Test Drive Audi A4 B8 od 2007. godine limuzina

Igra je ispred

Nova četvorica Audija - Maine toliko je uočljiva da je cijela klasa napuhana od svoje provedbe. Čisto fizički: hvaljena u veličini
Vrijedi puno
Inspiracija nije na prodaju, ali možete prodati rukopis. Činilo se da u Audiju, proizvodeći automobile, znače nešto slično. Pokazalo se da je proizvod prvog klase bilo nemoguće pogledati prodajnu suštinu. Sada, kao da se ništa nije promijenilo. Bio je uspješan model A4, sažet je, slikao fasadu novom bojom, ali ispostavilo se da je ova skupa boja zadavljena, blokiranim pristupom kisiku. Bivši A4 imao je uspješna rješenja, koja je već pronađena, već je procijenjena, već priznata. Ali bilo je potrebno osvježiti nešto, prozračiti, obrisati prašinu. Tko je znao da krpa ostavlja mrlje! Onaj koji, sjedeći u novom A4, prvo uđe u Audi, neće primijetiti ulov. Ali oni koji su razmišljali o Audi automobilima počet će rušiti kosu i izgledati barem čudno. Bez obzira na to, A4 nije postao bolji. To se događa gotovo uvijek kada je prethodni model već bolno dobar. Elena Isinbaeva svake godine postavlja svjetske rekorde, nadmašivši vlastiti rezultat centimetrom. Najvjerojatnije, mogla bi skočiti čak i više od skakanja još više, a zatim ne skakati. Dakle, novi A4 nije mogao pobijediti vlastitu visinu. U ovom se automobilu sada nalazi kamera koja promatra mrtvu zonu i radar tempomat. A ako paket shvatite skromniji, što onda? Sada se čini da su četiri Audijeva prstena postala skuplja od onih sjajnih inženjerskih rješenja koja samo simboliziraju. Iako je svejedno, ako kao rezultat toga, kupac dobiva samo vrlo dobar automobil. Koja je razlika, koja je bila prethodna generacija modela, ako je trenutna ozbiljna prijetnja usmjeravanju konkurencije.
 
Audi A4 2.7 TDI
Motor
Dizelski tip v6
Radni volumen, CM3 2698
Maksimum Power, l.? P./vol./min. 190/3500-4400
Maksimum trenutak, nm/vol./min. 400/1400-3250
Multitronski prijenos
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 226
Ubrzanje 0100 km/h, od 7.7
opće informacije
Potrošnja goriva (smiješan ciklus EU), l/100 km 6,4
Duljina, mm 4703
Širina, MM 1826
Visina, MM 1427
Masovna oprema., KG 1595
Volumen prtljažnika, L 480
Cijena, trljanje. 1 666 400
 
Sorta snage
Audi A4 dostupan je od skromnih 120 KS. 1,8 TFSI motor, agregiran sa šest mehanike brzine (1,011 000 rubalja) ili nasukanom multitronskom varijatoru. Osnovna verzija je jedina pod kojom je nemoguće donijeti ideološku bazu Audija All -Wheel Drive Quattro. Nadalje, benzinska linija motora u tri koraka (s intermedijarnim zaustavljanjima od 160 KS, 211 l.), Doseže 265 litara. S. Pa -poznata atmosferska V6 3,2 litara. Tri turbodizela su također zastupljena na ruskom tržištu (2,0 143 KS, 2,7 190 KS, 3,0 240 KS). Svi motori, osim za seniorski dizel, nude se s mehanikom za šest brzina ili jednom od dvije mogućnosti automatskog prijenosa: tradicionalni TipTronic automatski stroj za šest brzina ili nasukani multitronski varijator. Sve gore navedeno vrijedi za Audi A4 Avant stroj s tijelom vagona.

 
1. Dizajn interijera pretrpio je samo manje promjene, a novo ne znači najbolje. 2. Unutrašnjost A4 vrlo je prostrana i ugodna; Koža, kao i uvijek na novom Audiju, miriše na slatkiše. 3. Uređaji su razumljivi i lako se čitaju. 4. Slika sa senzora za parkiranje prikazana je na zaslonu. 5. Audijev izbornik Nijedan od marki neće se natjecati. 6. A4 ne može imati panoramski krov, samo prilično velik otvor
 
Nova četvorica automobila Audija toliko je uočljiva da je cijela klasa napuhana od svoje provedbe. Čisto fizički: hvaljena u veličini. Ona je, čak i prema pozadini univerzalnog ubrzanja, vrlo velika. Rebkina je nezadovoljna unutrašnjošću? Tužno je, ali očekivano: prirodno je da je sloj kvalitete završetka postao tanji kada je razmazan na tako velikoj površini. Međutim, veličina nije jedina stvar zbog koje novac kupca ide. Nova četiri Audija, poput Mercedesa, stroj je koji otvara novu stranicu u povijesti tvrtke. Ne samo novac, već i ideje uložene u njega. Pokazuje smjer po kojem će se tvrtka razviti u narednim godinama.
Novo u novom četiri Audija gotovo je sve, počevši od tijela. Više je, ali ne teže. I lako je osjetiti u pokretu, zahvaljujući širokoj upotrebi ultra -otpornih čelika u dizajnu tijela. A također zahvaljujući aktivnoj suspenziji. Danas možete živjeti bez njega, ali nerealno je boriti se s najboljima u jednakoj osnovi. Možete odabrati jedan od tri načina rada i ne samo ovjesa, već i cijeli stroj: i upravljač i motor. Dinamičan, udoban ili automatski. A također možete programirati pojedinačne parametre: izvrsna opcija. Dinamična za ovjes, udobnost za upravljač i motor je dobar izbor za svaki dan. Nemoguće je programirati takvu kombinaciju u Mercedesu.
Uzeli smo Audija s dizelskim motorom i prokleto je dobro. Pogon s prednjim kotačima je pun (razlika sa svim kotačima u novoj generaciji primjetno je manja) transportna verzija četvorice. Međutim, za ozbiljan razgovor o Audijskim sposobnostima trčanja, Quattro je i dalje vrlo poželjan.
 

Izvor: Automobili