Test pogon Audi A6 Avant od 2011 Univerzal

Audi A6 Avant - 10.000 km

Dakle, ovdje je pred nas - smaragdno-zeleni Audi A6 Avant quattro. Na brzinomjer 10 tisuća km, ali to nisu naši kilometri. Cijenit ćemo vaš Audi brzinomjer za 6 mjeseci, koji su dodijeljeni dugoročnom testu autopilota.
Zašto Audi A6? Tijekom protekle godine, na našim ulicama, i avansi stoji na transporter od veljače 1998. godine. Prvo, bili smo zainteresirani za fenomen univerzalnog, potražnja za kojim se brzo raste u Europi, dok automobil Rusija tvrdoglavo vjeruje u limuzina u Chic Chic. Drugo, nemoguće je ne zabilježiti nevjerojatnu polijetanje popularnosti ovog branda. Prije samo nekoliko godina, ova tvrtka sa svojim modelima 10-godišnjeg izvatka bila je u najtoplijoj od deset tržišta Lyurebetsky automobila, sluge ljudi s posebnim signalima jahali su na glavnom gradu, a danas je A6 Avant Quattro napisan u skladu , Ali otprilike isti novac možete kupiti automobil čija je zvijezda odavno i pouzdano sjaji na nebu automobilske slave.
IZGLED. Veliki Michelangelo je primijetio da je stvaranje skulpture lako - samo iz bloka mramora mora biti izrezan sve previše. Kada je 1997-1998 Pojavio se novi A6, prva stvar svatko je primijetio da su dizajneri poštivali višak prethodnih blokova prilično pažljivo - izvana je nova linija potisnuta u klasičnim Audi oblicima, i bez revolucionarnih igara s dvostrukim prednjim svjetlima. Do i veliki, proporcije automobila su se promijenili malo - baza je postala malo duže, Skes su malo kraći. Kao rezultat toga, povećala se veličina kabine, a Audi univerzalnici su se zauvijek dobili osloboditi od povrijeđenog nadimka krokodila. Nažalost, izvorne stražnje svjetiljke limuzine morale su dati klasičniji oblik, ali su očuvane karakteristične reference stražnjeg krila i odbojnika.
VLAST. Odabir motora za Audi A6 Avant je ogroman - cijeli sedam. Benzin: od 1,8-litrenih turbohaniziranog četiri do V8 od 4.2 Da plus dva dizel motora V6.
Zaustavili smo se na srednjoj verziji i preferirali motor u obliku slova V sa šest cilindra s 5 ventila za svaki cilindar, gornji raspored bregastih vratila (DOHC) i geometriju varijabli. Po našem mišljenju, to je ono što je potrebno za takav automobil. Već smo okusili čari motora 2.7 Biturbo (vidi # 72, ožujak 2000), a osam, prema našim pretpostavkama, vrlo je proždrljiva - to bi bilo hraniti ovo, s apetitom od 15-16 litara na 100 km.
UDOBNOST. Naš A6 je pakiran u sportski stil - na tvrtku Slane Audi zove se ambicija. Ali ako postoji podcrtana jednostavnost i funkcionalnost u motornom sportu, crno-zelena kožna dekoracija kabine u kombinaciji s drvenim umetcima povezana je isključivo s ekskluzivnim sportovima - golf, polo, kriket. Ali s funkcionalnošću u Avant, sve je u redu - električne prilagodbe sjedala u svim mogućim avionima i memoriji (za nas je vrlo važno, jer automobil vozi automobilu različite ljude i svatko voli sjediti na svoj način). Klimatska instalacija, vrlo pristojan audio sustav Audi koncert iz BOSE s CD izmjenjivačem.
KAPACITET. Vagon nas je privukao na prostranstva salona - novinari za autopilot vode prilično aktivan način života i putuju s začepljenim trikovima za nas uobičajenu stvar. Volumen debla A6 Avant je normalna - 455 litara. To je dovoljno za smještaj prtljage četvorice naših novinara, spuštajući se na tjedno poslovno putovanje, a bez ikakvih posebnih problema da ih dostaviti do zračne luke. A s raspadnim stražnjim sjedalima, količina korisnog prostora povećava se na 1590 litara. Osim toga, stražnji leđa se odvija u omjeru 2: 3, pruža poseban slučaj za preveliki teret - na primjer, skije ili, na sezoni, štapovi za ribolov. Obilje džepova, zaštitne mreže, privlačnosti ankete čini život ...
Odlučujući se za takav automobil više od 40 tisuća dolara primit će prekrasan moderni automobil, koji ne osigurava e-aparat za kavu. I uzalud se zakune u ujedinjenje Audi, Volkswagen, sjedalo i Škodu - kažu, svugdje identičnih uređaja. Pretpostavljamo da su ostali nacrtani iza razine Audija.
Tekst Nikolay Kahurin, foto-alexey ilyin

 

Izvor: "Autopilot"