Testna vožnja Audi A6 2005 - 2008 limuzina

Poslovna ravnoteža

Audi A6 s gledišta gornjeg menadžera
 
Prošla su dva mjeseca od dana kada se u uredničkoj floti pojavila limuzina Audija A6. Automobil, namjerno uzet pod kuharom, iskreno je ostavio vrijeme koje mu je dao i u potpunom zdravlju vratio se u reprezentativni ured tvrtke u Rusiji. Unatoč činjenici da su tri osobe zauzvrat, uključujući autora ovih linija, ne ispovijedajući najpokorniji stil vožnje, a kuhar živi izvan grada. Općenito, jak automobil, ne boji se ruskih uvjeta. I također - reprezentativni, prostran, brz, ugodan ...
 
 
 
 
 
 
Srodstvo simbola
 
Ne, nije bilo ničega što je Audi prošle godine osvojio naslov najboljeg korporativnog automobila. Čini se da je sve u modelima s 4 prstena na rešetki radijatora na isti način kao i njihovi konkurenti u velikoj njemačkoj trojici, ali automobili iz Ingolstadta sve više gumaju rivale u korporativnim parkovima. Stoga je, po mom mišljenju, Audi, kao i nijedan drugi brend, prikladan za menadžere uspješne tvrtke. Uostalom, oba su simbola približno isto - samopouzdanje, dinamizam, pozitivne emocije. Nije poznato kako, ali audi kuhar Walter Da Silva uspio je ostvariti te ideje u metalu. Štoviše, svi najnoviji modeli pokazali su se emocionalnim - od kompaktnog A3 do vodećeg A8. U ovom ćemo materijalu razgovarati o A6 s tri -litarom V6 s kapacitetom od 218 KS, opremljenom automatskim Tiptronic prijenosom i Quattro svim pogonom na kotačima.
 
Dva mjeseca je bio takav automobil da je u jednoj osobi vozio našeg urednika -in -Chiefa i generalnog direktora. Preciznije, vozio se, samo povremeno koristeći usluge vozača, poput igračkog trenera koji ne misli izgubiti ukus za eksperimente i novinarski rad. Za njega riječ: - Siguran sam da je A6 Quattro sjajna verzija korporativnog automobila za najbolje menadžere. Nadalje, upravo je u dobroj konfiguraciji i motoru za zaustavljanje da bi trebao biti dovoljan, ali ne bi trebao postojati višak tako da ne izoštrite misao da ste platili za nešto što ne koristite sto posto. I opisao bih Audi A6 tri nule, kao primjer idealne poslovne ravnoteže. Da ne kažem da je motor nevjerojatan s učinkovitošću (punjen sam svaka tri do četiri dana za tisuću rubalja), ali uvijek sam imao osjećaj - nije gram goriva u praznom hodu. Automobil je dovoljno brz, a svi -pogon koji daje osjećaj samopouzdanja. Pa, i o udobnosti nove generacije A6, činilo se da smo već razgovarali. Ali znate što je bilo posebno zadovoljno ovom zimom? Činjenica da je stroj izuzetno topao brzo se zagrijava i stvara prekrasnu ugodnu atmosferu u kabini. Naravno, netko će više voljeti A8, ali za mene, tako da je preveliko za svakodnevna putovanja po gradu. Pogotovo ako sjedite za volanom. A slika, s moje točke gledišta, u A6 je sasvim dovoljna.
 
 
 
 
 
 
Potok ili led - a ne smetnje
 
Doista, novi A6 izgleda vrlo ugledno. Ali istovremeno, naglašavam, vrlo sportski. Ovako izgleda uspješan sportaš, koji je bio odjeven za svjetovni prijem u kaput. Sportski bijes u ovom se slučaju očituje samo na prvi pogled, u pogledu. Audi ima borbeni lik također je skriven na licu - ovo je masivna rešetka radijatora s kapuljačom koja se nadvisila nad njim. Da, a ostatak tijela nije propao - jednako su snažni i pomalo agresivni. A na cesti, čak i u moskovskoj gomili ne imate problema: oni se prema automobilu tretiraju s poštovanjem, pogotovo ako uključite blizu svjetla: Xenon bljeskovi upareni s ogromnom prednjom rukom odmah očistite put.
 
Da odgovara izgledu i temperamentu A6.
 
"Ne bih rekao da je ovaj automobil iz kategorije onih u kojoj jednostavno prebacite mitraljez u položaj pogona i ne dirate ništa drugo osim papučica i upravljača", kaže Oleg Osipov. - Da, uparen s automatskim mjenjačem motora dovoljan je za snažno ubrzanje i s mjesta i sa 140 km/h. Ali u gradu sam često koristio sportski način: TipTronic vam omogućuje da ga aktivirate gotovo odmah, u pokretu, kao i povratak u pogon. Kutija se žustro obnavlja na potpuno drugačiji algoritam rada, bez kašnjenja na djelovanje papučice ubrzanja, motor se može promovirati u najmanje maksimalne revolucije. U isto vrijeme, postoji poseban kontakt s automobilom koji vas razumije, kako kažu, na prvi pogled. Kad se žurite, oštro ste obnovljeni ili se na cesti pojavljuje teška situacija - ova je funkcija jednostavno nezamjenjiva.
 
Naš glavni nije spomenuo drugu automatsku funkciju - ručni odabir prijenosa. Da biste to učinili, potrebno je gurnuti automatski odabir mjenjača iz sebe, koji je u položaju pogona, a zatim razvrstati raspon. Ili sam selektor, gurajući ga naprijed -natrag, ili uz pomoć latica za upravljanje.
 
- Koristio sam ovu funkciju i ne smatram je suvišnom. Nekoliko puta - radi zabave, prolazak ligamenata zavoja i ne želeći da se automatski mjenjač naglo skoči radi povećanog prijenosa. Ali češće - prema potrebi ili za dosadnu sigurnost, ako želite, kad je ispod kotača bio strašan led. Uostalom, ručni način rada omogućuje vam da polako usporavate sklizak premaz, bez da se još jednom pritisnete ili previše na papučici kočnice - lakše je izbjeći moguće odricanje.
 
Ormar na kotačima
 
Što se tiče salona, \u200b\u200bon se može smatrati minijaturnim uredom. Nudi vozaču i putnicima - prikladne prednje stolice s puno prilagodbi, putnici iza koji je bio osiguran sofom s dugim jastukom i naslonom za ruke. Ali opet ću dati riječ glavnom uredniku AI:
 
- Iako sam na leđima A6 morao proći samo jednom, nakon dugog leta, mogu reći da je tamo zaista prikladno. Prvo, udoban kauč s kojeg se ne kotrljate čak ni s intenzivnim kočenjem. Drugo, i to je postalo otkrivenje za mene, tamo gotovo da se ne trese, tako da nije teško raditi na prijenosnom računalu. U stropu se nalazi navigator usmjerene svjetlosti: ne ometa vozača i istovremeno jarko osvjetljava knjigu ili dokumente koje je potrebno pogledati. Općenito, povremeno neću odbiti da se ponovno vozim kao putnik. Jedino što sam dodao (već kao vozač) u salon je uklonjiva oprema za zvučnik.
 
Pored spomenutih pogodnosti, u salonu A6 postoji još nekoliko važnih opcija. To su zavjese u stražnjem odjeljku, koje se mogu ograditi od burne stvarnosti. Onaj na stražnjem prozoru uzdiže se električnim motorima. Oni na bočnim prozorima su ručno. I u ovom uredu postoji vrlo dobar audio sustav s CD -mjenjačem za 6 diskova u odjeljku s rukavicama i s ekranom, na kojem, usput, možete uzeti televizijske programe (iako je vrijedno premjestiti s mjesta, the Slika nestaje, ostaje samo zvuk, što se radi radi iste sigurnosti).
 
Flit perspektiva
 
A koji će biti upravitelj dimnih dimnih koji je odgovoran za automobil i završio je za sve troškove za njegovo održavanje? Čini se lako. S obzirom na to da troškovi A6 prema standardima poslovne klase (automobil pripada E segmentu) ne toliko. Prva i glavna potrošnja je sam model. Saloni A6 dilera u vrlo dobroj konfiguraciji nude se za 66.613 dolara. Cijena uključuje sve gore opisane opcije, plus tempomat, kompletan skup zračnih jastuka i elektroničkih sustava koji pomažu u održavanju stroja pod stalnom kontrolom. Naravno, korporativnim klijentima nude se popusti, čija je veličina navedena u svakom pojedinom slučaju. Nadalje - trošenje na uslugu. Učestalost tada za A6 iznosi 15 000 km, odnosno godišnje s znatnim vožnjom od 40-45 tisuća kilometara u Tehničkom centru, morat ćete posjetiti tri puta. Ukupno će to koštati 850 dolara. Istina, ovo je bez uzimanja u obzir popusta na korporativne klijente, a oni čine 15% za rad i 10% za rezervne dijelove. Za automobil šefa tvrtke ili vrhunskog upravitelja postoje prilično umjereni troškovi.
 
Kratke tehničke karakteristike Audi A6 3.0 Quattro
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 2976
Broj ventila za cilindar: 4
Snaga, l. S. O ABH./Min.: 218/6300
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 290/3200
Ubrzanje do 100 km/h, str.: 8.5
Maksimalna brzina, km/h: 241
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 11.3
Volumen spremnika goriva, L.: 70
Masa automobila, kg.: 1735
Dimenzije, mm.: 4916x1855x1459
 
Sergej Ilyinsky
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 1-2 (70), 2005]