Test Drive Audi A6 1997 - 2001 limuzina

As i šest

Popis tradicionalnih njemačkih tri obično slijedi ovim redoslijedom: Mercedes, BMW, Audi - suprotno logici abecede i pokoravajući se prevladavajućim stereotipima. Ali ono što je iznenađujuće - sami automobili uopće ne nastoje pobiti prevladavajući redoslijed stvari. Novi model Audija A6, čija se premijera održala na sajmu automobila u Ženevi, uvjerava da, s obzirom na dva preostala člana trijumvirata svojih vječnih suparnika, briga Audija je vjerna vlastitim razvojnim putovima i ne namjerava ih isključiti. Njemačka novost, koja se konačno pojavljuje u Moskvi, vjerojatno neće nekoga iznenaditi. Iako će bez sumnje mnogima oduševiti.
Konzervativna revolucija
Pročelje nove šestero ne izaziva nikakvu strepnju pred novitetom - standardna rešetka za Audi, uobičajeni oblik prednjih svjetala. Ali profil ...
Međutim, samo Nijemci, odlučujući se za takve promjene u dizajnu, to mogu proglasiti revolucijom. Gotovo savršena elipsoidna linija, počevši u dnu vjetrobranskog stakla, završava signalnim svjetlima i, kao da je nakon prolaska stražnjeg prozora ispunila prepreku, tvori mali pregib. Zamislite da je samo crna silueta dostupna vašoj viziji, a vjerojatno ćete reći da imate odjeljak. Što nije revolucija? Podsjetimo model prethodnika, u usporedbi s kojim su i prednji i stražnji prekrivač novih proizvoda značajno smanjeni i izgledaju iz ovoga, kao što je bio, nedovršeno ...
Činilo se da su audi dizajneri vjerni imidž poslovnog automobila odlučili dostići granicu utilitarizma - u novom šestoru sve bi trebalo biti na poslu, bez viškova, ali s dostojanstvom. Radi toga, sasvim je moguće žrtvovati veličine, težinu i impresivnost - neka to rade BMW i Mercedes. Uistinu poslovna osoba nema vremena razmišljati o tome kako šokirati izgled svog automobila drugih: glavna stvar je izgledati dobro, praktično i ... točku.
Za cijelo vrijeme testiranja automobila nismo osjetili nikakvu reakciju sa strane Moskve ceste. Nitko se nije okrenuo, nije držao pogled, nije otvorio usta. Pa, još jedan dobar automobil, pa što? Čak i stari Audi 100, koji se čini s potpunim antipodom od šest, izgledaju aerodinamično i impresivnije u publici automobila.
Naravno, A6 nije za one kojima je potrebna samo -potvrda. Prednosti i praktičnost dvije su riječi koje bi mogle postati njezin moto. I upravo su ta dva koncepta posvećeni sav raspored salona, \u200b\u200bgdje se čini da je sve osigurano za osobu slučaja.
I velik
Ako vaše ruke nisu srušene na upravljački kotač, a zatim otvorite vrata, prvo ćete pronaći širok i prikladan džep u njemu. Izuzetno je prikladno bacati ugovore o suradnji s nekom vrstom lokhinvesta i ne bojati se da će pasti u blato. Tada se zabirete za volanom, podešavajući stolicu za svoj vlastiti ten. Čak i ako je netko daleko od standarda, vrlo ste brzo uvjereni da je vrlo jednostavno postići ugodan položaj. Usput, dizajneri ovog modela tvrde da će se pozicija vozača cijeniti kao ugodna od 5 posto žena na 99 posto muškaraca.
Desno od vas je izuzetno prijateljska ploča na kojoj je lako pronaći izvorni radio s RDS -om, izuzetno brižnu klimatsku kontrolu i - Hello to America je držač za kup.
Moram posebno reći o klimi u salonu - ponekad smo imali osjećaj da klima uređaj živi nekakav unutarnji život: uređaj se brinuo samo za točno održavanje 18 stupnjeva u kabini. Treba napomenuti njegovu krajnju ljubaznost u odnosu na sve koje se sudbina može unijeti u salon novog A6: Pojedinačna klima može se ugraditi na gotovo svako mjesto u automobilu, regulirajući snagu i intenzitet ubrizgavanja zraka i klima Sama se kontrolira ne samo unutar kabine, već i prema van, već i izvana, izvještavajući o tome s brojevima koji gori na tablici.
Spomenuti držač za čašu također nije prerogativ samo vozača - čak dva od njih su montirani u jastuk stražnjeg sjedala. Iz ovakvih užitaka koji ukrašavaju proces kretanja od točke A do točke B, treba napomenuti da za ovaj model postoji i televizijski zaslon i navigacijski sustav izravno iz Audija. Međutim, u modelu smo testirali iz takvih životnih radosti, bilo je potrebno biti zadovoljan samo držačima šalica i cigaretama.
Vraćajući se dizajnu interijera, vrijedno je spomenuti vjernost dizajnerske tradicije Audija - izbočenog upravljačkog stupa za osvjetljenje i postavljanje mnogih gumba na središnju konzolu. Također je vrijedno napomenuti da su se u novom modelu prekidači prednjih svjetala premještali na nadzornu ploču, osim toga, vrlo često je ovaj model dostupan s TipTronic Boxom. Međutim, dobili smo tradicionalnu mehaniku.
Modelnost i točnost
Brigajući se za potrebe poslovne osobe, tvorci šest najmanje sve sugerirali su da bi budući vlasnik mogao nehotice pogledati ispod haube. Slika koja mu se otvara očima trebala bi očito prijaviti - ovo je previše dobar automobil, apsolutno se ne trebate penjati ovdje, raditi svoj posao, uvijati bagel.
Doista nema potrebe za razmišljati o motoru, koji smo dobili V6 s količinama od 2,4 litre (prema prognozama brige, najprodavanije opciji) ocijenili smo kao izvrstan slučaj poslovne klase automobil. 100 kilometara na sat postignuto je apsolutno neprimjetno. Usput, Audi tvrdi da se od nule stotine uzimaju u 9,1 sekundi (za jednako uobičajeni Audi A6-2.8, ovaj je pokazatelj 8,1 sekunde -samo pola sekunde manje od BMW 528i). Idite brzo i ne primijetite ovo - o čemu se još uvijek sanja ošišana osoba!
Naše tradicionalno putovanje ljetnim lokvama brzinama, međutim, daleko od putovnice, nije prisiljavalo motor da se otkriva, iako smo tijekom posebno strmih zavoja znatno bili pritisnuti u sve obližnje elemente unutrašnjosti. Rezerva pouzdanosti istovremeno se činila gotovo neograničenom.
Promišljenost i racionalnost novih predmeta iz Audija u Rusiji trebala bi cijeniti onaj koji, preferirajući utjehu i praktičnost, ne namjerava se naći u središtu pozornosti, koji cijeni svoje vrijeme, zna kako uskratiti sebe za razmjenu kako bi zamijenio. sitnice. Unatoč činjenici da je A6 koju je ruska predsjednička uprava odabrala jednom počela biti povezana s državnom moći, čiji će novi model, od kojih je cijena 51 000 USD, a s TipTronic Boxom skuplji (55000-60000) Najveći odgovor bogatih tvrtki s reputacijom koja je odavno izgubila interes za privlačenjem vlastitim moćima, jeftinom samo -promocijom i šokantnom. Biti šesti as - novi Audi će to nesumnjivo moći učiniti s dostojanstvom.
Urednici zahvaljuju Autosalon Art Motors (095) 245-8450, koji su osigurali automobil za testiranje.

Prodavači šest su geste
Nova šest pojavila se u prodaji tako nedavno da većina kupaca tvrtke do sada čini mišljenje o oglašavajućim videozapisima i fotografijama iz zastupnika automobila.
Ogromni parobrod polako i veličanstveno ulazi u luku u Hong Kongu. Crveni carinski čamac pričvršćen je sa strane desno u pokretu, a desetak mobilnih i potpuno isti kineski u uniformama diže se na palubu i brzo promovira sve stražnje ulice u potrazi za krijumčarenjem. Ne pronalazeći ništa, grupa s brojnim lukovima opet se spušta na brod i pliva pliva brzo. A na ekranu, zaslon bliski - prikazuje držanje parobroda, gdje je krijumčarena roba skrivena pod prljavom uljenom krpom, koju carinski službenici nisu pronašli - pjenušavi laki za Audi A6
Na tako neobičan način, novost Ingolstadt prvi put se pojavila na televizijskim ekranima. Ono što su autori htjeli reći ovaj oglas je tajna. Navodno je nešto vrlo značajno. U svakom slučaju, tvrtka je preuzela posao s budućim kupcima od šest šest s nevjerojatnom energijom. Obilno oglašavanje, više nego ikad prije, brzi početak prodaje, profitabilna shema rate: 2,5% godišnje umjesto uobičajenih 8%. Poznato je da sada čak i po uvjeravanju potencijalnog kupca da vozi novi automobil, prodavači dobivaju bonus - stotinu ili dvije marke. I - pokušaj zainteresiranja za njemačke njemane stalno je spominjanje činjenice da je otvor na krovu izrađen od prerađenih plastičnih boca. I općenito, Audi ne zagađuje, već čisti planetu.
Nekoliko vlasnika još uvijek šuti: zbog beznačajnosti termina, oni još nisu razumjeli što su kupili. A koji su rezultati emisija u zastupnicima automobila? Nekoliko počasnih naslova. Zapravo, toliko je naslova na svijetu toliko da je doslovno dovoljno za sve: automobil godine, najbolji u Europi, u Americi, Australiji, Novom Zelandu, automobil sa simpatijama potrošača, najpouzdanije, najpouzdanije, najviše Neobični, najljepši, ali seksi, ali seksualni audiev naslovi su prilično časni. Prvo, u salonu u Ženevi, pokazalo se da je to najznačajnija novost u sezoni. U međuvremenu, na modnoj pisti bila je značajna novost, mnogi su rođaci pretrpjeli žalosnu sudbinu: poraženi su tijekom godišnjih američkih testova sudara. I umrli, donijeli su Audi A6 najvišu ocjenu na američkoj ljestvici sigurnosti automobila - pet zvjezdica.
Audi A6 težak je automobil za percepciju kupaca. Novo, s revolucionarnim pojavom Audija ", časopis Western Morning News nazvao je automobil. Eksperimentalni vanjski dio uzrokuje različite reakcije. Praktičnost salona i karakteristika sankanja - ovdje je sve jasno. Ali dizajn je jasan neuspjeh. Disonanca grube stila. Uzmi guzicu automobila: sama po sebi ima pravo postojati, ali postoji odvojeno, ne kombinira se s moćnim, jasnim, određenim linijom fronta ", vjeruje časopis za poslovanje i financije. Stražnji dio automobila je riješen, da bi ga blago, hrabro rečeno,- američke automobilske vijesti odjeknule kolegama. Ukratko, kao Bartle Bogl, Audi dizajn, izravno navedeno u oglašavanju šest, namijenjen je onima koji razumiju.
Model/modifikacija Audi A6 2.4
Proizvođač Audi AG, Njemačka
TIJELO
Tip limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Tip benzina, s višestrukim injekcijom
Lokacija ispred je uzdužno
Radni volumen, kubični metar. CM 2393
Broj, lokacija 6, cilindri u obliku slova V
Promjer cilindra X Klipni hod, MM 81X77.4
Stupanj kompresije 10.5: 1
Snaga, KW (L.S.) s RPM -om. 121 (165) na 6000
Trenutak, nm na rpm 230 na 3200
Broj ventila/cilindar 2
PRIJENOS
Prednji pogon. kotači
Mjenjač je pet, mehanički
SUSPENZIJA
Prednji je neovisan
Straga je neovisna
UPRAVLJANJA
Tip zupčanika, s hidrauličkim servo upravljačem
Kočnice
Prednji disk, ventiliran
Stražnji disk
ABS standardna oprema
Kotači
Veličina gume 205/60 VR15
Dimenzije/o EME/težini
Duljina/širina/4796/1810/
visina, MM 1452
Baza kotača, mm 2760
Pravilo sprijeda/staza straga, MM 1524/1524
Opremljena masa, kg 1450
Volumen prtljažnika, L 510
Volumen spremnika za plin, l 80
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/sat 222
Ubrzanje do 100 km/h, sec 9.1
Ekonomija
Potrošnja goriva, srednjoročni L/100 km 10,55

Što drugo
Budući da su tradicionalne usporedbe Audija s BMW -om 5. serije već zvučale, ovu usporedbu možemo samo proširiti i produbiti. Što učiniti, Audi će se uvijek morati osvrnuti na još dva člana njemačke tri. U isto vrijeme, prema našem mišljenju, bilo bi prikladno prisjetiti se drugih konkurenata. Nova šestorica prilično je usporediva s drugim njemačkim Opel Omega - pouzdanim i čvrstim automobilom, poput svega njemačkog.
Općenito, u ovoj klasi se može odabrati. Lancia Kappa prilično je prikladna za ljubitelje talijanskog dizajna - ne privlačna, poput Audija, automobila, već vrlo skladno kombinirajući reprezentativnost i sportske bura. Proizvođači iz zemlje izlaska Sunca također imaju dostojne predstavnike ove klase strojeva, od kojih se jedan može razmotriti od siječnja 1996. i Mitsubishi Diamant koji još nije bio dobro poznat s približno istim karakteristikama kao A6. Francuzi imaju vrijednog predstavnika u ovoj klasi automobila - Peugeot 406. Popis kolega iz razreda može se nastaviti i nastaviti, općenito, izbor ovisi o vašoj simpatiji.
 
Dmitrij Popov,
Vladimir Arhipov (fotografija)

 

Izvor: "Autopilot"