Test Drive Audi A6 Avant od 2011 Station Wagon
Audi A6 Quattro 18000 km
U uredničkom Audiju odvijalo se prvo borbeno krštenje: automobilski rendžer u ribolovu Eldorado u donjoj Volgi. Ali prije odlaska na dugi put - 1,2 tisuća km u jednom smjeru - bili smo prisiljeni posjetiti servisnu stanicu. (-) Odmah, čim nam je Audi pao u ruke, u njemu se našao neugodan zvuk. Pri kočenju, ispred zaustavljanja, na papučici su se pojavile male pulsirajuće vibracije, popraćene tihim zvukovima struganja. Štoviše, jasnije se očitovalo s glatkim, sporo usporavanjem pri malim brzinama. Nekoliko puta se pojavio čak i učinak neuspjelih kočnica.
Pri vođenju automobila, nešto više od 10 tisuća km. Ovaj fenomen nam se činio vrlo čudnim, a mi smo se okrenuli stručnjacima. Prema reakciji menadžera, činilo mu se da je takav problem poznat. Sve se ispostavilo doslovno nakon pola sata: isprva je automobil proveden kroz poseban stalak, a zatim su ga povukli na lift. Ispostavilo se da su prednji kočni diskovi, kao što je gospodar rekao, malo zapaljen, tj. Pregrijani i, kao rezultat, malo se ponašali. Kao rezultat toga, malo premlaćivanje diska. U ovom slučaju, ne -opasan, praktički ne utječe na učinkovitost kočenja, ali je neugodno voziti se i morali su se promijeniti. Kao odgovor na pitanje, je li zaista 10 tisuća km postati kritično ograničenje za kočne diskove, stručnjaci za računovodstveni centar automobila sugerirali su da je to rezultat višestrukog oštrog hlađenja nakon intenzivnog kočenja, na primjer, u lokvi ili na sudoperu. Ono što se moglo dogoditi nakon zimskih prezentacijskih testova, tijekom kojih su gosti i novinari vozili automobil do krajnjih granica. Za referencu, isti je problem kuhao s drugim Audi S8 koji živi u garaži Kommersant.
(-) Tijekom aktivne eksploatacije (ne od SAD-a), potrošnja goriva u gradu približila se kritičnoj figuri-16,8 l/100 km. To je ako vjerujete u podatke trostrukog računala. Na autocesti Audija pokazalo se da je manje glasno i konzumirao je prosječno 11,2 litre AI-95. Bilo je ugodno sve dok nismo ušli u regiju Tambov, gdje je pri prvom punjenju cijene devedeset -petih - 9,5 rubalja ponosno blistalo. Za litru! Svi snovi o uštedi odmah ispareni. (+) Središnji naslon za ruke između prednjih sjedala uvelike se miješa u gradsku dugu do činjenice da često morate imati kutiju, možete ispuniti zdravu kvrgu na laktu. Ali na autocesti je ta stvar vrlo korisna - ruka ne teče u pola suspendiranog stanja, a potrebne sitnice savršeno su smještene u mali odjeljak za rukavice.
(+) Pogon punih kotača etablirao se s najbolje strane. Prvo, na mokroj autocesti u kiši koja sipa. Naši kolege, koji su se kretali s ponosnim pogledom na BMW 750, pažljivo su spustili brzinu do 100 km/h, dok je Audi A6 Qattro držao prilično sklizak asfalt sa svim kotačima i mirno smo hodali 150 km/h. Kao rezultat toga, posada autopilota stigla je u glavni grad gotovo 2,5 sata brže.
Vagon se samouvjereno osjećao na traci - nitko se nije popeo u vožnju iz traktora Kirovets, već da bi se vozio gotovo do same vode, do mjesta koje je od jučer bilo, jer je Audi prilično pristupačan. (+) U blizini vode uspjeli smo cijeniti preklopnu stražnju stranu sjedala. Dopustila je da se pripremi za ribolov prije vremena i temeljito. Dok su naše kolege razotkrile pribor i sakupljale predenje šipki, čineći ih iz debla jednostavnih limuzina, jednostavno smo izvadili šipku gotovo tri metra kroz peta vrata.
(-) Tijekom svega toga, Audi nije zahtijevao dodatne injekcije gotovine-sve su troškove povezane samo s stjecanjem benzina. Iako ne, za dugi put mi je trebala gumena prostirka u prtljažniku. Nisam htio prljav tepih prljavim stvarima i ribolovom i lovim trofejima. Jao, takva korisna stvar nije uključena u standardnu \u200b\u200bopremu. Morali bismo platiti oko 100 dolara za korporativnu zabavu, ali prilično smo koštali Zhigulevsky za 15 dolara.
Tekst Nikolay Kachurin, Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin, Dmitry Novokreshhenov
Izvor: "Autopilot"