Test Drive Alfa Romeo Brera od 2006 Coupe
Duel Cupidon
Oni su previše različiti za usporedni test, ali u isto vrijeme je vrlo bolje povući istu skupinu kupaca - onih koji traže u automobilu savršenu ravnotežu cijena, stila i govornika. Sportski odjeljak s V6 atmosferskim motorom natjecat će se s četverostrukostim otvorom (tako biti, s plivavom švedskom), koji ima cilindre u motoru samo pet i stočarske konje manje od trideset jedinica, ali postoji snažan turbostimulator. Recite da je Alfa Romeo Brera lijepa, ne znači ništa. Ovaj stroj je izražajan toliko da je sposoban izazvati seksualnu privlačnost (ne u automobilu, već općenito). Kontakt s Brerom budi povećavajući agitaciju u čovjeku. U sličnim senzacijama žene se priznaju. Za pojedince različitih spolova, razne strelice su zaplijenjene od Kupida Brera, ali su zajamčena jednako - ljubav na prvi pogled. Švedske novost očaravaju, naprotiv, postupno. Prednji c30 izgleda kao respektabilan Volvo. Ako okrene cijev, postavlja sumnju: Tko je rekao da skandinavci imaju hladan temperament? Na leđima je općenito teško opisati - to nisu obrasci, već poziv za neposredno poznanstvo. Primijetite kada odaberemo satelit života, želim da bude pametan i dao je, a atraktivan. Ovdje je partner i napravio Šveđane u lice C30. Simbol budućeg automotivnog dizajna je prikladan za žene, a za muškarce. Ovaj trideset je sličan Breru. Račun: jedan - jedan.
Talijanski ne mora dokazati druge od drugih. Znak Alfa Romeo daje odgovor na sva pitanja. Pogon na četiri kotača i šest-litarski šest - uvjerljivi argumenti za one koji vole kockanje. Brera je izgrađena na jednoj platformi s 159 alfa, ali ima kompaktnije, nisko i široko tijelo. I bez dobre kvalitete donatora u nakit verziji treba biti usavršena. Ali neću napisati točku na račun turista unaprijed - prvo da vidimo što je u izravnoj usporedbi s onom koji na prvi pogled nije ni protivnik. C30 je švedski brand u potpuno novoj ulozi. Svi su vidjeli u Volvu nešto obične obitelji, neriješene, sigurne i ovdje - na vama: mladi, vrući, neispunjeni. No, osnovna načela u Gothenburgu nisu se promijenila. Stvaranje najmanjih Volvo, inženjeri su prvo razmišljali o zaštiti svih i svih. Tijelo C30 ima jedinstvenu konstrukciju energije, u kojoj se kombinira čelik različite čvrstoće. Cilj je predvidljiva deformacija u nesreći. BLIS sustav je odgovoran za sigurnost manevriranja, čistoće zraka - IAQ, za očuvanje okoliša - materijala koji odgovaraju ekološkom standardu Oeko Tex, i tako dalje ... Naravno, ne može utjecati na Cijena, ali Volvo nije stavio prije nego što je zadatak odustati od drugog bezličnog predstavnika masovne klase S. pronašli su posebnu nišu za novi proizvod i predstavljaju C30 kupca s uspješnim i ne-opterećenim životnim problemima.
Usput, o cijeni. Najpovoljniji Brera s 2,2-litarskim 185-jakim motorom, mehanika i vožnji na prednjim kotačima prodaje se za 41.600. Donja granica za C30 - $ 22 900. Neuquisisti pobjeda za Švedsku? Nemojte žuriti s zaključcima. Toliko traži model s 100-jakim 1.6. Ako uzmete verziju T5, u mogućnosti natjecati se u dinamici s jedinicom za torino, a zatim s računa će napisati 38.400 USD sa svojim računom. A ako vam pokazati velikodušnost, primjećujući u nevjerojatno dugom popisu opcija na Najmanje tih pozicija koje Brera ima u državi, a zatim će se povećati za 10.000-15.000. Tako dobici nisu bezuvjetni, ali za sada, čisto matematički. A ako uzmete u obzir koeficijent slike (Alfa sportski ispisani u svijesti vozača, a Volvo Sportsy je samo u njezinoj putovnici), a zatim ponovno izvlačenje. Dva - dva. 
Rushing u Breri, osjećate se Messenger Alfa. Svi su pogledi upućeni vama. Od mnogih gesta se traži da spuste prozor kako bi postavili prvo pitanje koje je došlo na pamet: koliko je to? Vlasnici kupe drugih marki smatraju se dug za natjecanje. Ne čini gubitak rada. Brera je vrlo akutna, ali pouzdano upravlja, motor povezan s prilično destilerijom automatski daje vrlo glatko i snažno ubrzanje (vrhunac - nakon postavljanja brzine, ne ide odmah na prijenos iznad, ali namjerno odgođen na velikoj brzini , Podtaining vozač - dobro, dođite više!). I samo kočenje na podu uzrokuje neku napetost. U ovom kritičnom trenutku Brera nervozno reagira na korektivne mjere upravljanja nego, na primjer, 159. mjesto. Da, a razina udobnosti nije tako visoka: suspenzija je teže, zvuk basiti motora (posljednji, bez sumnje ćete pisati u prednosti). C30 ne izaziva entuzijaste automobila za interaktivnu. Ali ako se polako kotrljajte uz golemi parking prije Mega, zatim kroz otvoreni prozor nećete čuti usklik nakon: Wow! Je li to Volvo? Da i ne. Sjednite u običnu stolicu, pokrećete motor i gledate u tupu strelice, mislite: tipično Volvo. Uključite prvi, razveselite plin i ... to nije Volvo! Whitesh 18-inčni niskoprofil gume trideset pauze i pokupi stotinu. Upravljanost je manja od Ostetera, stroj reagira na uzdužne nepravilnosti, ali u isto vrijeme više predvidljivi u slučaju nužde. Njezin motor zvuči tiši, piquently lansiranje turbine, ali je spreman ubrzati bilo kakve revolucije. Razlika trideset sila, kažu? U stvari - nula. C30 s T5 Natpisnom pločicom ostavlja Brera priliku samo da bi se sama pratila. Ali nemojte prestići. Ukupno: tri - tri.
City koljena. Prvi put sjedite u Breru, odmah osjetite svjetlo na adrenalin. Kožne stolice s velikim reljefnim naborima pružaju niske sportove i popravite tijelo dobro, unatoč slabo izraženim bočnim valjcima za podršku. Električne prilagodbe su vrlo opsežne. Vidljivost naprijed, bočno i bočna ogledala su izvrsna, a kroz unutarnje ogledalo je dovoljno, tako da je jedan užitak u urbanom toku na akumulaciji ovog sporta. Pedale su nešto više tajica nego u običnim automobilima. Kvaliteta plastičnih pitanja ne uzrokuje. Tekstilni materijali presvlake ugodni su za dodir i praktični. Kola upravljača, omotač kože, udoban je u poprečnom presjeku, ima glatku, ali ne i skliskom fakturu. Od estetske točke gledišta, malo je vjerojatno da će crno i sivo unutrašnjost testne kopije vjerojatno biti standard ljepote, ali zapravo klijenti Alfa Romeo da se žale. Za istu Breru u Alfovu Centro Stilu razvijene su devet varijacija boja kabine, a neke od njih izgledaju kao pravi umjetničko djelo. Vanjski dio stroja također se može podesiti pod osobnim ukusima - 10 vrsta boja i lakih premaza, četiri vrste diskova na kotačima. U budućnosti će se pojaviti i korporativni aerodinamički komplet. Tetovaža za nevjestu. Prvi dojam salona je limuzina! Stolice su prekrivene mekom teksturiranom laganom kožom. Na katu - skupi tepih tankog vlakna. Na prednjim sjedalima je prostrano, krov ne propisuje. Ali, nakon što je ispitao, on mi je žao što je tako svijetli model, kao što je C30, gotovo bez promjene naslijedio unutrašnjost iz fortieth. Sve u švedskom je jednostavno, iznimno racionalno, ljudsko ugodno, ali ... tužno. Nadzorna ploča nije izvanredna. Uzgoj središnje konzole s malim gumbima (prijekor, koji je postao tradicionalan) stekao sliku, ali neozbiljna elegantna tetovaža ne čini vidljivi preporod u masivnom statičkom interijeru. Nećete se morati pridržavati kvalitete materijala - među premium automobilima postoje one u kojima je plastična lošija i tkanina lakše. No, mogućnosti za promjenu dizajna barem debugs. Upravljač, poluga PPC, dekorativni umetci - sve to prilikom naručivanja automobila možete dogovoriti vašem ukusu. To se također odnosi na tijelo. Odaberite boju (14 opcija), kotača (15 vrsta), dodajte spojler, aerodinamički kit za tijelo, kako na našem automobilu, "ispasti će Volvo, koji neće imati blizance na cesti.
Vi ne bi trebali fokusirati na parametre gospodarstva deklarirao automobila. Oba vozila izazvati programe za mnogo aktivniji način vožnje nego što je uobičajeno da se vođeni standardnim procedurama za mjerenje potrošnje goriva. Na primjer, u našem testu oba automobila vozio isti urbani segment (sa mjerača protoka nula na početku staze) iu istom brzinom modu. Na kraju puta, on-board računalo Alfa Romeo Brera pokazala potrošnju od oko 16,7 litara na sto, i C30 - 14.2. Razlika je pristojan - dva i pol litara, ali treba napomenuti da je švedski turbinom motor ekonomičniji na račun ručnog mjenjača.
Volvo C30 deklarira kao četverostrukom automobila, pa čak i izgleda kao pet sjedala, ali je sjedio na stražnjem kauč će osjetiti tek nešto udobno nego u Alfa Romeo Brera sa biljnom formulom 2 + 2. Odaberite-uspon na galeriji - proces je dug i nezgodan, krov se nalazi desno na glavi putnika, teorijski peti sedodes elementarno neće kliziti po širini (a malo je vjerojatno da je općenito dobrovoljno spusti sjedio ). No, za prijevoz robe oba automobila su više ili manje prilagođene, unatoč zabava 230 litarski prtljažnik. Dovoljno je baciti natrag na leđa na stražnjim sjedalima, tako da su povećanja volumena najmanje dva puta.
Alfa Brera 3,2 Q-Tronic Benzinski motor, V6
Radni volumen (kocka. Cm) 3195
Snaga (KS pri okr./min) 260 pri 6200
Moment (nm rpm) na 322 4500
kutak za puni
Mjenjač sa 6 brzina, automatska
Dužina / širina / visina (mm) 4410/1830/1341
Masa rubnik (kg) 1740
Maksimalna brzina (km / h) 240
Ubrzanje do 100 km / h (c) 7.0
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 16,9 / 11,5
Cijena u Moskvi (Cijena od testiranih automobila) od 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5. Benzinski motor s turbo punjačem, 5 u nizu
Radni volumen (kocka cm) 2521
Snaga (KS pri okr./min) 230 pri 5000
Moment (nm rpm) na 320 1500-5000
pogon prednji
6 stupnjeva prijenosa, mehanički
Dužina / širina / visina (mm) 4252/1782/1447
Masa rubnik (kg) 1437
Maksimalna brzina (km / h) 240
Ubrzanje do 100 km / h (c) 6.7
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 12,5 / 6,5
Cijena u Moskvi od 38.400 $
Hvala na pomoći organizaciju snimanja duru, (495) 793-0303 i predstavništvo Volvo u Rusiji, (495) 745-9780.
Tekst Ruslan Tarasov
Foto Andrej Danilov
Izvor: "Autopilot"
