Test pogon Audi A3 od 2008. Hatchback

Brashanacija

Uz sve nepomirljivo natjecanje, novi BMW 1 ER i Audi A3 konvertibles imaju jednu zajedničku karakterističnu značajku mekog sklopivog vrha. Prije toga, sličan krov bio je dokaz i posljedica štednje u proizvodnji. Danas je znak šik. Za mnoge potencijalne kupce, izbor jednog kabrioleta iz dva predloženog unaprijed određenog simbola na haubu. Isto tko bira automobil za zadovoljstvo ne sa srcem, nego umom, to će morati dugo raditi u opremi i dugim popisima dodatne opreme. Pogotovo jer su konvertible to ipak kompaktni, ali klasna premija.


1. Uz podignuti krov, silueta novog Audi A3 Cabriolet nalikuje kupe. Ali to je krov koji daje pravi kabriolet u automobilu: kao klasični modeli, vrh je tkivo, što, međutim, ne ometa stražnje staklo da se zagrijava. Izbor se nudi ne samo iz boja presvlake sklopivog krova (crvena, crna, plava), već i vrsta pogona: poluautomatski i automatski. U prvom slučaju, krov ima središnju ručku za ručno zaključavanje / otključavanje, u drugoj ovoj funkciji izvodi električni motor.
2. U shemi boja, automobil je konzervativan. Naravno, nude se crvene, bijele i zelene boje, kao i četiri nijanse plave. No, posebno za Audi A3 Cabriolet razvio je iz nekog razloga skromne sive boje (ukupno u Ponteon A3 tri sive nijanse od ponuđenih petnaest). Ali stražnja svjetla automobila su samo pogled: LED daska u mraku stvara pokrovnu laganu traku, donoseći dizajn stražnjeg dijela stražnjeg dijela na vrhunac, ali čak i smuđ.
3. Tkanina pruža Audi A3 Cabriolet puno prednosti u odnosu na kabriolet s krutim krovom. Na primjer, čini automobil lakšim, što ne može, nego utjecati na njegovu dinamiku. Osim toga, mekani krov ne utječe na volumen debla (260 L), koji ima rijetko karakterističnu funkcionalnost u obliku preklopnog leđa stražnjih sjedala. Ukupni prtljažni prostor se povećava na 674 litara.
4. Brzina preklapanja / polaganja krovnih kamata kabrioletnih kupaca ponekad više od overclocking samog automobila do stotina. Treshka, vrh se otvara u 9 sekundi, zatvara se u 11. Što se tiče brzine samog automobila, s najmoćnijim Audi A3 motorom ubrzava na 100 km / h prilično sportove za 7,3 sekunde.
5. Profesionalni jahač nije nužno, ali s dizajnom automobila u stilu s linije, osjećam prilično sportsku vožnju. Kao što znate, čak i čisti automobil ide brže. Što reći o novom pretvaraču A3, koji ima malo drugačije (odbojnici, zračni unos, itd.), A sjedala nisu samo sportovi, već i šive s crvenim šavom duž crne kože. Iza volana A3 Cabriolet S line se osjećate drugačije, tako da ide sasvim drugačije.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
Benzinski motor, 4 u nizu
Volumen farme (Cube cm) 1984
Snaga (HP na rpm) 200 na 5100 - 6000
Trenutak (nm na rpm) 280 na 1800 - 5000
Voziti front
6-brzinski mjenjač s tronic
Dužina / širina / visina (mm) 4238/1765/1424
Maksimalna brzina (km / h) 231
Ubrzanje do 100 km / h (c) 7.3
Potrošnja goriva srednjeg, (l / 100 km) 7.6
Cijena u Njemačkoj (Euro) 35 150
 
1. Ne pregrijavajte na suncu i zaštitite se od hladnog vjetra. To je ono što je relevantno u otvorenom automobilu. Koža u kabini bavarskog kabrioleta, napravljena na posebnoj tehnologiji pigmenta, savršeno odražava infracrvene zrake (grijanje najmanje 20 stupnjeva je niža nego u slučaju konvencionalne kože). Kontrola klime ima poseban konvertibilni način u kojem reagira na vanjske podražaje, a ne na intra-sam.
2. Krov iznad glave je također važan. Soft vrh prve serije kabriolet može biti ili klasični crni ili bež, ili crno s pretraženim od metaliziranih navoja; Na suncu, takav je vrh transfundiran srebrom. Na automatsko raspadanje krova traje 22 sekunde, koliko i na sklapanje. Nije potrebno zaustaviti se za gubljenje ubrzanja do 40 km / h.
3. Najbolje izmjena bavarskih konvertibilnih BMW 135i traje stotinu od 5,6 sekundi. I pucati od 80 do 120 km / h (to je najčešći način pretjecanja na javnim cestama) u 5,5 sekundi na 4. stupnju prijenosa ili za 6,5 \u200b\u200bpo petom. Zahvaljujući 3,0-litri redak šest, izvanrednih 306 konja. Verzija 135i u osnovnoj konfiguraciji opremljena je m, u kombinaciji s kojom je moguće ekskluzivno tijelo Kel Le Mans Blue Metallic.
4. Što je zanimljivo, rusko tržište pokazuje dizel modifikaciju kabrioleta 120d. Dvoslojni turbodizel s zajedničkim željezničkim sustavom (i sa čestica filtra u osnovnoj konfiguraciji) razvija se 177 KS Na 4000 rpm i 350 nm na 1750-3000 o / min. S njim i mehanike, automobil se ubrzava na stotine 8,1 sekundi i hoda s maksimalnom brzinom od 222 km / h. S strojnim pištoljem, odnosno 8,2 s i 220 km / h.
5. Kako se oslanja u kabriolet, BMW 1 er konvertibilni ulazi u tržište uoči tople sezone. Rusko tržište predstavlja četiri izmjene. Za vrh BMW 135i, postavit ćemo 1,515,600 rubalja, za BMW 125i 1.267.200 rubalja, za BMW 120i 1.076.400 rubalja i za dizel BMW 120D 1 130.400 rubalja. U rasponu modela još uvijek ima BMW 118 I, ali nije najavljeno.
 
BMW 125i kabriolet
Benzinski motor, 6 u nizu
Volumen farme (cube cm) 2996
Snaga (HP na rpm) 218 \u200b\u200bna 6100
Trenutak (nm na rpm) 270 na 2500 - 4250
Pogon na stražnjim kotačima
Mjenjač 6-brzinski mehanički
Dužina / širina / visina (mm) 4360/1748/1411
Maksimalna brzina (km / h) 238
Ubrzanje na 100 km / h (c) 6,8
Potrošnja goriva srednjeg, (l / 100 km) 8.1
Cijena u Moskvi (trljanje) 1 267 200

Tekst: Anna Kilimnik, Sergej Sorokin
FOTO: Audi AG, BMW AG
      
 

Izvor: "Autopilot"