Test Drive Audi A4 B8 od 2007. godine limuzina

Audi A4: "D" preživljavanje i "d" rive

Nakon što je objavio ažurirani A4 model, Audi je podigao najvišu traku u D-klasi na kvalitativno novu razinu.
Možda će jednog dana tok inženjerstva i dizajna mislio da će proizvođači automobila ponestati, ali definitivno se može reći da će u audi kampu svježe ideje nestati posljednje.
Živa potvrda o tome bila je pojava ažuriranog modela iz Audi klase D A4.
Audi A4 od prethodne tri generacije bili su vrlo uočljivi automobili i stekao je značajnu popularnost širom svijeta. Čini se da je nemoguće uništiti stereotip o nekoj vrsti dobrog srednjeg seljaka, vrlo visokog i ergonomskog, ali loše opremljenog u usporedbi sa svojom starijom braćom!
Ali to nije bilo: kompetentno upravljanje tvrtkom i galaksija super-talentiranih ljudi koji su radili na stvaranju nove generacije A4, jednostavno rečeno, pokrenuli su model u svemir.
Vanjska strana nove četvorke - od majstora auto dizajna Valeter de Silva
Divljenje i istinski interes za ovaj automobil uzrokuju doslovno sve: izgled, unutarnji svijet i, naravno, trčanje kvalitete. Ali o svemu detaljnije.
Vanjski dio nove četvorke iz Master Design Waltera de Silve revolucionaran je. Ako premjestite obrasce tijela novog A4 iz svijeta automobila u svijet visoke mode, tada ćete na izlazu dobiti svojevrsni posipani tuxedo, koji izgleda prikladno i na društvenom stalku i na trkačkoj stazi. Da biste se treseli u kursiji i nabrojali regalije Walter de Silva, možete beskonačno vrijeme, tako da ćemo biti kratak: automobil koji je izašao iz Pen de Silve - poput neprocjenjivog platna Michelangela ili Picassa.
Čiste i mirne crte središnjeg dijela tijela nenametljivo povezuju remek -djelo prednjeg dijela sebe i pržite a4 Stern. U prednjem dijelu automobila koncentrirano je vanjsko nepogrešivo prepoznavanje, uočljivo u svim automobilima modernog modela Audija: ogromna rešetka trapeza radijatora ne ostavlja nikakvu šansu za pogrešku. I vrlo impresivni unosi zraka koji proizlaze izravno ispod rešetke i zatvoreni u donjem dijelu branika s oštrim i jasnim dekolteom, zajedno s sofisticiranom prednjom optikom, opremljenom s drugim vrhunskim elementom prednjih svjetala Audija, dodijelite njegovu Vlasnik poseban status u Roadstreamu.
Čiste linije Spojite prednju stranu i pržite krmu
Preostalo daleko, poput nagrade, je pogled na A4 iza sebe sa svojim postrojenim prednjim svjetlima, dvostrukom i vrlo prikladno smještenom ispušnom cijevi, spektakularnom linijom poklopca prtljažnika. Usput, leđa se gotovo ne razlikuju od odjeljka donatora A5, a to to govori.
U usporedbi s prethodnom generacijom, A4 je postao duži od 117 mm i čuo se u širini čak 50 mm, postajući veličina prve razine s prvom generacijom automobila iznad A6.
Nepotrebno je da je povećanje dimenzija tijela podrazumijevalo i povećanje unutarnjeg prostora kabine, u kojem se vrlo visoki ljudi mogu nastaviti smjestiti bez ikakvih problema. Ali glavno mjesto u ovom automobilu još uvijek je vozač. Ergonomija svih upravljačkih tijela, kako primarna i sekundarna, prema tradiciji, nalazi se na vrhu. Takvi su rezultati postignuti zbog svjetlosti okretanja središnje konzole vozaču. Svi su gumbi u zoni dosega, a upotreba ih tijekom kretanja nije teško. Ovdje dodamo razne ugodne i funkcionalne opcije, poput prozračenih sjedala s memorijom, kao i MMI s izgrađenim -u russificiranoj navigaciji, najugodnije u cirkulaciji među takvim sustavima i mnogim drugim stvarima koje vam omogućuju vožnju ovog automobila za vrlo dugo umoran.
 
A upravo je upravljati, a ne samo premjestiti od točke i to točke B, nešto je.
Automobil koji smo testirali opremljen je 1,8-litarskim motorom začinjenim turbopunjenim i patentiranim TSI sustavom za ubrizgavanje goriva, koji izdaje 160 KS. I impresivan moment od 250 nm. Sva ta snaga najnovijih tehnologija prenosi se na pogonske kotače koristeći najnoviji multitronski varijator. Zbog korištenja novih marki čelika u konstrukciji tijela, koje imaju izvrsne karakteristike snage i težine, A4, u usporedbi s prethodnom generacijom, morao je smršavjeti za 10% i, kao rezultat, pokazati izvrsnu dinamiku i Rukovanje sa svim gore navedenim tehnikama.
Također, naš testni automobil bio je opremljen Audi Drive Select -om, koji pilotu daje mogućnost odabira ponašanja automobila jednostavnim pritiskom gumba: od udobnog do dinamika.
A što je vrlo ugodno, u ovom slučaju, prijelaz na dinamički način nije ograničen, kao na većini ovih sustava, samo promjenom algoritma rada, ali čini sve važne čvorove koji su uključeni u formiranje dinamičnijeg načina vožnje. Volan je ispunjen ugodnom težinom, postaje akutniji i stječe preciznije povratne informacije, ovjes se skuplja, a papučica plina je osjetljivija na najmanju želju vozača.
No, u nedostatku mnogih neobaveznih sustava, kao što su, na primjer, Audi Drive Select, novi Audi A4 dat će šanse mnogim konkurentima u dinamici, udobnosti i ergonomiji.
Nakon što je objavio ažurirani A4 model, Audi je podigao najvišu traku u D-klasi na kvalitativno novu razinu.
Dmitrij Malygin
 

+
Status Sporan salon Izvrsno rukovanje
-
Kao i uvijek: cijena i zavidni pogledi
 
  
Cijena testiranog automobila je 1.425.000 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
Aluminijski lijevani diskovi
ESP sustav stabilnosti tečaja (ujedinjuje ABS, EBV, ASR, EDS)
Sustav kočenja u hitnim slučajevima Brems Assistent
Automatski kočni disk Automatski
Servotonik
Akustični sustav parkiranja iza
Sigurnosni jastuci za vozača i suvozača
Bočni zračni jastuci za vozača i suvozača
Stražar
Imobilizator
Elektromehanička ručna kočnica
Vjetrobransko staklo
Mrkve i stražnje naočale
Središnja brava za blokiranje vrata, poklopca prtljažnika i spremnika za plin s DU
Koncertni audio sustav:
CD player s mogućnošću reprodukcije mp3-roda, s prikazom boje od 6,5 (inča)
8 zvučnika ukupnog kapaciteta 80 vata
Klimatska kontrola:
Senzor kiše.
Električni prozori
Sigurni upravljački stupac s mehaničkim podešavanjem u 2 smjera
Daljinsko otvaranje poklopca prtljažnika
Elektro -korektor kuta nagiba
Brisač s podesivim intervalnim načinom
Snimanje staklenog topnika s grijanjem
Stražnji stražnji dio, podijeljeno 1/3 i 2/3
Senzor za kontrolu sigurnosnih remena za prednja sjedala
Svjetla za maglu
Svjetla za maglu odostraga
Nositelj pića na središnjoj konzoli
Kompaktni rezervni kotač.
Zakrpa i hitni trokut
Vijci -Sraps.
Antifriz (do 35)
Zaštitno kućište motora odozdo
Povećani klirens na cesti
Upute za uporabu i knjiga usluge na ruskom
Bojanje metalik
APS plus parking
Side Assist - Assistant of Peestroika
Pomoćnik skladištenja trake
Držač brda
Audi Drive Select
Audi kontrola vožnje
Nasvjetnica je podijeljena ispred odjeljka za postavljanje malih predmeta, s podesivim nagibom.
Krstarenje
UKLJUČENO DABORNI RAČUNALO /DILOR
Bez ključa
Retrovizor
Elektroregulirani retrovizori s stražnjim pregledom električno su sklopivi, s grijanjem i automatskim dragim, s memorijskom funkcijom
kožna presvlaka upravljača
Kožna sjedala presvlaka
Navigacijski sustav za Rusiju.
TV - Tuner, analogni i digitalni.
SEIT podešavanje
Prednja sjedala s električnim pogonom i ventilacijom
Zagrijavanje prednjih i stražnjih sjedala, zasebno podesivo
Prednja svjetla su ksenon, bifunkcionalna.
Priprema za instaliranje mobilnog telefona s Bluetooth sučeljem
Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta tijela limuzine
Broj mjesta 4
Volumen prtljažnika, L 490
Opremljena masa, KG 1510
Puna masa, kg 2080
Duljina, mm 4700
Širina, MM 1830
Visina, MM 1440
Baza kotača, mm 2810
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija ispred je uzdužno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 1798
Promjer cilindra/udar klipa, mm 82 x 84
Stupanj kompresije je 9,6
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./q/min 160/4500
Maksimalni moment, NM/RPM 250/1500
Prijenos
Mjenjač cuneonon varijator multitronski
Prednji pogon
McPherson prednji ovjes s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je neovisan dvocit sa stabilizatorom
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 225/55R16
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 210
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 8,9
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 9.6
ciklus zemlje 6.1
mješoviti ciklus 7.4
Kapacitet spremnika goriva, L 65
AI-95 gorivo

 

Izvor: Carclub.ru