Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Sastaju se na odjeći

Naše poznanstvo
Audi A3 je najmanji automobil u programu tvrtke. Prvo predstavljeno u lipnju 1996. Tijelo je tri -dvostruka hatchback s pet dlaka. Benzine motori s radnim volumenom od 1,6 litara (101 l.) I 1,8 L (125 i 150 KS u opciji s pojačanjem), kao i 1.9 -litarski turbodizel - 90 litara. S. Prijelazi -mehanička pet -speed ili četiri -speed automatska.

Otrovni zeleni biserni Audi već je stajao na upravljaču aerodroma. Prekrasno, ne možete ništa reći. Iako se možete raspravljati o izgledu - tko se ne slaže, neću uvjeriti (dobro, to nije strašno). Pored toga, tijelo Audi A3 također je funkcionalno. Ogromna vrata pružaju vrlo prikladno slijetanje na prednja sjedala i nered pristupa stražnjem kauču (nemojmo zaboraviti da su svi A3 tri -dodatna). Ni vrata, ni kapuljača i poklopci prtljažnika nisu napuhani opasnim oštrim kutovima, a brava prtljažnika, koje visoki ljudi obično dodiruju glavu, uokvirena je u plastiku.
Odjeljak za prtljagu nije mali po standardima automobila -rez - 330 l minimuma i 1100 litara - sa presavijenim stražnjim sjedalom.
Moram odmah reći da je nakon nastupa (oni, kao što znate, odjeću), mjesto vozača ostavilo najbolji dojam. Udobna stolica s tradicionalno velikim, njemačkim asortimanom prilagodbe također je prilično teška. Čak i kolega, koje su tvrdi leđa i jastuci uvijek obeshrabrili, priznao je da je bilo prikladno sjediti u Audiju. Od svih upravljačkih tijela, svidjelo mi se najprikladnija u svim aspektima (usput, u kutu i duljini stupca) bagela, najoštrija je dojam ostavila ručicu mjenjača. Dobro je smješten, s prikladnim gumbom, ali njegovi su potezi sjajni. Naravno, ne poput 412. muskoviteta, ali izgleda kao ... uređaji za pozadinsko osvjetljenje su brendirani - crveni. Netko se može svidjeti nekome?
U pokretu, Audi A3 pokazao se pravog prevaranta. Privlačeći Sportion u obliku, u stvari se pokazalo kao ugodan obiteljski čovjek, gotovo lišen bilo kakvih sportova.
STOPWATCH ne izaziva iskorištavanje, ali dobro se povlači pri malim brzinama, ali brzo prebacivanje mjenjača nije lako, poluga je vrlo dugačka. Nakon kratkog poznanstva, razumijete da na ovom uređaju želite ići odmjereno (to ne znači polako), bez kretena, ubrzanja i oštrih manevara. Uočljivi roll za tijelo zauzvrat će imati malo aktivnog vozača, ali ne i najoštrijeg upravljača. Istina, u mirnom načinu rada, neko djelo automobila doživljava se kao element zajedničkog stila. Pokušali su potaknuti A3 - reakcija nije bila previše zadovoljna. Okrenite - gume počinju vrištati, a sada je Audi plivao. Ne, automobil se neće izvući iz poslušnosti i vrtjeti vuka, jednostavno izlazi skretanje, a vozač iznenađuje da je napor na okrenutim upravljačem, ako nije jednak nuli, blizu toga. Ono što se naziva povratnim informacijama negdje je nestalo, a položaj kotača morat će se prosuđivati \u200b\u200bkako želite, ali ne i naporom na upravljaču. Kočnice su prilično učinkovite, odgovor na djelovanje papučice je brz, usporavanje je lako regulirati. Uz oštro kočenje, ABS počinje stenjanje, sam automobil je jedva primjetan.
Neka čitatelj nema dojam da je Audi A3 loš. Jednostavno nije toliko ljut kao što ste mogli očekivati \u200b\u200bod zalihanog automobila s tri vrata. Možda ponašanje moćnijih strojeva odgovara preciznije izgledu, ali s 1.6 Audi A3 1.6 samo je dobar svakodnevni aparat. Njegov konj nije iskorištavao na sportskim rutama (ili, opasniji, sportski iskorištavanje na javnim cestama), već umjerena potrošnja goriva s prilično visokom dinamičnom i vučnom mogućnostima i, naravno, visoku razinu udobnosti. Izvrsna zvučna izolacija, prikladna sadnja ispred (samo sada naslovnica kutije za rukavice počiva na koljenima), još gore - straga, visoka kvaliteta, ugodna ukras kabine, veliki izbor dodatne opreme, mekani ovjes. Usput, suspenzija je pamtila samo na izbačenom asfaltu i na kamenčićima za asfaltiranje. A onda je kucanje bilo prilično iznervirano od neugodnih fluktuacija u tijelu. U drugim slučajevima, suspenzija se ne pokazuje ni na koji način, radi svoj posao tiho i neprimjetno.
To je pokazao Audi A3 tijekom kratkog poznanstva. Naravno, da biste otkrili sve suptilnosti karaktera automobila, morate provesti puno više vremena s njim. Ali često je prvi dojam najistinitiji.
A3 - Vjerojatno najskuplji automobil golf -klase na ruskom tržištu (29 tisuća dolara). Kolekcionari-Europljani ne mogu mu ni pristupiti: Opel Astra 1.6 košta oko 20 tisuća; Fiat Brivo još manje - 17 tisuća Japanaca također je daleko od Audija: cijena Nissan -almera iznosi samo 18 tisuća dolara. Što je tamo-BMW-316-kompozicija, a on je nekoliko tisuća dolara jeftinije od najmanjeg Audija.

+ Atraktivan izgled, prikladno radno mjesto vozača, visoka završna obrada, visoka razina udobnosti.
- Dugi hod ručice mjenjača, ne -informativni upravljač, ograničen prostor za stražnje putnike.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1090 kg; puna težina - 1600 kg; Maksimalna brzina - 188 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 11,3 s; Potrošnja goriva grad/predgrađa - 10,5/5,9 l/100 km; Opskrba gorivom - 55 litara. Dimenzije, mm: duljina - 4150; širina - 1735; Visina - 1420; baza - 2510; Staza ispred/straga - 1515/1495; Polumjer okretanja - 5,45 m; Provjera ceste - 130 mm; Volumen prtljažnika je 330/1100 l. Motor: četiri -cilindra, kako se benzin, nalazi ispred prednjeg dijela; Broj ventila po cilindru - 2; promjer i hod klipa - 81 x 77,4 mm; Radni volumen - 1595 cm; stupanj kompresije - 10.3; Snaga - 74 kW/101 l. S. pri 5600 o / min; Maksimalni moment je 145 nm pri 3800 o / min. Prijenos: pogon prednjih kotača; Mjenjač je mehanička petorica; Prijevoz brojeva: i - 3.46; II - 1,94; Iii - 1,37; Iv - 1.03; V - 0,85; Z.kh - 3.17; Glavni program je 4,25. Ovjes: Prednja - poput McEFerson -a, stražnje - uzdužne ručice povezane poprečnom snopom. Kočnice: disk, s pojačalom i ABS -om; Prednji - ventilirani. Gume: 195/65VR15.

SAŽETAK
Iza pojave sportaša skriva ne -zvučni, prijateljski i ugodan u komunikaciji, lišen očekivane agresivnosti i ambicije. Nemojte biti prevareni, ocjenjujući A3 odjećom.
       



Igor solinov. Fotografiju autor
 

Izvor: Časopis "Vožnja"