Test Drive Audi A4 B8 od 2007. godine limuzina

Četiri s trećim

U proljeće ove godine automobil A4 obljetnice smanjen je s Audi transportera u Ingolstadtu. Mjesec dana kasnije, četvorica autopilota pojavila su se u uredničkom uredu Autopilota. Jedna od prvih tisuću Audija A4 prodana u Moskvi. 1500 km
 
Tisuću automobila koji se prodaju u godini - čini se da to nije pobjednički relacijski. Za div na obalama Volge toliko radi pola sekunde. No, moskovski predstavnik Audija ove tisuće je vrlo radostan, jer novi A4 ne samo da je ozbiljno promijenio solo prodajnu pasijansu, stisnuvši stariju sestru A6, već i prilično značajno šokirano natjecatelje-Mercedes C-Klasse i BMW 3-ER.
Moskovski prodavači Audi priznaju da oni jako vole novu četvorku. Već barem zbog činjenice da je u povijesti ruske prodaje ovo bio prvi Audijev model, na kojem su kupci u masovnom nalogu počeli pisati u redu i dugo su čekati njegov pristup tržištu, po standardima automobila Prodaja, šest mjeseci. Prošlog proljeća automobili su se pojavili na ulicama Moskva, a publika je već cijenila kako je uspješno A4 ušao u dizajn između tri i šestorice. Stražnja vrata, krila, ploča, poklopac prtljažnika i lampioni su se promijenili. Razum motora i setova nije daleko od 5000 opcija koje se nude za A6 i uključuje pet benzinskih motora i dva dizelska, kao i tri vrste mjenjača: mehanika, automatski prijenos i multitronski automat bez kopna.
 
 
Za dugoročni test odabrali smo automobil s motorom s tri titra, TipTronic Automatski mjenjač i quattro pogon. Boja je službeno ime Green Avocads. To je imalo vlastitu logiku: moćan motor s tri litara i automatski prijenos ove vrste prvi put se pojavio na četvero, a Quattro je najbolje što možete poželjeti zimi (automobil ćemo imati do kraja studenog).
+/- serijska oprema A4 je vrlo bogata. Zavjese za bočne zaštite koje štite ESP sustav elektroničke stabilnosti s asistentom u kočenju, odvojenom klimatskom kontrolom za vozača i suvozača, alu felgama ... ali naša najmoćnija u rasponu stroja pokazala se kao prilično čudna konfiguracija, koja Mi, nažalost, ispostavilo se da smo prilično čudni skup. Nisu unaprijed razgovarali. Lagana koža visoke kvalitete na sjedalima, bjelokosti bjelokosti kabine, drvenih umetnica i poliranog aluminija na neobičan način se slažu sa sjedalima s mehaničkim podešavanjem (samo lumbalna i bočna potpora kontroliraju električnu energiju). Također nismo pronašli poznato na prethodnim testovima računala na ploči. Odnosno, prisutan je, ali u skraćenoj verziji: U prozoru između brzinomjera i tahometra, dijagnostike, načina rada audio sustava, raspona goriva i temperature ishoda se naizmjenično prikazuju. Možda je tvornica smatrala da takve sitnice kao prosječna i trenutna potrošnja goriva, vlasnik automobila s 3-litarskim motorom nije zabrinut? Mi smo zauzvrat kasnili zbog stvari o kojoj bi se trebalo raspravljati o svim željenim sitnicama konfiguracije - nema posebne nade za prodavatelja.
   
 
- Upravljanje na mnogim skupim Audijevim modelima prema zadanim postavkama je sport. Njegova glavna prednost nije prestižni logo, već praktičnost. Ali opet, dobili smo civilnu verziju, čiji se obruč činio tankim. Ali da vidimo. U vještim rukama, kako kažu, i nokat sjaji.
+ Nedostaci konfiguracije s više od nadoknađene veličanstvenom ergonomijom salona: nema ni manjeg prostora nego u mnogim limuzinama, prema klasi, u svakom slučaju, ispred (odostraga još nisam vozio).
+/- Symphony Audio System- Gotovo najviši za A4 konfiguraciju: 8 Bose zvučnika, subwoofer, CD CD CD s opterećenjem na prednjoj ploči, poboljšani algoritam upravljanja. Ali iz nekog razloga je nestala ukrasna ploča za stablo, štiteći glazbu u istom A6 od neskromnih pogleda, a na gumbe stanica prebacivanja mora se primijeniti potpuno muževna sila.
 
+/- Na vratima nema gumba brava. Prelijepo je. A možete ih zaključati iznutra samo sa vozačevog sjedala središnjeg dvorca. Pri otključavanju automobila, sva vrata i prtljažnik također se otvaraju s daljinskog upravljačkog panela, što, po našem mišljenju, nije baš razborito. Međutim, kažu da se algoritam može konfigurirati tako da će se otvoriti samo vrata vozača. Pokušajmo.
+ Ali leđa stražnje sofe potpuno su presavijene! U formiranom prostoru mogu se uklopiti dvije odrasle osobe. Osim, naravno, nestrpljivo.
- Disperzija cijena dodataka u centrima za brend Audi, pala je u neki šok. Za set prednjih prostirki u trgovini na sjeveru glavnog grada, zatraženo je 78 dolara. Točno isto u centru koštalo je 42 dolara. Pogodite gdje smo ih kupili?
Fedor Aleksandrov, fotografija Alexey Ilyin

Model/modifikacija Audi A4 Quattro, 3.0 30V
Proizvođač/država Audi AG/Njemačka
TIJELO
Tip limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Tipa benzin, s elektroničkom injekcijom
Radni volumen (kubični mladunče) 2976
Broj/mjesto cilindara 6/V u obliku slova V
Power, KW (L.S.) About./min. 162 (220) na 6300
Trenutak (nm oko./min.) 300 na 3200
PRIJENOS
Quattro Drive, Torsen Intersseary diferencijalno, elektroničko blokiranje diferencijalnih EDS -a
Automatski mjenjač s 5 brzina, poput TipTronic-a sa sportskim režimom
SUSPENZIJA
Prednji/stražnji je neovisan, na dvostrukim poprečnim polugama, stabilizator gmazova/neovisni multi -veza, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Min. Promjer skretanja (m) 11.1
Kočnice
Prednji/stražnji kružni ventilirani/disk
ABS 4-kanal, sa sustavom za održavanje stabilnosti tečaja ESP-a i pomoćnika u kočenju
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4545/1765/1430
Baza kotača (mm) 2650
Opremljena masa (kg) 1425
Gume/diskovi 215/55 R16/7J
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 238
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 8.7
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km, grad/autocesta) 16/7.8
Kapacitet spremnika goriva, L 66
AI-98 benzin
Cijena u Moskvi $ 45 084

Troškovi 28. svibnja - 20. lipnja
Kilometraža oko grada je 1.500 km. Potrošnja benzina - 260 litara
 
Kompletno osiguranje za 1/2 godine 1800 USD
AI-98 benzin 90 dolara
Skup prostirki 42 dolara
Moika $ 30
Zatim 1000 km na Stau Audi Center Free North Free
Samo 1962 dolara

 

Izvor: "Autopilot"