Test Drive Audi A6 1997 - 2001 limuzina

A6 mijenja izgled

Audi je naglasio sportski karakter popularnog modela u Rusiji
 
Ono što je tvrtka iz Ingolstadta učinila s A6 modelom naziva se facelift (s engleskog dizanja lica). Što u prijevodu znači podići lice. Plastična kirurgija, recimo, provedena je suptilno i uspješno. Inovacije se ne plaše, šavovi nisu vidljivi. Samo pravi obožavatelj marke može uhvatiti i cijeniti suštinu promjena.
 
Jednostavno rečeno, ispred rešetke radijatora i odbojnika, koji su se bliži tlu i stekli vlastite kromirane šipke, modificirana je ispred. Dakle, sada je A6 lakše zbuniti sa Sports S6. Ne, to je učinjeno iz razloga! A ako pogledate dupe automobila, kako ste ojačani u ovoj misli. Ako su se prije ispušne cijevi skromno sakrile iza odbojnika, sada se dvije kromirane cijevi ispadaju poput perja u šeširu Tiroleta, ponosno i neovisno svjetlucaju na suncu. I općenito, okosnica je postala manje teška, možda zbog novog oblika branika i njegovog položaja: također je izostavljena. Da, još uvijek postoje prednja svjetla - čini se da su isto, ali s novim licima. Sve ove naizgled manje metamorfoze dovele su do činjenice da je limuzina poslovne klase dobila dinamičniji izgled.
 
Razvoj slike
 
Čini se da je u osobi novog šefa Volkswagena zabrinutosti Bernd Pishtsrider Audi pronašao vjernog branitelja svojih sportskih interesa. Već je izjavio da dobar dio adrenalina neće naštetiti ni na koji način, već samo ojačati imidž ove luksuzne marke. Promijenjeni A6 dobro se uklapa u ovu filozofiju.
 
Međutim, postoji još jedna riječ luksuz, što prije svega znači udobnost. S tim je prije, A6 je imao sve, čini se, redom. Sada se pojavio novi sustav zasebne klimatske kontrole za vozača i suvozača, a jedinica za kontrolu prednjih svjetala postala je prikladnija. Prednja sjedala s električnom funkcijom grijanja imaju dobru bočnu potporu, podesivi upravljač ima točno promjer koji je potreban za aktivnu vožnju. A model to ima.
 
Stroj s motorom od 2,4 litara uzet je za test i sa sustavom brendiranja tvrtke Quattro. Prvo što je odmah, iskreno, bilo pomalo upozoreno su kočnice. Čak i lagano preše na papučici dovodi do monstruoznog usporavanja. A to je alarmantno jer u ruskim uvjetima trebate se sjetiti automobila koji slijede, a ne nužno i svaki od njih, može se pohvaliti jednako učinkovitim kočionim sustavom.
 
S druge strane, dinamični automobil trebao bi se na vrijeme moći zaustaviti. Unatoč relativno malom volumenu, motor jamči samouvjereno ubrzanje.
 
Prijenosi automatske prekidača kontrolnih točaka jasno i bez posebnih kretena. Istina, ovo je u normalnom načinu rada. Činjenica je da je A6 primio modificirani TipTronic Box. Sada, osim ručnog prebacivanja, ima sportski režim. Da biste ga aktivirali, ne morate pritisnuti nijedan gumb. Jednostavno je da biste trebali prevesti polugu u jednu podjelu do Marka S. U ovom dizajnu, po želji, možete vidjeti tajno značenje: Kad brzo prevedete polugu iz položaja za parkiranje, ako je ne nadgledate, Lako je proći kroz Mark D. Naravno, tim će utjecati na digitalnu tablicu ploče s instrumentima, ali hoćete li je htjeti promijeniti? Osobno nisam uopće želio. Samo se u ovom načinu prijenosa prebacuju vidljivo brže i prilikom kočenja same elektronike potiče smanjeni zupčanik, koji, kada se pritisne na akcelerator, pruža trenutno ubrzanje. Vrlo udobno.
 
Pogon na sve kotače također izaziva dinamičnu jahanje, što omogućava da, recimo, prođe većom brzinom. U tim slučajevima vozač je osiguran sustavom stabilizacije ESP -a, koji je sada standardno instaliran na A6. Dakle, možemo reći, pred vama je sportaš u skupoj odijelu. A njegove sposobnosti ovise samo o motoru koji ste odabrali i vrsti pogona.
 
Međutim, svi dobar novac troškovi. Audi A6, naravno, nije jeftin. Ispitivani automobil košta 51 000 dolara. Istina, ne bismo trebali zaboraviti da je verzija Quattro uvijek skuplja od opcija pogona na prednjoj strani automobila. Općenito, cijene novosti počinju od 32000.
 
Jamstvo za godinu dana osigurava se za automobil bez ograničavanja trčanja.
 
Na ruskom tržištu model se, moglo bi se reći, osjeća se vrlo samouvjereno. To je olakšano agresivnom marketingom i reklamnom politikom i same tvrtke i njegovih dilera. Plus - novi kreditni program, Leasing, razmjena bilo kojeg automobila za novi u samo jednom danu. Jednom riječju, s dobrim razlogom, Audi povećava prodaju iz godine u godinu.
 
Andrey Osipov
 
Kratke tehničke karakteristike Audi A6 2.4 Quattro TipTronic
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 2393
Broj ventila po cilindru: 5
Snaga, l. s. O ABH./Min.: 165/6000
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 230/3200
Ubrzanje do 100 km/h, str.: 11,1
Maksimalna brzina, km/h: 214
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 11.2
Volumen spremnika goriva, L.: 70
Dimenzije, Mm.: 4796X1810X1453
 

Izvor: "Automobile Izvestia"