Test Drive Audi A6 Avant 1998. - 2001. Vagon Station

Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limuzina

Evo prigode da se vratite temi održive popularnosti u našoj limuzini. Tjedan dana, na raspolaganju autopilotu, pojavilo se nekoliko Avant, Audi A6 2.4 limuzina. Ništa posebno i ekskluzivno - Nijemci jednostavno ne koriste izraz limuzina, radije nazivaju takvim automobilima limuzine.
Tako se dogodilo da je tjedan postao problematičan i redovito smo morali putovati izvan grada - kao rezultat toga, prešli smo udaljenost jednaku putovanju u Sankt Peterburg i natrag. Za to vrijeme, stalno mijenjajući upravljač, dva automobila bi se mogla u potpunosti cijeniti. Iako usporedba nije sasvim ispravna - A6 limuzina predstavlja modelnu godinu 2001., a Avant za cijelu godinu starije. Limuzina Audi A6 otišla je k nama u tako utemeljenu rusku torbu - to znači pojačanu ovjes, uvećani zazor i drugu gumu. Kao rezultat toga, pokazalo se da je mnogo manji od vagona. Da, i stoji malo više na cesti.
 
(+) Oprema limuzine je malo bogatija, ima više različitih ugodnih sitnica - električni krevet stražnjeg stakla, zagrijavanje stražnjih sjedala, skromniji i elegantniji ukras salona u crnoj koži. Inače, ovo je uobičajeni Audi A6. Čak je i mjesto vozača blizu - ako je vaša visina veća od 174 cm, zajamčeno vam je da lagano trljate desnu nogu na bradu.
(-) Malo o prednosti limuzina nad vagonima stanice. U Audi A6 2.4 u kabini je mnogo mirniji nego u Avantu. Karavan je mnogo veći od unutarnjeg volumena, ali odmazda za to neprestano hoda salonom, tihi odjek ovjesa neprestano hoda. Čak i moćan Bose audio sustav ne može ga utopiti.
(+) Usput, o audio sustavima - koncert ili simfonijski radio sustavi instalirani su na Audi automobile. U Avantu imamo prvu, u limuzini - drugi. U pogledu snage i zvuka - isto, ali simfoniju nam se više svidjelo. Prvo, ručka za kontrolu zvuka s lijeve strane, bliža vozaču, a kontrola zvuka ne odvlači od ometanja s ceste. Drugo, u ovom sustavu možete preuzeti jedan CD s prednje ploče, dok se u karamu morate popeti u prtljažnik i promijeniti CD u Chaingeru.
(-) Limuzina Audi A6 opremljena je automatskim TipTronic mjenjačem. S gledišta autopilota, ovo je minus. Iako nismo očekivali od automobila sa slabijim (protiv našeg avanta) motora uragana ubrzane dinamike, Tiptronic s motorom 2,4 izazvao je neko razočaranje. U gradu je, naravno, mitraljez prikladniji. Ali čak i tada - za sada. Pauza između oštrog pritiska papučice akceleratora i početka intenzivnog ubrzanja toliko je velika da praktički ne dopušta da oštar prestizanje kroz lijevu traku, kada se prilično gusti tok kreće duž nje. Ali protuotrov je pronađen prilično brzo, ovo je u nastavku.
(+) Sustav TipTronic omogućuje vam ručno prebacivanje zupčanika, a s određenom vještinom, to poništava minuse iz promišljenosti stroja.
Na zaslonu s informacijama stalno se prikazuje način rada okvira. Ako putujete automatski, tada indikator D sjaji. Čim se ručka prebaci udesno, u ručni način, tada se zaslon zapali na zaslonu. Klikom na selektor kontrolne točke pronašli smo znatiželjni uzorak: Prema senzacijama, idemo u četvrti brzinu - brzina, brzina motora - sve odgovara. Uključujemo ručni način rada, a broj 5 svijetli na tablici. Shvatili smo da je stroj stalno jedno-kao što je to moguće nego što želite, i razvili takav stil vožnje: Prije početka intenzivnog ubrzanja, gotovo istovremeno istovremeno S rotacijom upravljača, kontrolna točka kontrolne točke prevodi se jednim kretanjem. Dolje, za smanjeni prijenos. Istodobno, pritiskamo papučicu gasa na zaustavljanje, a karakter automobila naglo se mijenja. Sada je ponašanje limuzine A6 praktično jednako ponašanju moćnijeg Avanta s ručnim kutijom. Barem smo uspjeli lako putovati gradom zajedno i ne zaostajati jedni drugima.
(-) To je ono što nas iskreno uznemirava je prosječna potrošnja goriva na limuzini. Brojevi na zaslonu neprestano su plesali u rasponu od 21,2 - 21,8 l/100 km. Potrošnja se znatno povećala kada smo ručno i agresivno vozili ručno i redovito prelazeći na niske prijenose. Ekonomski, gorivo je potrošeno u automatskom načinu rada. Ove su brojke rezultat tjedna automobila i, na njega malo duže kotrljati, možda bi bilo moguće odabrati optimalni način i smanjiti se na 20 l/100 km. Ali ipak, i ovo je puno. Činilo nam se da je glasni Avant sa svojim 12-15 l/100 km bio jasan dobitak.
(+) Limuzina je nevjerojatno velik prtljažnik. Kad se vanjski poklopac glatko kreće prema gore, otvara se ogromna špilja u kojoj možete slobodno smjestiti tri ili četiri najvećeg kovčega. Istina, nije baš prikladno ubaciti veliku količinu prtljage u limuzinu - stvari se moraju gurnuti duboko u prtljažnik. Da biste to učinili, neprestano se morate saviti, a prljavština se postupno prenosi iz stražnjeg branika u odjeću.
 
Bili smo zadovoljni prisutnošću posebnog prozora s poklopcem za duge predmete u stražnjoj sofi. Okviri ili skijanje mogu se smjestiti u automobil bez ikakvih neugodnosti za putnike, ali uzimajući u obzir činjenicu da se samo dvije osobe sada mogu smjestiti.
Audi A6 Avant brzinomjer je već 20 000 km. Još nema problema, pogotovo nakon što smo promijenili kotače za 19.000. Kao rezultat toga, automobil je postao stabilniji u oštrim zavojima pri velikoj brzini. Novac se troši samo na benzin ...

Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Autopilot"