Test Drive Audi A6 1997 - 2001 limuzina

Bavarska moć

Nazvati istinskog Bavarza njemačkim je poput nanošenja smrtonosne uvrede. Naravno, zemlja Bavarske dio je Savezne Republike Njemačke, ali to još uvijek u njemu žive Bavaria i Bavari. Žive, moram reći, nije loše: kuhaju izvrsno pivo, prave ukusne kobasice za pivo, a također grade automobile. Iz nekog razloga, mnogi vjeruju da je automobilska tvrtka ovdje ista - BMW. Ispada da je Audi također bavarska marka. Glavni grad tvrtke, grad Ingolstadt iz Münchena, samo je sat vremena vožnje u lokalnom vlaku.

Pucanje na dva zeca
Vrijeme prolazi, kraj dvadesetog stoljeća nalazi se u dvorištu. Automobil se odavno pretvorio iz ružne patke u prekrasnog labuda, a brzi tehnološki napredak nastavlja svoj posao. Svaki je novi model brži, prikladniji, pouzdaniji, savršeniji, svog prethodnika. Sve bi bilo u redu, ali za sve to kupac mora izdvojiti novac i znatno. Zajedno s savršenstvom, cijena raste. Nije dugo ući u začarani krug, pa proizvođači automobila, koji pokazuju vrh domišljatosti, pokušavaju učiniti svoje sljedeće čudo tehnologije čak i jeftino, što znači dostupno kupcu. Volkswagen - Audi Sorotovyshchi - Španjolsko sjedalo i češka Škoda, na primjer, krenuli su na težak put širokog ujedinjenja njihovih proizvoda. Nekoliko osnovnih platformi, skup raznih motora i četiri različita markirana amblema - ovdje imate prilično dugu postavu. No, je li zanimljivo kada Volkswagen, poput dvije kapi vode, izgleda kao Škoda, a Audi je Sama? Tako je, nezanimljivo! Stoga su tijelo, naime platforme, daleko od uvijek ujedinjenih. A ova platforma nije cijeli automobil. Pa, hoće li netko reći, gledajući novi Audi A6, da je njegov rodni brat Volkswagen Passat? Naravno, u silueti postoji sličnost, ali na kraju silueta nije glavna stvar: Audi je mnogo veći od Passata, a izgleda mnogo čvršće. Ali ipak su gotovo blizanci. A6 i Passat u dizajnu imaju puno toga zajedničkog, ali za običnog kupca to su potpuno različiti automobili. Koji je, u stvari, bio potreban. Novac se štedi na razvoju, jeftinijoj proizvodnji, pružanju rezervnih dijelova i usluga. Kupac vidi dva različita automobila pred sobom i pati, siromašan, koji je od njih bolje, odabirom, u stvari, samo školjke - mehanika strojeva je vrlo, vrlo slična.

Koga izgledaš?
Ako pogledate prednju stranu, tada je prvi - Audi A6 Audi Audi kod vašeg prethodnika, a ako je u profilu, onda na istom Passatu - krov s udarcem, kratki prtljažnik, veliki kotači. Ali evo leđa ... Ili je to nešto zbog oceana, ili je retro nemoguće imenovati točan analog. Neki nagovještaji, motivi. Ali najviše od svega je sličan sebi, Audi A6 ili Audiyev Concept Kars iz obližnje prošlosti.
Općenito, pojava novog Audija impresivna je mješavina tradicionalnih motiva s inovativnim, ponekad, kako se, kako kažu, na rubu prekršaja. Ako uklonite četiri brendirana prstena iz lažne rešetke radijatora, bilo koji mladi ljubitelj automobila točno će odrediti što je pred njim. Iako sličnost s prethodnicima više nije tako upečatljiva ako ga je ovaj prethodnik stavio u blizini. Fizionomija prethodnog A-sestora slična je samo potomku, ali ... razlika je poznata u usporedbi. Ne možete bez markiranih amblema na feedu automobila - nismo navikli na takav Audi. Kakav je dojam? Kompleks, ne možete izraziti jednom riječju. Ali građani ne-siromašnih (uključujući dobre automobile) stršili su s prozora njihovih skupih limuzina, a vlasnici potpuno novog A6, ali sada je stara verzija, uzrujala se glave: sigurno je bila malo žurbe gore s kupnjom. Jednom riječju, automobil privlači - tako da dizajneri nisu radili uzalud.
Usput, o stilu: Kako vam se sviđa kombinacija zlatne s plavom? Salon određene kopije koji smo se upoznali završio je s kožom plemenitog tamnoplave boje. Pa što? U početku se činilo neobičnim, ali na to su se navikli vrlo brzo. Što je plava koža! Ovdje su drveni umetci na ploči s poliranom aluminijskom oblogom na podu poda ispod upravljačke ručice ispod automatskog poklopca kutije. Sjajne ručice brava i neke detalje zlatnog anodizacije na ulaznim vratima - opet pored drva i kože, ali sve to izgleda prilično skladno. Međutim, tko je rekao da bi salon skupog automobila trebao biti dosadan i strog? A koliko je uređaja pred očima vozača? Postoji tako egzotično kao voltmetar i indikator temperature ulja. Jesu li potrebni? Teško je odgovoriti, ali štit instrumenta ne izgleda kao većina drugih. Dakle, novi A6, iako original, je umjeren - u njemu postoji okus i osjećaj proporcije.

Ne želite se flolirati?
Zašto ne? Pod haubom, dvjesto konja, automatska kutija s mogućnošću ručnog odabira zupčanika, svih kotača, sustava elektroničkog stabilizacije automobila, kočnica protiv blokade -cijeli buket sustava i uređaja koji vam pomažu da se saudobno osjećate s povjerenjem i sigurno.
Mi smo u plavom salonu. Zvuk servo pogona, prilagodite sjedala. Zatim upravljač - može se podesiti i u kutu i duljini stupca. Sada - vanjska ogledala. Također im je potrebno točno ugradnju, jer u unutarnjem, osim stražnjih ograničenja glave koja u potpunosti pokrivaju čašu, vidjet ćete malo. Prilagođavamo klimatsku instalaciju - putnik +19C, vozač je pola ocjene manje, tako da se ne uzbuđuje, počevši prolaziti kroz gustine hmelja - čini se da je glavna poljoprivredna kultura u blizini Ingolstadta.

Revolucije su veće - motor je pjevao, a u kabini se može čuti sasvim jasno. Sama automatska kutija s pet brzina prebacit će mjenjač kad je to potrebno, recimo, vodio je nisko ako je vozačeva noga utopila papučicu gasa na pod. Pametni okvir s zupčanicima brzo funkcionira (na kraju krajeva, nalaze se kutije i promišljeni), ali za stroj, možda previše oštro, s primjetnim kretenom.
Ali pored ove kutije, postoji i prekrasna igračka - sustav ručnog odabira. Umorni od prolaska voljom tehnologije, pomaknite ručicu udesno i možete je sami upravljati. Prebacivanje je jednostavno: gurnuti ručicu prema naprijed - povećani zupčanik se uključi, unatrag - nisko. U početku osjetite neku nelagodu zbog pogrešne akcije. Poznato je: ručna kutija - lijeva noga i desna ruka, stroj - odmor. I ovdje trebate povući polugu i istovremeno ne pokušavati nešto učiniti s stopalom s nepostojećom papučicom kvačila! Istina, brzo se naviknete na dobro, iako ako razmišljate o nečemu, mogu se pojaviti relapsi pretraživanja kvačila.
Zašto vam treba takav način? Na primjer, da biste izveli neki brzi manevar. Ovaj je uređaj vrlo prikladan na planinskim cestama, možete usporiti motorom, jednostavno se možete zabaviti kada se pijana pijana pila. Pametni sustav omogućuje puno, osim što je u svakom slučaju nemoguće učiniti. Nećete uključiti najniži prijenos ako to prijeti da će premašiti maksimalnu brzinu motora. Nećete dodirnuti nijedan prijenos osim prvog. Vrijedno je usporiti na raskrižju, poput samog okvira, čak i u ručnom načinu rada, napravit će se na početku. Po želji se može prevariti elektronika. Kliknite papučicu za plin na pod, zahtijevajući prijenos donjeg, polugu da biste pokušali uključiti povećani.
Naravno, dođe do prebacivanja s nekim kašnjenjem, a sama automatska poluga nije baš prikladna za rad ručno. Ipak, svidio mi se sustav: dobit ćete priliku odabrati hoćete li ići s automatom ili sami raditi sa kutijom.
A Audi A6 ima sustav elektroničke stabilizacije. Zamislite da je naš Hroutro na skliskom cesti otišao u klizanje. Vozač mora pokazati ozbiljnu vještinu i smirenost kako bi izašao iz teške situacije. A ako nipošto niste zvučnik s željeznim živcima? Tada će se umjesto njega elektronički sustav ukloniti iz nagiba. Nakon što je primio poruku od senzora o početnom klizanju, kočni će kotač (ili kotač) da vrati automobil na željenu putanju. Pronašli smo platformu prekrivenu šljunkom, isprobane. Iako se činilo da je sustav stabilizacije previše aktivno pokušavao zavijati plutajući automobil u skretanje. Ali to je s iskrenom provokacijom onoga koji vozi. U uobičajenoj vožnji, ovo je vrijedan pomoćnik mnogim vozačima. Tko ne voli vanjsku pomoć, on može isključiti sustav tipkovnice na ploči.
Ali suspenzija je bila pomalo razočarana. Na čak autobahnu - nema problema: automobil ide tiho, dobro se drži. Ali vrijedi čak i male rupe na autocesti, putnici se počinju tresti vrlo osjetljivo, a ako stražnji kotač uđe u rupu, onda to prati poseban bukh. Polumjer okretaja je preveliki- teško je pretvoriti usku cestu u jednu tehniku. Pregled leđa je odvratan: obrnutim parkiranjem je istinsko brašno. Svijetlo crvena rasvjeta uređaja pomalo je neugodno.
Ali sjetio sam se Audija A6 s velikim prostranim unutrašnjošću i prilično prostranim prtljažnikom, iako je još više u prednjoj verziji pogona. Sviđale su mi se kočnice i rad ABS -a. Zanimljivo je da je navigacijski sustav na ploči, ali, nažalost, nije ga bilo moguće koristiti, nije bilo standardnog CD -a.

Bauern moć
Debeli muškarac s pitchorkom na spremnim skokovima na svinju od bunara. Natpis glasi: Bavarska moć. Vidjeli smo takvu sliku na jednom od kamiona. Dobro je kad ljudi znaju igrati trik na sebi. Svaka šala ima malo istine. Bavarija je zapravo jaka sa svinjama, hmeljem, zrnom i derivatima. A tu je i moćna bavarska industrija. Dakle, Audi je također bavarska moć.
Tvrtka je oduvijek odlikovala ljubav prema raznim tehničkim inovacijama. Novi A6 Hroutro je čvrst uređaj, prilično kompliciran dizajn, ponekad vrlo dvosmislen. Ali glavna stvar je da je automobil izvanredan. Teško ga je zgrabiti i nije lako hvaliti. Također je komplicirano percepcijom, a samim tim i još zanimljivije.

Novi Audi A6 nasljednik je popularne stote. Zamijenio je prvu generaciju na A6 A6 transporter, u osnovi modernizirani Audi 100 posljednje verzije. Prvi put koju je javnost ove godine predstavila, Audi A6 je bio zaglušujući uspjeh na sajmu automobila u Ženevi. Motori su mu 1,8 benzina; 2,4 i 2,8 litara i 1,9 -litarski dizel s turbopunjenim, mjenjačem -mehanički stroj za pet -speed ili pet -oprema s ručnim odabirom testonic programa.

Karakterističan profil modernih limuzina Audi: nagib krov, kratki prtljažnik, zaobljene konture - aerodinamika diktira modu.

Dizajn Sterna Audi A6 izgleda prilično neobično.

Šest -cilindrični motor skriven pod plastikom još uvijek je proždire benzina. Ali ako postavite cilj, možete uštedjeti. Na izravnom ravnom dijelu autoceste uspjeli smo postići potrošnju od 6,7 l/100 km brzinom od oko 70 km/h.

Tehničke karakteristike automobila Audi A6-2.8 Quattro
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1575 kg; puna težina - 2125 kg; Maksimalna brzina - 229 km/h; Vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 10 s; Potrošnja goriva: grad/zemlja - 8,5/16,7 l/100 km; Opskrba gorivom - 70 litara. Dimenzije: duljina - 4795 mm; Širina - 1810 mm; Visina - 1450 mm; baza - 2760 mm; Staza ispred/straga - 1540/1570 mm; Provjera ceste - 120 mm; Polumjer okretanja - 5,85 m; Količina prtljažnika je 435 litara. Motor: šesterocilindrični, u obliku slova V, benzin, s ubrizgavanjem goriva, smještenog ispred uzdužnog; Broj ventila po cilindru je 5; Radni volumen - 2771 cm; promjer i hod klipa - 82,5 x 86,4 mm; stupanj kompresije - 10,6; Snaga - 142 kW/193 l. S. pri 6000 o / min; Maksimalni moment je 280 N.M pri 3200 o / min. Prijenos: Vozite na sve kotače; mjenjač - automatska pet -brzina, brzine zupčanika: I mjenjač - 3,67; II - 2,00; Iii - 1,41; Iv - 1,00; V - 0,74; h. X. - 4.1; Glavni program je 3.19. Ovjes: neovisno, prednji i stražnji - s dvostrukim poprečnim polugama i stabilizatorom stabilnosti. Kočnice: prednji i stražnji - disk, prednji - ventilirani, s pojačalom i ABS -om. Veličina gume: 205/60WR15.
Igor solinov
Fotografiju autor

Izvor: Časopis "Vožnja"