Testna vožnja Audi A6 1997 - 2001 limuzina

Zabrane suprotno

Narodnici prirodno izazivaju neprijateljstvo među prometnom policijom i želju da ih kaznu. Ali kako možete ostati u okviru pravila kada vozite Saab 9-5 Aero ili Audi A6 Biturbo.
Kontrola video kamere, kako odgovara bezdušnom komadu željeza, bila je izuzetno objektivna. U sljedećem postu već smo čekali raširene ruke. Inspektor prometne policije bio je oštar i nezgodan. Nakon sakramentalne fraze da autocesta nije kozmos, ponudio se da se divi kadiru zaustavljanja na jednom od monitora, gdje se broj 183 smrznuo ispod slike sa slikom ova dva divna strojeva. Nije bilo tako uvredljivo s obzirom Dostojna količina novčane kazne, koliko reakcije cestovnog čuvara na našim riječima da su automobili potpuno novi i neobični. Čini se da su nešto rečeno iz Fairy Tales, već nekoliko godina gledamo sve vrste takvih Saabs -a i Audija. U pravu je na svoj način, ali samo djelomično
 
Identifikacija osobnosti. Izvana, oba automobila su lako prepoznatljiva, s izuzetkom sitnih detalja: kotačići velikog dim -dimnjaka i novi neobični dizajn. Ako pažljivo pogledate Saab, još uvijek možete primijetiti pomalo modificirani prednji spojler i obložiti na pragovima. Osim toga, male i vrlo skromne zračne grede preko letvica na prednjim krilima. Audi još sigurnije ne izdaje svoje značajke bez ikakvog 2,7T ploča na poklopcu prtljažnika.
Tri puta pravi koji kaže da je dobro svjestan opreme tih automobila sa svim vrstama opcija. Potpuni električni paket, četiri zračna jastuka, odvojeni, za vozača i putnika klimatske kontrole, računala za putovanje, senzor za parkiranje, kožu i još mnogo toga. Ovdje je potrebno pojasniti: s ovog stajališta, pristupi ljudi iz njemačkog ingolstadta i švedskog trollhattena značajno se razlikuju u maksimalnoj opremi za A6 Biturbo je standard, dok se Aero također prikuplja u jednostavnijim jeftinim opcijama. Ali kupac mora odabrati ove modele koji nisu za mljeveno meso u kabini.
Pojedinačni pristup. Turbopunjeni. To je ono što ove modele razlikuje od mnogih sličnih. Što se odnosi i razlikuje. Poštovani prema rezultatima, razlikuje se prema načinu da ga postignete. Šest cilindara A6 protiv četiri u Aeru. Dvije paralelne ultra -kompaktne turbine s dva intermedijarna hladnjaka u Audiju protiv jednog visokog tlaka, ali i s intermedijarnim hladnjakom u Saab.
Postao je vrlo učinkovit način povećanja karakteristika snage bez povećanja radnog volumena, pojačavanje motora donedavno pretrpjelo dvije osnovne nedostatke: usporavanje reakcije plina zbog inercije turbine, kao i velike potrošnje goriva, jedan Od razloga za koje je smanjen, u usporedbi s atmosferskim motorima, u usporedbi s atmosferskim motorima. Omjer kompresije. Uzrok turbopunjača povećava kompresiju, što dovodi do detonacije pri velikim brzinama. Naravno, za superautomobile poput Porschea ili Maseratija, proždrljivost nije mnogo bitna, ali za poslovnu klasu potrošnja goriva je vrlo važan faktor.
Inženjeri Audija i Saaba gotovo istovremeno prije nekoliko godina približili su se rješenju ovog problema. Zbog korištenja varijabilnih faza raspodjele plina, visokotehnoloških elektroničkih sustava upravljanja motorom i nadmetanja, stupanj kompresije donesen je na 9,3, odnosno poboljšanom učinkovitošću uz održavanje velike snage. Što se tiče kašnjenja Turboyama u reakciji na plin, sve to, zajedno s kompaktnim i laganim turbinama, dalo je još očitiji rezultat. 2,7 Biturbo motor upečatljiv je primjer pobjede nad Turboyama: ima visoki početni okretni moment, za maksimalnu vrijednost od 310 nm već dolazi na 1700 o / min. I sprema ga do 4600 (za usporedbu: 2,8-litreni atmosferski motor Audi ima trenutak od 280 nm na 3200, a 2,8-litreni BMW je također 280 nm, ali pri 3950 o / min).
Novi aero motor vjerojatno neće zaostajati: razvija maksimalni okretni moment od 350 nm u 19004000 oko/min. (Uobičajena 2,3 EcoPower izdaje 280 nm na 17503500 o / min i 225 konjskih snaga, instalirana na ekskluzivnu izmjenu Viggen 342 nm pri 25004000 o / min). Osim toga, Saab ima jedinstvenu značajku: s oštrim pritiskom na plin, ubrzo, 20 sekundi, način prekomjernog pojačanja je uključen, a trenutak raste na 370 nm!
Muški početak. Suhi brojevi, bez obzira na to koliko su indikativne, nikada neće dati potpunu sliku automobila. Ako apstraknite iz brojnih nijansi, koje su određene razlikom u vrsti pogona Audija i prednje strane Saaba, i uzmite najvišu razinu ergonomije za Axiom, po kojoj su obje marke poznate, tada su njihova karakteristika Značajke će postati očiglednije.
Audijev motor otvara se odmah, snažno i ravnomjerno, bez nagovještaja o bilo kakvim kvarovima i kašnjenjima, stroj se intenzivno i ravnomjerno ubrzava. Meko, bez klizanja, ali s opipljivim preopterećenjima. S moćnim sekvencama u visokoj brzini i turbinama! Jasan reaktivni učinak na upravljač nadopunjuje vrlo udoban ovjes, koji, sačuvajući mekoću potrebnu za održavanje dovoljne udobnosti, pruža dobar osjećaj za put. Svi se procesi javljaju snažno i inteligentni.
U pozadini toga, Aero može vidjeti određeni oštar, muški princip. Čim je uočljivo, u razdvojenoj sekundi, kašnjenje u reakciji na papučicu plina odmah se zamijeni zlim treptanjem žutog oka pokazatelja PBS -a, praćeno izrazitim zviždukom poliranja asfalta kotača. Nadalje, ako zapravo ne budete sramežljivi i pravilno rušite papučicu, situacija se ponavlja prilikom prelaska na drugi i treći prijenos. Ulaz u način prekomjernog pojačanja posebno je impresivan ako Audi pokupi snažno, ali ravnomjerno, čini se da Aero uključi određeni reaktivni akcelerator, a oštro puca u paušalno preopterećenje doslovno utiskuje tijelo na sjedalo, a ostaje i ostaje Samo mentalno uvrijediti pohvale programerima Saabovsky glave.
Saab ima znatno krutiju ovjesu i uspješno se opire cestama ceste u Aero. U isto vrijeme, počinje ulaziti u bočno klizanje malo ranije, iako je uhvaćen lako i jednostavno.
I subjektivno i objektivno oba automobila su dobra. Razlike u nijansama. Jedan od njih: U A6 Biturbo je veći naglasak na udobnosti, dok je Aero malo više sporta. Pitanje izbora počiva na solventnosti.
Tekst Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Autopilot"