Test pogon Audi A4 B8 od 2007. godine

Test Drive Audi A4 All Core: Case Tusk

U proljeće ove godine Audi je predstavio model A4 alload, koji je nastavio tradiciju tvrtke da popuni sve moguće klase i segmente.
Još u 1999, kada je u Ingolstadtu rodila prvog cjelodnevnog Audi A6, brand s četiri prstena na haubu otvorio je novi razred, koji je bio u mnogim ljubiteljima praktičnosti i univerzalizma. Uz CHAS i izvrsno rukovanje, A6 Alload je bio opremljen pneumatskom, ozbiljnom zaštitom dna, praktičnim plastičnim kompletom za tijelo, pa čak i demultiplier.

Audi A4 Alload dolazi u Rusiju s 2,0-litarskim 211-snažnim benzinskim turbo kapacitetom 211 KS Vjerojatno, na početku sljedeće godine dostupne su verzije s dizelskim motorima 2.0 i 3,0 litara s kapacitetom od 170 i 240 KS. odnosno.
Kasnije je počeo pravi bum križanja. Audi je uveo popularni Q7 i kompaktan Q5. S druge strane, nova generacija Audi A6 otvorila je takozvanu sliku niša. Saznadnik je dobio glamurozno oslikano tijelo body kit, raspon zračne suspenzije smanjen je smanjen udio svestranosti. U isto vrijeme, trošak A6 cjelovoz počinje s transcendentalnom daskom od 2.370.000 rubalja. Ispostavilo se da na 10 SUV-ova Audi Q7 čini samo jedan cjelovoz.

Salon Audi - ergonomski i standard kvalitete. Opcionalne prednje fotelje s nosačem koljena imaju izvrstan profil i razvijeni bočni valjci.
Unatoč tome, ne možemo propustiti drugi predstavnik Ozdi Audi Alsoad obitelji. Odmah je to naveo, zapravo, A4 Alload je isti vagon A4 Avant. Razlika je minimalna: duži izvori, drugi amortizeri, minimalno produženi rut i plastični kit u krugu. Kao rezultat toga, A4 cjelovito sredstvo porastao je s 143 na 180 mm.

Tehnički A4 cjelovito ponavlja svoj kolega A4 Avant. Razlika u dužim izvorima i drugim amortizerima. Rezultat se povećava na 180 mm.
Gamma motori sastoji se od tri agregata: 211 snažan benzin TFSI s volumenom od 2,0 litara, kao i dva dizel motora s volumenom od 2,0 i 3,0 litara kapaciteta od 170 i 240 KS. odnosno. Ali budući da se dizelski motori na osobnim automobilima ne žale na nas, a prije Rusije, takvi alrnobads još nisu dostigli, onda imamo benzinsku verziju prolaska iz Ingolstadta.
Sjedim u salonu. Bogati! Opcionalne sportske stolice s izvrsnom bočnom podrškom i podesivim koljenima slave se kućnom udobnom, ali u isto vrijeme se čvrsto drži naizmjence i ne umorite se na Dalongac. Pred vašim očima, tradicionalna audyushny ploča s instrumentima s jasnom digitalizacijom, informativnim zaslonom u srednjem i ugodnom osvjetljenju.

Putnici s većim rastom na autorodnoj galeriji Audi A4 bit će usko.
Na tunelu između sjedala, MMI ključevi ključa već su upoznati s kojima je nakon sat vremena provedenog u vožnji, možete slijepo upravljati svim prednostima civilizacije, uključujući šokirani Bang i Olufsen audio sustav, praktičnu navigaciju i druge postavke automobila.

Branded LED Cilia i trapezoidne rešetke radijatora - posjetnica cijelog raspona audi modela.
Pod uvjetom da su i prednji i stražnji putnici srednje visine, na galeriji, čak možete biti u mogućnosti riješiti čak i troje, ali ako su vaši kolege putnici veći, a zatim pričekajte ogorčenost o niskom stropu i skučeni u ramenima. Trup je prilično prostran 490 litara korisnog volumena. Ako razgradite stražnji red sjedala, teretni odjeljak će biti u mogućnosti uzeti 1430 litara tereta.

Uz pomoć MMI, MMI ključevi ključa mogu slijepo upravljati svim funkcijama automobila, uključujući i prasak i olufsen dodatni zvuk i navigaciju.
U Rusiji, benzin A4 alload dolazi sa šest-brzinskim ručnim mjenjačem i 7-brzinom robotskog S-Tronic mjenjača s dvostrukim kvačilom. Sjećam se da je isti tandemski motor + prijenos bio na crossover Audi Q5, koji nas je posjetio na testu na kraju veljače.

 
Moderno plastično tijelo za tijelo Kit ističe Audi Alload iz ukupnog toka.
Tandem je isti, ali i bolesti su iste, dakle, kao što je K5 crossover, Olleads predugo misli na početku. Ovaj put sam naučio vršiti pritisak na gay u sekundi prije nego što je potrebno otvoriti plin i pucati od početka, čime se navodi zloglasno kašnjenje. Nakon što je dostigao naše uzajamno razumijevanje, A4 Alload mi je dao izvrstan teret u cijelom rasponu vrha zakretnog momenta (od 1500 do 4000 okr / mir). Da, a prijenos ovdje ne prolazi: oba gore i dolje prekidač je jasan i brz. Poticanje samo pada nakon 140 km / h, što se može izbjeći ako odete na način ručnog upravljanja prijenosom i čine S-tronic odvratiti svaku fazu dok ne zaustavi.

Prostrani deblo s volumenom od 490 litara ima sve pristupe kao teretni odjeljak uobičajenog univerzalnog Audi A4 avant.
I kako se radi! Izvrsne povratne informacije s upravljanjem upravljanjem, koji poboljšava ili smanjuje injekcijsku silu ovisno o brzini kretanja. Prolaz agregata prati se malom rolom, ali je putanja napisano nepogrešivo, stalni pogon na sva četiri kotača s torsen samo-blok u bilo kojem drugom je spreman prenijeti potrebnu dozu trenutka do željene osi i ESP stabilizacijski sustav gleda na pogreške vozača.
 

Ploča s instrumentima ima izvrsnu informativnost i ugodno pozadinsko osvjetljenje oka. Za dodatnu naknadu Audi A4 cjelovoza, možete opremiti panoramski krov, čija je prednja polovica klizna elektro. Korištenje programa Audi Drive odaberite tipke, upravljački program može odabrati željeni način postavki prijenosa.
Direct Audi A4 cijelorovanje savršeno se drži bilo kakve brzine. Nok i leži u koloturi. Kočnice su izvrsne: možete dozirati napore na pedalama na intuitivnoj razini, automobil će vam reći koliko mu je potrebno.
Zajedno s povećanim odobrenjem, koji omogućuje čarobnjaku da lako oluje urbane granice i dvorište, pa čak i osvajaju, iako svjetlo, ali i dalje izvan ceste, A4 alload je izvrstan izbor praktičnog univerzalnog premium automobila. Osnovni trošak Audi A4 otvoren je 1.557.000 rubalja. No, nadoplate 172 tisuća, možete pogledati u smjeru još više univerzalnijih i izvan cestovnih Audi Q5, koji također ima veliki volumen debla.
Pa što čeka novu vrstu sajmu u Rusiji? Najvjerojatnije, on će ponoviti put starije A6 allroad modela koja je zauzimala prijelazno nišu između Audija A6 i Q7 popularan u Rusiji. No, nakon svega, to interclaceness je samo na ruku OLL Archors. Pogotovo jer je cijena dobro upakiran verzija na testu usko je odabrana za 2,5 milijuna rubalja. Mnogi su spremni ići na takve žrtve? Dobro, ne. Uostalom, to je stvar ukusa, ekskluzivni kako-ne!
Ruslan Galimov
+
Izvrsno rukovanje
Referentni Ergonomija
-
Kašnjenje u starter
Visoka cijena
 
  
Cijena testiranog automobila - od 1,557,000 rubalja
Potpuni skup testiranih automobila
Sjedala Presvlake od kože, svjetlo siva
Stalni pogon na sve kotače Quattro
Kontrast slika odbojnike, pragove i kotači lukova
Od aluminijske legure kotača 8JX17, gume 225/55 R17
Suspenzija s povećanim cestovnim lumen (180 mm)
ESP Valuta stabilnost sustava
Brems asistent Sustav naglom kočenju
Automatski sustav za čišćenje kočnica Disk
Servotronik
Akustična parking iza sustava
Zračni jastuci za vozača i suvozača sa sustavom za aktivaciju dvostupanjski
Bočni zračni jastuci za vozača i suvozača
Blokada motora
Elektromehanički ručnu
Prstenovi na krovu, crna
centralno zaključavanje
kontrola klime
On-board računala
Grijanje prednja sjedala, odvojeno podesivi
Električni podesivi vanjski retrovizori stražnji tipa
Senzor za kišu.
Sigurno retrovizor u salonu s anti-prošivanje učinkom
Električni prozori
Siguran stup upravljača sa mehaničkim podešavanjem u 2 smjera
Platforma ukrasni Platinum Micrometallic u kombinaciji s aluminijskim elementima
Elektro korektor Kut nagiba snopa prednjih
Visokotlačni Glava Glava
Stražnja sjedala preklopiva pozadina, podijeljena 1/3 i 2/3
Prostirke ispred i straga
Svjetla za maglu
Kompaktni rezervni kotač.
Zaštitna kućište motora ispod
Nož Valcona.
MMI plus sa 40 GB kruti disk navigacijski sustav i DVD player
Sportski prednji fotelje s električnim regulatorni
Bixenon svjetla
Višenamjenski sportski kožni upravljač
Upravni s ADS servo
Panoramski krov otvor s električnim pogonom
Uređaj za plasman i pričvršćivanje prtljage
Keyless ulaska.
Bočne kapci mehanički
Retrovizor u kabini s automatskim tamnjenje
Side Assist - smanjenje pomoćnik
Ukrasna unutarnje obloge: Aluminij Trigon
Adaptivna prednja svjetla koja osvjetljavaju zoni pokreta u smjeru rotacije.
Bang & Olufsen audio sustav
Kontrola krstarenja
 
Tehnički podaci
Tijelo
Univerzalni tip tijela
Broj sjedala 5.
Volumen trupa, l 490/1430
Težina rubnjaka, kg 1655
Puna težina, kg 2185
Duljina, mm 4721
Širina, mm 2006
Visina, mm 1495
Baza kotača, mm 2805
Prostori, MM 180
Motor
Vrsta benzina s izravnim injekcijom goriva i turbopunja
Mjesto
Mjesto i broj cilindara 4 u nizu
Radni volumen, vidi 1984
Promjer cilindra / klipni udar, mm 82,5 x 92,8
Omjer kompresije 9.6
Broj ventila na cilindru 4
Maksimalna snaga, HP / RPM 211 / 4300-6000
Maksimalni okretni moment, NM / RPM 350 / 1500-4200
Prijenos
Mjenjač Robotska 7-brzinska s-tronika
Pogon je trajan s torsen interkonektivnim diferencijalom
Pretvori ovjes neovisan, dvokrevetni klik
Stražnji ovjes neovisan višeglas s poprečnim stabilizatorom stabilizatora
Prozračivanje diska prednjih kočnice
Disk stražnje kočnice
Gume 255/55 R17
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 242
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, od 6.9
Potrošnja goriva, l / 100 km
ciklus grada 10.2.
ciklus zemlje 6.5
mješoviti ciklus 7.9
Kapacitet spremnika za gorivo, L 64
Gorivi benzin AI-95
 

Izvor: Carclub.ru.