši stupanj udobnosti i četiri razine postavki ovjesa nisu u stanju otkazati zakone fizike. Da, Audi A8 L ne klanja se u kutovima; Da, ubrzanja i kočenje iznenađujuće su glatka, ali ako vozač istiskuje maksimum svojih mogućnosti iz motora i ovjesa, a vi
daleko ste od toga da idete na prazan želudac, morate ili trenirati vestibularni aparat ili voziti takvog vozača. Možete, naravno, biti ometani. Istina, dizajneri nisu izračunali kut svog bacanja natrag u ogledalo koje se naginje sa stropa - vidljiva je samo kruna. Ili pogledajte televizor, iako su prostorije monitora u glavi ograničenja prednjih sjedala, po mom mišljenju, nisu najbolji potez: ne mogu se okrenuti, pa su blistali, osim toga, na semaforima svi su susjedi svjesni onoga što točno gledate. Izaza postoji i gumb koji vam omogućuje da odmaknete suvozačevu stolicu, iako već ima dovoljno prostora da sjednete na nogu. Pa, naravno, masaža. Prije ovog incidenta, svi predstavnici reprezentativne klase s izduženom bazom pogodili su me činjenicom da su valjci za masažu i jastuci za gel jahali i valjali isključivo u prednjim stolicama, gdje bi, po definiciji Osoblje održavanja. 
STANJE NA RAČUNU. Ruski trgovci Audi A8 L 6.0 Quattro pojavit će se krajem ožujka - početkom travnja, ali sada se možete prijaviti. Kada kupujete automobil po narudžbi, roke isporuke ne bi trebalo biti veće od dva do tri mjeseca. Zanimljivo je da se cijena limuzine u dolarima određuje do pena - osnovna oprema koštat će 163.642 dolara. Vjerojatno zato što kupci takvih strojeva mogu smatrati novac boljim od ostalih. Bez turbine i vijaka
Nakon A8 L, osam će dobiti osam u kratkom tijelu koje nam je poznato. U usporedbi s dugoročnom verzijom, ovaj sportaš nije samo kraći od 130 mm i 35 kg lakše, okvir ima različit broj glavnog zupčanika, što omogućava veći raspon
koristite mogućnosti motora od 450 konjskih snaga. Do stotine Audija A8 6.0 Quattro započinje u 5,1 sekundi, nakon 16,9 sekundi, strelica brzinomjera će se povećati 200 km/h, a trebat će manje od pola minute da se ubrza do maksimalnih 250 km/h. Vizualno, iz putničke verzije, automobil, pored dimenzija, razlikuje odsutnost viška Bar-a u stražnjem dijelu kabine, kao i 19-inčne kotače. Automobil će biti moguće izračunati na uho: Za Audi A8 6.0 Quattro, u sportu se nalazi zbunjujući ispušni sustav koji emitira snažan niski urlik čak i pri velikim brzinama motora. Isti sustav ima isti sustav, ali vjerojatnije je da će uplašiti prolaznike i susjede u transportnom toku bluzom i sirenom-chryanyk. U Rusiji bi se do ljeta ove godine trebali pojaviti kratki bezbrojni osam W12. Cijena automobila još nije utvrđena. Tekst Dmitry Gronsky, fotografija autora i Audi AG
Audi A8 L 6.0 Quattro Benzinski motor, W12
Radni volumen (kubični mladunče) 5998
Snaga (l.s. u RPM -u) 450 na 6200
Trenutak (NM pri RPM-u) 5800 na 4000-4700
Stalni pogon je potpun
Mjenjač 6-brzina TipTronic
Duljina/širina/visina (mm) 5192/1894/1455
Baza kotača (mm) 3074
Očišćenja (MM) 95-145
Opremljena masa (KG) 1995
Maksimalna brzina (km/h) 250
Ubrzanje do 100 km/h (c) 5.2
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 20,5/9,9
Cijena u Moskvi iznosi 163 dolara tisuće.
Izvor: "Autopilot"
