Test pogon Audi A5 Sportback od 2009. Hatchback
Novi val
Novi A5 Sportback Revurans pragmatična romansa. Audi u potrazi za kompromisom između pokusa ljepote i funkcionalnosti s brojem vrata i kombinacijom poznatih linija prikupljenih u novoj slici. Širi, ispod, ljepši. S istim deblom, ali bez iste strogosti. S hrpom vrata, ali bez okvira na prozorima. Suprotstaviti se? Ne, on nije protiv: zajedno i pokraj njega, čak i ako ne u isto vrijeme. I ne u isto vrijeme, s kim? I s kim još jedno: s Audi A4 ili A5? Mi ćemo to shvatiti! Ali blizu i zajedno, naravno, s Audi A4 i s Audi A5 s prekrasnim premium sedanom i sportskim kupeom. Sedan se ispostavilo da je progresivan, prostran, udoban. Sve dobro, ali ne za sve: za one koji vole vodstvo. Audi A5 izašao je s zgodnim muškarcem iz Maestro de Silve. Kao i svi, ali ne i svatko je prikladan: dva vrata će izazvati Indivasi, ali se ne žale na gostoprimstvo. I sportback nije u isto vrijeme s njima i s beskompromisnom A4 i A5.
Praktičnost ima onoliko koliko je limuzina, pa čak i više: isti 480 litara prtljažnika, samo nekoliko milimetara na svoju stranu svog aspekta, ali mnogo više prikladnije preklapanje vrata preklapaju otvor u leđima. U sportu leđa: krov s krošnjama leži ispod čelnika stražnjih sjedala putnika, ali prostor za ostale parametre je bliže, a mnogo bliže, to je četiri. Pa ipak, automobil se zvao A5, a ne A4 Sportback. Zašto? Jer emocionalno je na sportskom stroju. Ako je gornji ili stražnji pogled naliveno pet: Silhouette sportove. Proporcije znače toliko toga s njima sve počinje: oni su temelj temelj stroja. Svi dizajn, da ne spominjemo detalje, nadgradnju. Prekomjerni višestruki centimetra širine širine zajedno s gubitkom visine ne postaju potpuno suvišno kada trebate izgubiti težinu i birati ton. A zatim dizajn: pustite da je nestao na brodu, a od dosade za koje se često
Četiri Audija grdila, navodeći o poštivanju tehnike, neće biti traga. Nemojte kupe i ne limuzite. Nešto novo. Bez otkrića i revolucija, ali svježija. I ne odabire kupce niti blizu četvrtog, niti pet radije vraća nekoga od onih koji su razmišljali o jednom od njih, ali nikada nisu odlučili. Otkrivenja u tehnici tamo. Tehnologija i konfiguracija pokretanja svojstva su tipični za Audi i poznate na četiri. Idemo u mlađe od dva litra TFSI kapaciteta 180 litara. S. Uz mehaniku i varijator multitroničnu kombinaciju koja se preporučuje samo od strane najneukupljivih upravljačkih programa: na verziji pogona na prednjim kotačima, Audi se ne objavljuje i pola čak i na suhom asfaltu. Dva-liter 211-jak turbo motor s veličanstvenim prijenosom s dva S-Tronic spojke i puni kotačić Quattro nije samo na većini vozača. Uravnotežena je u svim drugim smjerovima. Jedna riječ optimalna. Bit će bogata verzija s motorom V6 3.2, 265 litara. S. S prijenosom S-tronika i kompletnog pogona na koji je aktivni stražnji diff, i naprotiv, dvoslojni turbodizel.
Izvor: Automobili
