Test Drive Audi A4 B8 od 2007. godine limuzina

Logistika

Nije lako stvoriti univerzalnu stvar: uostalom, mora zadovoljiti nekoliko, ponekad međusobno isključivih zahtjeva. Mihail Gzovsky navikao se na ulogu izbirljivog kupca karava. Fotografiju autor i Audi.
Nekoliko sati na platformi austrijskog grada Enbach, čekajući Express od talijanske Verone do njemačkog Münchena, predložio je: Koliko je mala Europa! Možete prijeći dvije granice za samo šest sati. Neispravni vlakovi su bljesnuli, a koje je vrlo znatiželjno gledati. Platforme s uredno položenom šumom zamijenile su druge s napunjenim kamionima i ugljenom; slijede tenkovi s gorivom, vagoni s novim automobilima, pošta
Upoznati se s Audi A4, prisjetio sam se vlakova više puta. Čini se da je karavan na temelju A4 izgrađen na sličnom principu: maksimalna praktičnost, praktičnost, točnost. Na jeziku transportera to se naziva logistika.
Izbor pet benzinskih motora s izravnom ubrizgavanjem i iste količine turbodizela kapaciteta od 120 do 265 KS; tri mjenjača; prednji ili pogon na četiri kotača; Najširi popis opcija, uključujući vrlo znatiželjne i isprva dojmove modifikacije 160 konjskih snaga 1,8 TFSI. Motor, zajedno s dizelskim motorima, trebao bi postati hit u Europi, ali u kombinaciji s varijatorom. Takva će se verzija pojaviti na kraju godine, ali za sada se motor kombinira samo s mehanikom. 1,8 TFSI motor s turboponerom ima karakteristično hvatanje od 3000 o / min, a maksimalno 250 n.m, postignut na 1.500 500 revolucija, pruža čak i samouvjerenu vuču. Ali ne više.
Kontroliranost pogona s prednje strane u serpentinima nije predstavljala iznenađenja: zaboravite da idete na vagon stanice, koji, čini se, ne bi trebao biti tako voljan zaroniti u skretanje. Ali automobil uspješno pronalazi spojku s cestom, upozoravajući na razvijanje rušenja prednje osi. Ispuštanje plina i logički vijak u okret. Verzija pogona All -Wheel dala je živopisnije senzacije.
Ali prije znatiželjnih opcija: DISE SELECT i dinamični uređaji za upravljanje. Prva koordinira rad elektroničke papučice plina, adaptivni mjenjač, \u200b\u200bapsorberi udara i upravljač servo upravljača. Vozač odabire jedan od tri načina s komfornim, automatskim ili dinamičkim gumbima. A nakon što ste unijeli MMI sustav, možete odvojeno konfigurirati svaki od parametara. Odaberite ugodan ovjes, ali dinamični upravljač.
Dinamički upravljački uređaj njihov odgovor BMW. Inženjeri iz Ingolstadta koristili su valni mjenjač i električni motor, glatko mijenjajući omjer zupčanika u mehanizmu upravljanja. Dinamično upravljanje smanjuje broj okretaja upravljača pri vožnji u gradu i na parkiralištu na dva, dok pojačalo pomaže vozaču aktivnijem. S povećanjem brzine, omjer zupčanika smanjuje se, reaktivna sila na upravljaču raste. Ali najzanimljivije je da je dinamični upravljač uparen sa sustavom stabilizacije. U kritičnim trenucima, ESP ne koristi kočnicu za ispravljanje putanje, već upravljač! Sve je to Arsenal uspio isprobati najmoćniju prednost od 3,2 FSI Quattro.
Upoznao sam 6-cilindrični motor u odjeljku A5. Iznenađujuće, karavan se ne želi predati kupeu u agresiji na sankama! Pogon s punim kotačima omogućuje vam da jasno registrirate lukove u onim područjima gdje je automobil s pogonom na prednje strane već pokušao sići s predviđenog puta. Stroj Tiptronic Six postao je još brži, zahvaljujući rekonfiguriranoj elektronici i poboljšanom sustavu podmazivanja.
Pri velikim brzinama idite na Audi A4 vrlo je ugodan: koeficijent frontalnog otpora stroja, u usporedbi s prethodnikom, niži je za 0,02: CX \u003d 0,31. U kombinaciji sa smanjenom razinom buke iz motora i dodatnom zvučnom izolacijom dna, ovo pretvara A4 u jedan od najtiših automobila njegove klase. U pogledu kontroliranosti, buke i vibracija, Avant nije inferiorni od limuzine o kojoj smo razgovarali (Zr, 2007, br. 12).
A najvrjedniji u kolodvoru, naravno, je prtljažnik. Osjećate se praktičnosti već na početnoj fazi: vrata plivaju čvrsto do 189 cm (kut podizanja može se postaviti ako je strop vaše garaže niži), pridržavanje električnog pogona, također se automatski zatvara. Prag je prekriven oblogom od nehrđajućeg čelika, a visina opterećenja je mala. Korič na podu je dvostruko obojeno. Pogrešna strana završena je plastikom vrlo praktičnom za transport vlažnih stvari. Možete čak i naručiti ulaz od 220 volta u salonu, vrijedi li razgovarati o kukama, mrežama i pričvršćivačima za bicikle?
Na uzdužnim žljebovima na podu, dvije vrste učvršćivača s tvrdim križnim članovima ili rastezljivim vrpcom pomaknite se na podu. Uz njihovu pomoć distribuirate i popravljate lug više racionalno. Na planinskim cestama, uređaji bi pomogli letjeti kamerom i paketima s tiskovnim filmovima u cijelom prtljažniku. Ovdje je logistika automobila!
Sigurno sam izašao iz grada Enbach. Automobil se jasno zaustavio nasuprot mjestu označenom na platformi i ostavio točno raspored. Sjajno! Ali ipak, vlak tog dana više bih volio audi-a4 avant
Audi A4 Avant, radi praktičnosti, nije žrtvovao ni kvalitete stila ni na sanjke.
Mihail Gzovsky

 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"