Test pogon Audi A3 Hatchback 3 vrata od 2012. Hatchback
Audi A3. Spies 3D
Na tiskovnoj konferenciji novinarima, koji su upravo izvadili novi treshka Audi na cestama Mallorca, distribuirali stereo korisnike i pokazali isti automobil u 3D video snimku u avanturističkom stilu agenta 007. Audi A3. Cijena: N.D. Na prodaju: od jeseni 2012
Maxim Fedorov, 34 godine, auto novinar, vožnja iskustvo 8 godina, osobni automobil - Ford Focus II.
I to je bila tema! Uostalom, da cijenimo cijelu novost ovog modela, ona se mora uzeti u obzir u tri dimenzije.
U dvodimenzionalnoj projekciji Audi A3 prošlosti i posljednjih generacija, gotovo identična: vanjske dimenzije hatchback nisu se promijenile, samo je obrnuti razmak. Ali ovo je novi čip! Na parkiralištu je potrebno isto mjesto kao i prije, ali u isto vrijeme se osjeća i automobil više klase u veličini kabine i unutarnje opreme. Interijer ingolstadt hatchback je impresivan. Ono što se ne dodiruje, od meke plastične ploče na metalne naplatke regulatora kontrole klime, sve se osjećaju njemačka kvaliteta i temeljitost. Izražena sam jezikom audiofila, unutrašnjost novog Audi A3 pravi je hi-kraj, dok kolege dosežu samo na Hi-Fi razini.
Za kvalitetu završne obrade i opreme, nova Treshka nije niža od viših audi modela
Za razliku od salona, \u200b\u200bvanjski dio modela ne proizvodi isti WOW efekt. U dizajnu, hatchback se nije dogodio revolucionarni skok, iako je od dolaska Audi A3, druga generacija prošla 9 godina cijelu vječnost! U Audi, kašnjenje u novom izdanju objašnjava se uspješnim restyling of Prethodni Treshki. Ažurirani automobil je uspješno održavao 20% udio u prodaji branda, a ako je tako, čini se da se žuri s temeljnim promjenama. Ali ovo je službena verzija. Još jedna verzija, realnije je da je u zabrinutoj VW jednostavno odgodio razvoj modularne platforme, na kojoj je trebao biti izgrađen novi A3. Ova platforma potrebno je pucanj. To će mu spasiti milijarde eura, omogućujući liniju VW / Audi / Skoda / sjedala u velikoj mjeri i po manje troškova od trenutne kolica za golf.
MMI medijski sustav
No, kupci prednosti nove šasije vjerojatno se ne osjećaju. Barem, reći da se Audi A3 treće generacije na putu razlikuje od svog prethodnika, to je nemoguće. Automobil ide izvrsno, ali i bivša Treshka u tom pogledu bila je barem ne lošija. Međutim, novost ima još jednu kumovi. Štoviše, niska potrošnja goriva u ovom slučaju posljedica je ne samo visoke učinkovitosti turbogo (neodgovarajuće agregate na A3 ne postavljaju), već i nisku težinu stroja. Jedan blok legure cilindara od 140-jakih motora 1,4 TFSI je olakšao automobil odmah za 21 kg. Bilo je uspješnije spasiti samo na tijelu: zbog korištenja čelika visoke čvrstoće, izgubio je 25 kg. Pa, ukupni gubitak težine hatchback dolazi do 80 kg.
Ploča s instrumentima je vrlo informativna.
Počeo sam moj poznanik s Ingolstadt novost i počeo s verzijom s 1,4 TFSI motora i nije žao. Ova jedinica je zanimljiva u tome što je opremljena sustavom za zatvaranje cilindra kada samo dvije posude od četiri rada na niskom teretu. U pokretu se ne pojavljuje ni na koji način, ali vam omogućuje da uštedite neki benzin, koji zajedno sustav start-stop smanjuje ukupnu potrošnju goriva na razinu dizelskih modela. U isto vrijeme, motorno gospodarstvo zadovoljava izvrstan teret i brz odgovor na plin: automobil se okreće u pravi lakši s njom! Navedeno je jednako pošteno i za verziju s 6-brzinskim mehaničarima, a za opciju s 7-brzinskim DSG robotom, ali za sebe bih izabrao olovku, čija je provokacija dinamičke vožnje jasan mehanizam za promjenu zupčanika omogućuje vam spajanje s strojem u jedan cijeli broj.
Za razliku od benzinske turbomotorne verzije s 2,0-litarskim turbodizelom s kapacitetom od 150 litara. s. Nisam zadivljen. Prvo, ovaj motor značajno uzima na nos hatchback. Drugo, unatoč čvrstim superiornosti u okretnom momentu, Dizel ne daje istu priliku ignorirati koju osigurava jedinicu za benzin, jer je već mnogo već operativni raspon okretaja. S obzirom na gore navedeno, kao i visoku cijenu takvog motora i njegove zahtjevnosti na kvalitetu goriva (u nedostatku opipljivog dobitka u gospodarstvu u usporedbi s benzinskim turbo motorom), ne vidim argumente u korist nabave Audi A3 2.0 TDI.
Za desert, uzeo sam najmoćniji hatchback u S-line tijelo, opremljen s 180-jakim 1,8 TFSI u kombinaciji s DSG i punim Quattro Drive. To, naravno, nije Audi RS3, ali se osjeća bijes u automobilu. Samo je glas motora nepotrebno miran i svježe ovdje jasno traži sustav konfiguriranog otpuštanja. Što se tiče punog pogona, dovedite automobil na takve ekstremne načine kada se elektronsko zaključavanje spojke inter-osi uključi, ne uspio, a s pogonom na prednjim kotačima A3 drži cestu vrlo lanac. Ali zimi, dodatni par vodećih kotača jasno će biti suvišan.
U zrcalu su izgrađene tanke trake LED okretaja rotacije
Za mnoge kupce, novi proizvodi neće biti suvišni i dodatni par vrata olakšavaju slijetanje na stražnjem redu. Ali verzija s pet vrata će morati čekati: kao u slučaju prve dvije generacije Audi A3, takva će se modifikacija objaviti kasnije od 3 vrata. Kada? Moguće je sljedeće godine. I u 2014. godini iznenađenje nas čeka u obliku Audi A3 s tijelom limuzina! Međutim, za one koji pažljivo prate premijere motornog predstava, to uopće nije iznenađenje, budući da je prototip novog Treshki prvi put uveden prošle godine u dva prazno tijelo.
Visoka tehnologija
Kruna tehnološkog trijumfa majstora iz Ingolstadta je MMI medijski sustav. Ona koristi visoke razlučivosti uvući zaslon i snažan NVIDIA Tegra 2 procesor, sposoban za suočavanje sa 3D grafike. Pa, ako MMI je opremljen s komunikacijskim modulom, sustav se pretvara u pravi računalo s pristupom na World Wide Web: Ovdje i Facebook s Twitter i tisuće streaming radio postaja, i Google Maps Street View fotografije. Osim toga, MMI može raditi kao bežični usmjerivač, čime je Audi A3 putnici povezati svoje gadgete na Wi-Fi. Sustav se upravlja pomoću šest tipki, para prekidači i kotače s touchpad, koji zahtijeva određenu vještinu i zarazna vrijeme. Dakle, u nekoliko sati provedenih u autu, saznao sam samo biti u mogućnosti koristiti glazbe i navigaciju.
Naša presuda
Hatchback Audi A3 treća generacija Ovo je pravi špijun-superagent koji se ne može isticati u gomili i savršeno posjeduje. Njegov strogi kostim je besprijekoran rez i skupo, ali neka vrsta obloge, iza revera od kojih je skrivenih modernu high-tech oružja, što je u mogućnosti da uronite u strahu od najjačeg neprijatelja.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Visoka razina udobnosti u kombinaciji s vozačem šasije pogona, visoke kvalitete
dorada, medijski sustav sa snažnim procesorom i prekrasnim intrinzična, prostrani salon.
-
Novi model ima minimalno vanjskih razlika od prethodnika, automobil u osnovnoj konfiguraciji lišen glavni Goody od MMI sustava.
Vožnja
Izvrsna dinamika, čak i sa TFSI motor 1.4, odlična upravljivost.
Salon
Besprijekoran završi u kombinaciji s najboljima u klasi medijskog sustava.
Udobnost
Salon je postala prostrana, iako hatchback dimenzije nije povećala.
sigurnosni
U ESP baze i 6 zračnih jastuka. Za plaćanje, automatski sustav kočenja.
Cijena
U Njemačkoj od 21,600 eura.
Ljubav nije ljubav
sigurno
Radar aktivnog tempomata vam omogućuje da sigurno udaljenost na stazi.
Očito
Ploča s instrumentima je vrlo informativan.
Emko
Obujam prtljažnika porasla je za 15 litara.
TEHNIČKI PODACI
dimenzije 4237x1777x1421mm
Baza 2601 mm.
Rubnik težina 1175 kg
Puna težina 1735 kg
Razmak N. D.
Volumen Ragge 365/1100 l
Obujam spremnika za gorivo 50 l
Motor benzin, 4-cilindra,, 1395cm3,
140 / 5000l.s / min -. 1, 250/14004000 nm / min-1
Prijenos mehaničke, 6 brzina,
pogon prednji
Dinamika 213km / sat; 8.3C do 100 km / h
Potrošnja goriva 4,9 litara na 100 km
Natjecatelji Mercedes-Benz A-klasa, BMW 1-serije
