Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Novac u Bundesligi

Audi-A3 druga generacija
Zanimljiv Marketing: Audi pozicionira novi A3 kao automobil CD-klase premium segmenta. Štoviše, tvrtka razmatra ... model A3 prethodne generacije, koja je debitirala 1996. godine. Jednom kad skočite visoko, u budućnosti ne možete spustiti traku. Novi A3 jednostavno mora biti bolji od prethodnika, odnosno da ostane najviše i najviše u pozadini konkurenata i odgovara razini premije.
To skriva dopadljivi stil
Činjenica da Audi ne namjerava prepustiti vodećem položaju svjedoči o ovoj činjenici: novost se ne nudi u osnovnoj (lakše - u minimalnoj) konfiguraciji. Postoje tri mogućnosti opreme: atrakcija, gdje je glavni naglasak na stilu i svijetloj ličnosti, Ambicija je najdinamičnija verzija sa sportskim prednjim sjedalima, upravljačem i ovjesom, Ambiente je kraljevstvo udobnosti i ekskluzivnog ukrašavanja. Ali to su, figurativno govoreći, nijanse. Opća linija Audija u odnosu na A3 model je nepokolebljiva - legura visoke tehnologije, sporta i spektakularnog dizajna.
Potonji nije u dvojbi. Automobil izgleda agresivno i dinamično. Uređaj s takvim proporcijama, linijama, grabežljivim frontalnim dizajnom teško je zamisliti u krajnjem desnom dijelu među laganim obiteljskim posadama.
Unutrašnjost je malo mirnija, ali ima određenu skrivenu silu. Okrugli uređaji, s sjajnim rubovima za metal, grijanje i ventilacijske deflektore, klimatska instalacija obrađuje asocijacije s pilotskom kabinom trkaćih automobila. Ali to su samo dizajnerski trikovi. Ne govori se o asketizmu istinskog sportaša.
Unutarnji prostor racionalno je dizajniran na njemačkom. Završetak je luksuzan. Radno mjesto vozača je prikladno. Raspon podešavanja prednjih sjedala je ogroman. Buka i vibracije se ne iznerviraju u pokretu. Brojni električni pogoni, audio sustav, klimatska instalacija dizajnirana je tako da osigura udobnost stanovnika salona. Posljednje sumnje u imenovanje automobila odložene su u strašnu meku papučicu kvačila s velikim potezom i jasnom, ali lišenom trkačke nervoze, upravljajući električnom energijom. Prije nas je prvak sportskog načina života, ali ne i čistokrvni sportaš. Međutim, automobil za svakodnevna putovanja uz obične ceste i trebao bi biti uspješna stilizacija, a ne projektil, čija vožnja zahtijeva posebnu obuku.
OBITELJSKE VEZE
Novi A3 izgrađen je na platformi Folkvagen-Golf FolQVAGENA. U usporedbi s prethodnikom, u nastavku je 30 mm širi i 10 mm. Naravno, baza se također promijenila - postala je duža 65 mm. Kao rezultat, udio trostrukog hatchback -a A3 -a čini ga sličnim odjeljku.
A što je s punjenjem? Prvo, pojavila su se tri nova motora: 2,0 FSI benzin s izravnim ubrizgavanjem goriva i šest u obliku slova V s radnim volumenom od 3,2 L s kapacitetom od 250 litara. str., kao i šesnaest valve turbodiesel 2.0 tdi.
U pogledu prijenosa, izbor također nije loš. Prednji ili pogon na četiri kotača, mehanički mjenjači od pet ili šesterostupanjskih ili šesterostupanjski, šesterostupanjski stroj s ručnim prebacivanjem i najnoviji razvoj Volkswagen-Audi grupe-sekvencijalni DSG okvir s elektron-hidrauličkim prebacivanjem. U suspenziji postoje zanimljiva tehnička rješenja. Prednja strana izrađena je prema tradicionalnoj shemi: podokvir, ručice za obradu, stalke McEzeson -a. Međutim, stabilizator prigovora izravno je povezan s stavovima apsorbera, što, prema dizajnerima, smanjuje fluktuacije i označavanje tijela.
Upravljanje slijedi moderne trendove: hidraulično pojačalo ustupilo je mjesto električnom. To je omogućilo smanjenje potrošnje goriva u prosjeku 0,2 litre na 100 km.
A3 mehanika, naravno, nadopunjuje skup elektroničkih uređaja aktivne sigurnosti. Postoji ABS, distributer kočnih napora, sustav za stabilizaciju i upravljanje, elektroničko blokiranje diferencijala itd. Ukratko o kvalitetama novih predmeta.
Dizel ide u favorite
Nažalost, cijeli raspon motora i prijenosa pojavit će se u prodaji samo na jesen. Stoga su na prezentaciji predstavljeni samo automobili s pogonom na prednje kotače s mehaničkim mjenjačima. Nije bilo najmoćnijeg benzinskog motora.
Ali, uvjeravam vas, pronađena je modifikacija koja se može zaljubiti u obožavatelja dinamične vožnje. Ispada da su sportski stil i visoke tehnologije prilično kompatibilni s ... dizelskim gorivom! Audi A3 s dvo-litarskim turbodizelom od 16 ventila jednostavno je veličanstven. Trenutni odgovor slijedi najmanji kretanje papučice gasa - odmah vas pritisnete u stražnji dio sjedala. Motor ga izaziva da ga uvija, kao da je benzin, ali s ovom tendencijom do visokih zavoja, također je vrlo opterećen.
Čak i prilikom podizanja planinskog serpentina, često nema potrebe raditi kao poluga mjenjača. I zvuk! Sjedeći u kabini, dizelski motor se ne može identificirati - čuje se plemenita duša koja miluje. Samo stojeći pored stroja, prema karakterističnim zvukovima motora u praznom hodu, razumijete s čime se bavite.
U pozadini, 2,0 FSI benzina ne uzrokuje posebne emocije. Dobar, čak i motor - i ništa više. Na ravnici, on pokazuje samouvjereno i brzo ubrzanje. Ali vrijedno je početi penjati se na planinu, kako uključiti nizak stupanj prijenosa - na usponu, motor je iskreno kiseo. Prema subjektivnim senzacijama, slabiji je od turbodizela. Istina, brojevi kažu suprotno: 2,0 FSI po 10 litara. S. Snažnija, s njim je maksimalna brzina Audija veća za 4 km/h, a ubrzanje do stotina je nešto brže. U čemu je problem? Prevelika prednost dizelskog motora nalazi se u okretnom momentu: 320 n.ms pri 1750 o / min u odnosu na 200 nm pri 3.500 o / min u benzinu. Otuda impresivna ubrzanja i ugodna bolnost. Ostaje dodavanje da će se dizel uskoro počastiti raditi u tandemu s prijenosom pogona punog kotača i sekvencijalnim mjenjačem.
Ali što je s drugim potomcima dizelskog plemena? Osam ventila, dobro poznati vlasnicima Audija i Volkswagena, 1,9 TDI također izgleda vrijedno. I opet zahvaljujući velikom momentu i gotovo benzinskom karakteru. On, naravno, nije tako urezan protiv obaju dvojice kolega, ali nije izgubio borbene osobine A3 koje je opremio.
Sudeći prema prirodi prezentacije, potrebni su posljednji udarci za dovršavanje grupnog portreta nove obitelji A3. Očigledno, do kraja godine moći ćemo procijeniti najzanimljivije izmjene u pozadini natjecatelja, a ruski navijači četiri prstena - naručiti privučeni automobil.

Kratki podaci
Novi A3, stvoren na platformi Volkswagen Golf V, debitirao je u proljeće na sajmu automobila u Ženevi.
Automobil je opremljen s tri benzinska motora: 1,6 litara, 75 kW/102 litara. str., 2,0 FSI, 110 kW/150 l. S. i V šest 3,2 litara, 177 kW/241 l. str., kao i dva dizela - 1,9 TDI, 77 kW/105 litara. S. i 2.0 TDI, 103 kW/140 l. S. Prijelazi - Mehanički ili šest mehaničkih ili šest -šest -speed automatski s ručnim funkcijom prebacivanja. Pogon prednjeg kotača. Automobili s najmoćnijim benzinskim i dizelskim motorima također su opremljeni sa svim prijenosom pogona. U jesen će se pojaviti modernizirana verzija V6 motora s kapacitetom od 184 kW/250 litara. S. i DSG mjenjač s elektron-hidrauličkim prebacivanjem.
Cijena automobila u Njemačkoj je od 18.500 do 31.000 eura.

Izgled i karakteristike šesnaest -valve turbodiesel 2.0 TDI.
Unutrašnjost Sportskog stila: Dominirajte krugove s rubovima za metal.
Vadim Kryuchkov. Foto: Autor i Audi

Izvor: Časopis "Vožnja"