Test Drive Audi A6 Avant 1998. - 2001. Vagon Station

Audi A6 Avant - 10 000 km

Dakle, evo ona ispred nas-Emerald-Green Audi A6 Avant Quattro. Na brzinu 10 tisuća km, ali to nisu naši kilometri. Zamotat ćemo se na brzinometar Audija 6 mjeseci, koji se dodjeljuju dugoročnom testu autopilota.
Zašto Audi A6? Tijekom prošle godine, na našim ulicama pojavili su se mnogi temeljno novi modeli, a Avant je na transportnu traku od veljače 1998. godine. Prvo, zanimalo nas je fenomen vagona stanica, čija potražnja brzo raste u Europi, dok automobilska Rusija tvrdoglavo smatra limuzinom vrhom automobila. Drugo, ne može se primijetiti nevjerojatan porast popularnosti ove marke. Prije samo nekoliko godina, ova tvrtka sa svojim desetogodišnjim modelima izloženosti bila je dio tržišta automobila Hot Ten Lyubertsy automobila, sluge ljudi s posebnim signalima jahale su u novim šezdesetima u glavnom gradu, a danas je napisana avant quattro u redu. Ali za približno isti novac možete kupiti automobil čija zvijezda dugo i samouvjereno sjaji na nebu od automobilske slave.
IZGLED. Veliki Michelangelo primijetio je da je lako stvoriti skulpturu - samo iz bloka mramora koji trebate odsjeći sve dodatne. Kada 1997-1998 Pojavio se novi A6, prije svega, svi su napomenuli da su dizajneri pažljivo novom linijom odsjekli višak iz prethodnog bloka, dizajniran je u klasičnim oblicima Audija, a bez revolucionarnih igara s dvostrukim prednjim svjetlima. Općenito, proporcije automobila su se malo promijenile - baza je postala malo duža, prekrivanje je malo kraći. Kao rezultat toga, veličina salona se povećavala, a audi vagoni zauvijek su se riješili ofenzivnog nadimak Crocodile. Nažalost, originalne stražnje svjetiljke limuzine morale su dati klasičniji oblik, ali sačuvane su karakteristične konture stražnjeg krila i branika.
VLAST. Izbor motora za Audi A6 Avant je ogroman - čak sedam. BESOLIN: Od 1,8-litrenog turbopunjenog četiri do V8 s volumenom od 4,2 i plus dva V6 dizela.
Zaustavili smo se na intermedijarnoj verziji i preferirali šestocilindrični motor u obliku slova V sa 5 ventila za svaki cilindar, gornji položaj bregastog osovina (DOHC) i izmijenjenu geometriju unosa. Prema našem mišljenju, ovo je ono što vam treba za takav stroj. Već smo okusili čari motora od 2,7 biturbo (vidi br. 72, ožujak 2000.), a osam, prema našim pretpostavkama, vrlo je glupo-ovo bi nahranio ovaj apetit od 15-16 litara na 100 km.
UDOBNOST. Naš A6 je prepun sportskog stila - na korporativnom slegu Audija, to se naziva Ambicija. Ali ako je naglašena jednostavnost i funkcionalnost kraljeva u moto sportu, tada je ukras crne i zelene kože kabine u kombinaciji s drvenim umecima povezano isključivo s ekskluzivnim sportskim golfom, polo, kriketom. No, s funkcionalnošću Avanta, sve je u električnim prilagodbi sjedala u svim mogućim ravninama i s memorijom (to je vrlo važno za nas, jer različiti ljudi voze u automobilu i svi vole sjediti na svoj način). Klimatska instalacija, vrlo pristojan audio audio Audi Audi s Boseom s CD izmjenjivačem.
KAPACITET. Kagon stanica privukao nas je upravo prostori salona - novinari autopilota vode prilično aktivan način života, a izleti s radnicima trupa za nas su za nas uobičajena. Količina A6 Avant debla je u normalnom stanju - 455 litara. To je dovoljno za smještaj prtljage četvorice naših novinara, smanjujući se na tjednom poslovnom putovanju i bez ikakvih problema dostaviti ih u zračnu luku. A s dekomponiranim stražnjim sjedalima, volumen korisnog prostora povećava se na 1590 litara. Osim toga, stražnji dio leđa postavljen je u omjeru od 2: 3, pruža poseban poklopac za preveliki teret - na primjer, skije ili, za sezonu, ribolove šipke. Obilje džepova, zaštitnih mreža, svirnih svirki olakšava život ...
Odlučio je izložiti više od 40 tisuća dolara za takav automobil. Primiti će divan moderni automobil koji nema elektroničkog aparata za kavu. I uzalud se zaklinju za ujedinjenje Audija, Volkswagena, sjedala i Skoda - kažu, isti su uređaji posvuda. Pretpostavljamo da su ostali nacrtani na razini Audija.
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Autopilot"