Test Drive Audi A4 B8 od 2007. godine limuzina

Audi A4 Allroad Quattro. Sjajne prilike

Audi A4 Allroad Quattro. Cijena: od 38950*. U prodaji: Od proljeća 2009.
Gledajući program testne vožnje Audi A4 Allod, gdje je bila točka jahanja off-road-a, nacerio sam se. Sigurno će to biti autocesta provjerena na milimetar, samo na slici na slici -rod. Ali vrijedilo je pozvati teritorij offroadparka u blizini Ingolstadta, skepticizam je odmah nestao
Testni pilot
Maxim Fedorov, 31 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo 6 godina, osobni automobil - Ford Focus II
Da nisam vidio vlastitim očima, jedva bih vjerovao da je vagon s ovjesom od pola sporta i plastična zaštita radilice sposobna za jedan prst. Nakon što smo objesili kotače na strmim padinama, padajući u jame i s krovom, punivši automobil prljavštinom dubokim lokvama, neustrašivo smo otišli do oluje Off -Road, iako umjetne, ali što je moguće više do prave . Iako sam lagala neustrašivo: na početku autoceste došlo je do straha od gubitka pragova ili pravljenja ušiju na sljedećem nagibu. Ali nakon nekoliko prepreka, postojalo je samopouzdanje da je Audi A4 Allroad Quattro sve na ramenu.
Malo je vjerojatno da će vlasnik takvog automobila, koji je u pravom umu, staviti van -road čak i po pola činjenice da smo otišli u OffAadpark. Ali može biti siguran: ako se takva potreba pojavi, ollroad neće propasti. I premda novonastalost iz Ingolstadta nema nikakve prisilne brave za prijenos, a raspodjelu okretnog momenta između osi kontrolira uobičajena diferencijalna razlika, stroj ima dobar potencijal koji se povećava, koji je, uključujući, porastao na 180 mm na 180 mm s čišćenjem ceste. A ako se naš testni automobil nije ugušio u gumama autocesta, ali u zubnim gumama, to bi moglo pokazati impresivnije rezultate propusta.
Ali najvažnije je da je Audi A4 Allroad Quattro vagon u najširem smislu te riječi. S istom lakoćom s kojom se ovaj automobil održi na road, sposoban je glačati lijevi red automobila brzinom za dvjesto, oduševljavajući vozača dinamikom, stabilnošću tečaja i putnicima s udobnim ovjesom i Niska buka u kabini. A istodobno, Ollroad je samo četiri stotine eura više od uobičajenih svih -Wheel Drive Audi A4 Avant!
U Njemačkoj nove cijene počinju s 38.950 eura. Toliko je vrijedno osnovne verzije s 2.0 TDI dizelskim motorom (170 KS) i ručnim mjenjačem brzine 6. Pored zadanih ABS i ESP sustava, 6 Eirbegs i sustava pogona na svim kotačima, iz opcija s punim radnim vremenom, takav će stroj imati 17-inčne lijevane diskove, tračnice, festivale, prednja svjetla, klimatsku kontrolu, CD player i električnu ručnu kočnicu. Testne verzije bile su prepune bogatije: postoji salon s kožom/alcantara, klimu s 3 zone i audio sustav Bang & Olufsen s snagom od pola kilobata i adaptivni ksenon s LED prugama dimenzija i radarskim krstarećim kontrolom
Pored 2,0-litarskog turbodizela, koji se nudi samo s mehanikom i opremljen sustavom Start-Stop, Allrodo Quattro Audi A4 A4 TFSI (211 l.) I 3,0 TDI turbodizel (240 l. P.). Za ove jedinice možete naručiti 7-stupanjski robotski KP S-Tronic (analogna Volkswagen DSG) laticama upravljača. U kombinaciji s visokotehnološkim mjenjačem, ovi motori pretvaraju automobil u pravi sportski automobil, pružajući ubrzanje do 100 km/h za 6,9 i 6,4 sekunde s prosječnom potrošnjom goriva od 7,1 i 8,1 litara.
Zlatna srednja vrijednost
Audi A6 Allroad Quattro prikazan početkom 2000. godine postao je prvi serijski SUV branda. Vrhunac ovog automobila bio je pneumatska ovjes koja vam omogućuje regulaciju klirensa na cesti u rasponu od 142 do 208 mm, što je značajno povećalo potencijal modela. Vozač je postavio vozač, ali istodobno, radi sigurnosnih svrha, kao i za poboljšanje kontroliranja i smanjenje aerodinamičkih gubitaka, elektronika je automatski pritisnula automobil na zemlju kako je bila postavljena brzina. Slična suspenzija korištena je i u drugoj generaciji A6 Aload Quattro, koja se pojavila 2006. godine. Međutim, takva zvona i zvižduci nisu jeftini, pa pristupačniji audi a4 allroad quattro koristi konvencionalno proljeće suspenzija. Kad sam odabrao prozor za ovaj model, morao sam potražiti srednju zemlju, što bi omogućilo dobru sposobnost automobila, ali istodobno nije pogoršalo njegove kvalitete na stazama s visokim brzinama. Kao rezultat toga, kompromisno rješenje za ALDIO A4 Allroad Quattro bilo je dodatak od 37 mm na AUDI A4 Avant Cleat Cleace.
Ne volimo
Ograde su dio standardne opreme. Stilski
U bazu je uključeno i 17-inčni lijevanje. Bogat
Praktično gumeno korito je unutrašnjost poklopca rezervnog kotača. Praktičan
Vožnja
Izvrsne kvalitete trčanja kombiniraju se sa svim vrstama.
Salon
Bilo bi moguće staviti 5 ako nije zbunjena kontrola MMI medijskog sustava, koji se ne može slijepo koristiti.
Udobnost
Vrijedan model premium klase.
Sigurnost
U posljednjoj seriji testova sudara, Euro NCAP sedan Audi A4 zaradio je pet zvjezdica. A4 Allroad Quattro ne bi trebao biti lošiji.
Cijena
Ukupno je 400 eura skuplje od Audi A4 Avant u sličnoj konfiguraciji.
Prednosti i nedostatci
+ Povećani klirens na cesti, dobra sposobnost križanja, izvrsne postavke šasije, moćni i ekonomični turbo motori, atraktivna cijena.
- Složena kontrola MMI sustava.
Tehnički podaci
Mark and Model - Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TDI
Dimenzije - 4721x1841x1495 mm
Motor - dizel, 1968 cm3, 170 KS/4200 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 213 km/h; 8,9 s do 100 km/h
Natjecatelji - Volvo XC60, Mercedes -Benz GLK

Naše mišljenje
Radujte se na visokoj razini udobnosti i izvrsnim kvalitetama trčanja na cestama, Audijeva novost ima sklonosti ovog SUV -a. S obzirom na beznačajnu razliku u cijeni između uobičajenog karavana A4 Avant i sveobuhvatnog A4 Alloda Quattro, potonji model ima sve šanse da postane jedan od ruskih bestselera.

Autor: Maxim Fedorov
 
 

 

Izvor: Magazin 5 kotača [svibanj 2009]