Test Drive Audi A4 B8 od 2007 Sedan

Sve slike Audi A4 B8 od 2007

„Avon” je ohlađena

Više prostora, više čvrstoća

Univerzalni Audi A4 Avon druga generacija debitirao na Frankfurt Motor Show u jesen ove godine. Automobil je opremljen benzinskim motorima s volumenom od 1,8 do 3,0 litara (96-162 kW) i turbodizeli 1,9; 2,5 l (96-132 MPa). Prijenos - pogon na prednje kotače ili na sva četiri kotača pogon s inter-os automatskim blokiranjem diferencijala. Prijenos - Mehanička ili kontinuiranu automatski.

Pojava novo novi Audi maraka određeni kompromis između čvrstoće i presentability od starijih modela društva i aktivnog energije mlađi. Automobil je gotovo neopaženo oka narasla, zaokružuje i kako bi sazreo, baštineći značajke novog sedan A4. Ako usporedite kola s prethodnikom, to će postati jasno - ti oblici otišao s njim samo korist. Na primjer, koeficijent vjetrobransko staklo (aerodinamični) otpora CX je smanjen na 0,3, što samo po sebi je jedinstvena za tijelo ove vrste, a istodobno 6% manje nego u prethodnom modelu. Dobro streaming omogućio je novost da se ne odnose se samo na poboljšanje ekonomičnosti potrošnje goriva i maksimalnu brzinu, ali u kompleks s drugim aktivnostima - daje i poboljšanu udobnost. Pri brzini od 140 km / h, razina zvučnog tlaka u kabini smanjena za 3 dB (A), zbog smanjenja aerodinamičkog buke.
Prema stručnjacima tvrtke, Tijelo nove stanice je 10% jači. Ovo je, sigurno, osigurat će veću preciznost upravljanja i adekvatnost reakcije automobila, osobito na zavojitim cestama.

Neznatan porast veličine tijela i mukotrpne radne inženjere - Linters je dopušteno dodavanje zraka u kabini i bliže optimalnom obliku prtljažnika. Strop je porastao za 13 mm, a jaz između koljena stražnjih putnika i leđima prednjih sjedala povećao se na 43 mm, a ne na sve troškove za praktičnost vozača i prednjeg putnika. Širina salona na razini naslona prednjih sjedala bila je 17 mm više, dok je na stražnjoj razini povećana za 27 mm. Ovo reconnemy dopušteno ne samo impresivno na smještaj, već je i značajno povećao udobnost stražnjih putnika, čak iu dugom putovanju s punim opterećenjem automobila. Ukratko, uklonjeni su glavni zahtjevi za prethodnika u smislu smještaja u kabini u novom univerzalnom. Čak je i prtljažni prostor postao racionalniji zahvaljujući ravnim panelima poda i bočnim zidovima bez podizaka lukova na kotačima. Njezin volumen je 442 litre, a sa presavijenim stražnjim sjedalima - 1184.
O ugodnim sitnicima. Na ploči s instrumentima između vage tahometra i brzine, navigacijski zaslon je sada smješten. Kontrolni gumbi ovog sustava naselili su se na masivnoj prednjoj konzoli, nešto ispod standardnog magnetskog. Drugi dar vlasnik je klimatski boks (jednostavno govor - mini-hladnjak za bocu piće) u širokoj kutiji prednjeg putnika. Da bih odobrio priču o salonu, primijetit ću da se kupac ponudi da bira od 57 opcija za završetak tradicionalno čvrstih materijala.
Aura A4 avan konfiguriran je za snagu, sa sviješću vlastitog pokreta dostojanstva u prostoru. Postavka prijenosa je takva da se nekom nepropulzivno ili nesigurno tramnje plinske papučice izravnava - kreteni i trzaj automobila isključeni su čak i najmoćnijim od motora. Pa, ako je želja vozača svjesno, automobil je nježno i neupitujući svoje momčadi, bilo da je to dinamično overclocking za ugradnju u struju, pretjecanje, održavati veliku brzinu na automatskom pokretu, aktivno kretanje uz planinsku cestu. Tradicionalno, meke, ali energične i točne reakcije pri kočenju i manevriranju. Činjenica da vozite vagon podsjeća na nekoliko ograničenih pregleda kroz unutarnje ogledalo. No, vanjska ogledala povećane veličine i automatskog sustava za kontrolu parkiranja (ASP) s više nego kompenzirati ove neugodnosti. Općenito, nova verzija stanice UN-a A4 je postala prestižnija, ugodnija i može zadovoljiti želje vrlo izbirljivih vlasnika.