Test pogon Audi A6 Avant od 2011 Univerzal
Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 limuzina
Ovdje je opet prigoda da se vrati na temu održive popularnosti u našoj zemlji limuzina tijela. Za tjedan dana, Audi A6 2.4 limuzina se pojavila na raspolaganju autopilotu, u paru avangara. Ništa posebno i isključivo - samo Nijemci ne koriste pojma limuzina, preferirajući nazvati takve limuzine automobila. To se dogodilo da je tjedan pao problematičan i redovito smo morali ići dalje od grada na velike udaljenosti - kao rezultat smo pokrili udaljenost jednaku putujući u Petersburg i leđa. Tijekom tog vremena, stalno mijenjajući upravljač, bilo je moguće u potpunosti procijeniti dva automobila. Iako usporedba nije u potpunosti ispravna - limuzina A6 predstavlja modelsku godinu 2001. i avant za cijelu godinu. Audi A6 limuzina otišla je u nas u takozvanom ruskom paketu - to znači poboljšanu suspenziju, povećanu klirens i drugu gumu. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je mnogo razmaka od vagona. Da, i stoji na cesti malo više.
(+) Oprema limuzina je malo bogatiji, u njoj je više različitih lijepih sitnica - Zavjesa za električnu stražnju prozoru, grijali su stražnja sjedala, što je više skromnije i elegantan ukras unutrašnjosti crne kože. Ostalo je uobičajeni Audi A6. Čak i vozačko sjedalo je blisko - ako je vaša visina više od 174 cm, onda ćete biti zajamčeni da lagano trljajte desno stopalo oko brade.
(-) malo o prednost sedu ispred univerzalnog. U Audi A6 2.4 u kabini mnogo tiši nego u Avant. U univerzalnom, mnogo više unutarnjeg volumena, ali platni spisak za to stalno hoda odrgove odjek suspenzije. Ocijedite ga ne može čak ni moćan audio sustav iz Bosea.
(+) Usput, Audi automobili ove klase instaliraju koncert ili simfonijski radio sustavi. U Avant, imamo prvi, u semu - drugi. Što se tiče moći i zvuka - isto, ali simfonijsko, mnogo smo se voljeli. Prvo, kontrola zvuka u njemu na lijevoj strani, bliže vozaču, a kontrola zvuka ne ometa od ceste. Drugo, u ovom sustavu možete preuzeti jedan CD s prednje ploče, dok se Universal mora popeti na deblo i promijeniti CD u izmjenjivač.
(-) Audi A6 limuzino je opremljen automatskim tiptroničnim prijenosom. Sa stajališta autopilota, to je minus. Iako nismo očekivali od automobila s slabijim (protiv našeg avansa), motor uraganskih ubrzanja dinamike, sve iste tiptronic s 2,4 motora uzrokovao je razočaranje. U gradu, stroj je, naravno, prikladniji. Ali čak i tada - do vremena. Pauza između oštrog pritiska na papučicu akceleratora i početka intenzivnog ubrzanja toliko je velika da praktički ne dopušta oštro pretjecanje kroz lijevu traku, kada se pomiče prilično gusti protok. Ali antidot je pronađen vrlo brzo, to je o tome.
(+) Tiptronic sustav omogućuje prebacivanje prijenosa ručno, a tijekom određene vještine smanjuje nedostatke stroja pištolja.
Prikaz informacija se stalno prikazuje u načinu rada okvira. Ako vozite u automatskom načinu rada, DN indikator je osvijetljen. Čim je gumb preveden na desno, u ručnom načinu, broj odgovarajućih mjenjača svijetli na zaslonu. Klikom na mjenjača selektor pronašli smo znatiželjni uzorak: u senzacijama idemo na četvrtu opremu - brzinu, brzinu motora - sve odgovara. Uključimo ručni način rada, a znamenka se svijetli na semafor 5. Shvatili smo da je stroj stalno na jednom prijenosu viši nego što želim, i razvio takav stil vožnje: prije početka intenzivnog overclocking, gotovo istovremeno s Rotacija upravljača, mjenjač je preveden jednim pokretom desno dolje, na smanjenoj stupnju prijenosa. U isto vrijeme, pritisnite papučicu plina dok se ne zaustavi, a priroda automobila se dramatično mijenja. Sada se ponašanje A6 limuzina praktički jednako ponašanju moćnije avansi s ručnom kutijom. U najmanju ruku, uspjeli smo lako voziti grad u snopu i držati se jedan s drugim. (-) To je ono što sam iskreno nestao, tako da je to prosječna potrošnja goriva na semu. Brojevi na zaslonu stalno su plesali unutar 21,2 - 21,8 l / 100 km. Potrošnja je značajno povećala kada smo se vozili u ručnom načinu i prilično agresivno - redovito prebacivanje na smanjenje prijenosa. Ekonomičnije potrošeno gorivo. Ovi brojevi su rezultat tjednog tijesta automobila i malo se sakrili na njemu, možda bi bilo moguće odabrati optimalni način i izrezati na 20 l / 100 km. Ali ipak je mnogo. Naizgled proždrljivi avanga s njegovim 12-15 l / 100 km bio je u očiglednoj pobjedi.
(+) U limuzinu iznenađujuće velik deblo. Kada se izvana mali poklopac glatko polazi, otvara se velika špilja, u kojoj možete slobodno staviti tri ili četiri najveća kovčeg. Istina, isporuka velike količine prtljage u limuzinu nije baš zgodan - stvari treba gurati duboko u deblu. Da biste to učinili, neprestano se morate saviti, a prljavština se postupno prenosi s stražnjeg odbojnika na odjeću.
Zadovoljan je prisutnošću u stražnjem kauču posebnog prozora s kutijom za duge stavke. Šipke za ribolov ili skijanje mogu se smjestiti u automobil bez ikakvih neugodnosti za putnike, ali uzimajući u obzir činjenicu da samo dvije osobe sada mogu biti smješteni.
Avant Audi A6 već je 20.000 km na avantnom brzinom Audi A6. Još nema problema, pogotovo nakon što smo promijenili kotače za 19.000. Kao rezultat toga, automobil je postao otporniji u oštrim okretama na velikoj brzini. Novac se još uvijek troši samo na benzin ...
Tekst Nikolay Kahurin, foto-alexey ilyin
Izvor: "Autopilot"