Test Drive Audi A4 B8 od 2007. godine limuzina

"Osoba dobra, dobronamjerna i iskrena može se prepoznati po njegovim očima."

Aforizam Marcusa Aureliusa nije previše originalan, ali sigurno nije suvišan. Rimski car i filozof mogli su proširiti svoje opažanje na ljude raznih likova. I ne samo kod ljudi, novi Audi A4 pucaju vlastitim činjenicama na sve koji mu prilaze na udaljenosti od svog pogleda, ne skrivajući svoje vrline do ljepote, bogatstva i kulta stila!
Nije li to istina, mahnito lijepo prednje svjetlo? Ovaj elegantni zavoj od 14 LED žarulja dimenzija privlači se do posljednje točke trepavice gornjeg modela. Naravno, ona će biti dobra s ne -osnovanom, ali s njima je čudo općenito s njima! Spektakularna crtica, primjetan moždani udar, uzbudljiva linija može se kupiti kao novi A4 i ne naručiti takve oči, plaćajući u isto vrijeme za Xenon (bez nje, manje originalnih svjetlosnih elemenata postavlja se na novi A4)?!
Cijene
1 081 500 rubalja je minimalna cijena Audi A4 New za verziju s motorom od 160 konjskih snaga i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Osnovna oprema, naravno, bila bi iscrpna za automobil manjih klasa: sustav stabilnosti tečaja, sustav kočenja za hitne slučajeve, stražnji senzori za parkiranje, prednji i bočni zračni jastuci, imobilizator, računalo na brodu, CD s MP3 i 8 zvučnika, klima kontrola , Električni paket, metalna boja kožnog upravljača koštat će uz 34.461 rubalja, a Audi Drive odaberite 13 419, ali to se može naručiti samo zajedno s pogonom upravljača s oglasima (44 730 rubalja) ili regulatornom krutošću apsorbera udara Audija (49.203 rubalja)
Verzija s 1,8 l. I troškovi automatskog prijenosa od 1.151.500 rubalja, a model s 2,0-litarskim turbodieselom od 143 konjske snage i multitronskim trbuhom od 183 000.
Konačno, Audi A4 Quattro C 3,2-litreni motor od 265 konjskih snaga košta od 1.581.500 rubalja. od mehanike i od 1 651 500 s automatom.
Pa, kažete, opet smo se spustili s neba na zemlju: opet razgovor nastaje iz svjetovnog: to jest, o nadolazećim troškovima!. Pa, gdje je bez ovoga, jer je automobil, poput umjetnika, prema Zmanetskyju, dužan biti uspješan. A u Audiju ne zaboravljaju na to, inače ne bi razveseli novu generaciju modela, kada prethodni i vrlo uspješni nisu uspjeli proslaviti ni četvrti rođendan.
Pozitivno, jako mi se sviđa. Pogledajte barem u kompletu za tijelo: Nema osjećaja da vidite ugađajuću verziju serijskog automobila? A ovo je već sama po sebi; S rebrima koji strše na stranama, strelice na haubici i uska, za razliku od prethodne generacije modela sa stražnjim svjetlima, jedini element koji nije impresionirao. A samo je prednji odbojnik zabrinut s elegantnim zavojem na donjoj točki: nije problem oštetiti ga našim pločnicima.
Sve je novo, ali ne možete reći da su dizajneri sebi dopustili neku vrstu poteškoće ili pretjerane dječije. U Audiju nema elemenata igračaka: sve je skupo, strogo, ali bolje nego prije.
Da, gotovo sam zaboravio: čak je i na fotografiji to uočljivo: novi A4 je veći od prethodnika. Zapravo, ovo je malo vjerojatno da će bilo koga iznenaditi: nova generacija bilo kojeg modela veća je od prethodnika. Ali ovdje, zahvaljujući platformi na kojoj je prethodno objavljen Audi A5, povećanje je bilo vrlo značajno: 50 u širini, duljine više od 120 i 150 mm u međuosovinskom razmaku!
Inženjeri iz Ingolstadta postavili su motor iza prednje osovine, stavljajući posljednji naprijed, dajući tako putnicima centimetara slobodnog prostora stražnjeg reda, a automobil je izvrsna težina težine na sjekirama. Dakle, još bolja stabilnost.
A u kabini, čini se, postala je manje crvena! Naravno, ovo je samo optička obmana: brendirane nijanse kotača i klimatski kontrolni brojčanici i scenaristi nigdje nisu nestali, oni i dalje dolaze u radost obožavatelja marke. No, promijenjena nadzorna ploča i prikaz boja (koji možete zaroniti, televizijski signal ili čak informacije iz opcionalno instalirane kamere stražnjeg prikaza) utječu na shemu boja.
Udobnost i ergonomija u A4 bili su korišteni na razini. Nova generacija samo dodaje malu (mada što su male?) Radost. Nasvjetnica između prednjih stolica regulira se nekoliko odredbi, uključujući sklonost, omogućavajući vozaču da položi desnu ruku kako želite.
Pregled je postao bolji zahvaljujući povećanim bočnim ogledalima, na kojima se sada nalaze pokazatelji okretanja. Modernizirana klimatska kontrola od tri zone odgovorna je za temperaturu koja vam omogućuje stvaranje vlastitog akvarija koji sjedi odostraga.
Postoji i dosta elemenata namijenjenih olakšavanju upravljanja. Na primjer, A4 ima elektromehaničku ručnu kočnicu; Da bi lijevo držao lijevu (ako automobil s mitraljezom) papučica na semaforu sada nije potrebna: povukao je polugu na središnji tunel i još nije pritisnuo plin, automobil se neće pomaknuti.
Kao opcije, možete naručiti pomoć (žarulje koje reagiraju na izgled automobila u susjednim trakama), pa čak i u upozorenju sustava na promjenu trake procvjetaju se u bočnim ogledalima.
Audi A4
Tehnički podaci
(Podaci proizvođača):
Dimenzije, mm (duljina x širina x visina) 4 703 x 1 826 x 1 426
CEST CROSCANE, MM N.D.
Opremljena masa, KG 1410
Volumen i snaga motora, L (L.S./AT RPM) 1.8 TFSI (160/4 500-6 200)
Twist, NM (za/RPM) 260/1 500 4 500
Ubrzanje do 100 km/h, od 8,6 s
Maksimalna brzina, km/h 225
Prosječna potrošnja goriva
(Grad/autocesta) l/100 km 9,9 /5.5
Volumen prtljažnika Min, L 480
 
Pri nuli, pucač crvenog brzinomjera sada se ne kosi s lijeve strane, već, naglašavajući neizbježnost sportskog stila jahanja, tamo izgleda strogo niz nulu! A evo 160 l. S. 1,8-litreni turbopunjeni FSI (među benzinskim verzijama, ovo je najmanja lijepa) uvučena je u rad. Proces odgađanja nije dugoročni u stolici počinje pritiskati na 2.000 revolucija. Daljnje senzacije ne blijede: ubrzanje je ravnomjerno i brzo; Emocionalno, ali bez neugodnog trzaja.
Upravljač oh-oh !!! Razgovor je poseban o upravljaču i kontroli A4, jer je testni stroj opremljen Audi pogonom odaberite: sustav koji vam omogućuje odabir načina rada kontrolne točke, postavki upravljača (posebno omjer prijenosa Upravna šina) i krutost suspenzije. Figurativno gledano, Audi s ovim sustavom ujedinjuje nekoliko automobila u jednom!
Načini prebacivanja provodi se pritiskom na široku tipku na središnjem tunelu. Možete promijeniti postavke u pokretu, što vam, između ostalog, omogućuje procjenu raspona mogućnosti. Postoje tri glavna načina: glatka udobnost, prosječna auto i sportska dinamika. Na kraju, možete konfigurirati vlastiti pojedinačni način rada. Mogućnost tako širokog izbora u prvim sekundi čak i deprimira. Inače je zabio za volanom, odabrao položaj stolice, pričvršćen i naprijed! Ovdje dileme nastaju jedna za drugim. Odmah sam krenuo u Comfort Mode, čini se da je ovjes previše mekan za takav hladan automobil, a u zavojima morate ukrasti. Ako sam odabrao zvučnik naprotiv: svaki red upravljača zahtijeva značajne napore i kako se naviknuti na karakter automobila, ako ga sami možete stalno mijenjati?
Da biste razumjeli koji je način optimalan za vas, ne treba sat vremena, niti jedan dan, a možda, čak ni tjedan dana. Iz tog razloga, mogućnost odabira bit će vrijedna za one koji žele uzeti novi A4 za vječnu upotrebu. Bit će puno sumnji da neće biti takve sumnje, jer je automobil reprezentativan, brz i lijep.
Nemoj vjerovati? Zatim ponovno pogledajte njegova farova. I zapamtite klasiku: Oči su značajna stvar. Poput barometra. Mihail Bulgakov se može vjerovati.

Tekst: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
   
   
 

 

Izvor: Magazin Wheel [travanj 2008]