Test Drive Alfa Romeo 156 1997 - 2003 Sedan

Organizirana sport

Odlazak na putovanje, ljudi su dosadni samim kovčezima i sjede u vlaku. Sretni i nemirni ljudi bacaju sportsku torbu u Alfa Romeo 156 Sportwagena.
Projektiranje Sportwagena, Alfa Romeo inženjeri nisu nastojali drastično povećati nosivost svog vagona. Volumen putovnice debla je samo 380 litara kao u semu. Mnogi prostor zauzimaju lukove stražnjih kotača u deblu, a stražnja vrata glatko teče u dio krova - minus nekoliko litara korisnog volumena. Alfa Romeo 156 Sportwagen je samo počast modi.
Kružna linga. Godine 1998. klasična verzija Alfa Romeo 156 postala je automobil godine u Europi. Osim izvrsne kombinacije kvalitete cijena, automobil je podmićila sve neobične stilistike tijela: uobičajene ručke samo na prednjim vratima, straga se preruše u stalci tijela. To je sumnjivo sa stajališta higijenske odluke - da otvori vrata u gnojnu vremenu i nemoguće je ostati s čistim rukama - to je bio briljantan nalaz. Mnogi zbunjeni Alfa Romeo 156 sa sportskim kupeom i kupili isključivo zbog neobičnog oblika.
Vagon nastao na temelju 156. modela može se promatrati kao daljnji razvoj sportskog smjera u obitelji Alfa. Inženjeri nisu napuhali oblik automobila u korist nosivosti i zadržali ga lakše i brže. Od mog subjektivnog stajališta, vagon je još sportašiji od limuzina.
Unutra - poznati ALFA Romeo dizajn, koji, kao da se tvrdi, nitko je stvarno nadmašio. Baza je krug. Nadzorna ploča - dva odvojena biranja: brzinomjer i tahometar. Na brzinomjer, zaslon s tekućim kristalima s očitanjima kilometara. Rad preostalih sustava prati se samo kontrolnim svjetlima. U mraku, zelenkasto svjetlo sjaji ne samo figure na instrumentima, već i amblemi tvrtke na svakom biranju.
Kontrola štednjaka i klima uređaja također je uređena u obliku triju okruglih rukova, koji se nalaze na središnjoj konzoli. Salon Alfa Romeo je općenito najljepši među svim modernim automobilima ove klase.
Sjediti i voditi. Raspon prilagodbi stolice i upravljač kao u bilo kojem drugom, manje sportskog automobila. Ali njihov je potez toliko velik da u Alfa Romeo ne samo da može jednostavno dobiti vozača svakog rasta i skupa, ali je čak i moguće odabrati slijetanje, u skladu s raspoloženjem. Kao ovo? Možete sjediti kao u sportskom automobilu - pola šetnje, daleko od upravljača. Možete voljeti pogonskog vozača starog muskovita: držeći se na upravljač, kao mornar do upravljača. Ali u bilo kojem položaju za upravljanje ovim automobilom je jednostavan i ugodan - samo mali i debeli RAM uvijek preklapa gornji kut aparata, bez obzira na to koliko je lako.
Nekoliko pritužbi su na sjedalima. Prvo, ne postoji lumbalna podrška, koja je toliko potrebna za one koji provode mnogo vremena vožnje. Drugo, sjedala na američkom način su previše meka. Očito, za Talijani hemoroidi su poželjniji od kukuruza ...
Bolje je putovati na ovom automobilu - s normalnim slijetanjem vozača i opuštenim putnika, mjesto na stražnjem kauču praktički ne preostaje. Naravno, možete sjediti, ali dugogodišnji put se može pretvoriti u srednjovjekovno mučenje.
Paket! Svi automobili idu u Rusiju bez ruskog paketa. Suspenzija, o kojima ideju glasine, da se raspada na 10 tisuća kilometara, nitko se ne svjesno priprema za naše teške uvjete. I to je potrebno? Prvo, glasine nisu potvrđene - istraga je utvrdila da s pritužbama o suspenziji modela 156, nitko u servisnim centrima se žalio. Drugo, talijanski privjesak tinkture pokazalo se vrlo pogodnim za naše ceste. Savršeno radi sve nepravilnosti bez najmanjih nagovještaja na kvaru amortizera. Činilo nam se da je u sportskom automobilu ona mogla biti malo teža.
U strmim okretima, Alfa Romeo se ponašaju sasvim u sportskom - modricu je minimalan, omogućujući vam da stalno zadržati automobil pod kontrolom. To u velikoj mjeri doprinosi vrlo osjetljivom upravljaču. Hidraulikur je dovoljno naporno, a automobil se ne tresu s jedne strane na stranu na najmanji pokret za njih lijevo-desno.
Ali kočnice na Alfa Romeu morate se naviknuti na kočnice. Pedala je dovoljno mekana, a prednji kotači reagiraju mnogo brže od straga. Kao rezultat toga, s oštrim kočenjem, automobil čini prilično opipljivu presudu prema naprijed.
Lice talenta. Kaže se da je zvuk motora Alfa Romeo razrađen u suradnji s stručnjacima za akustiku. Ako je to istina, specijalisti nisu uzalud jede kruh. Sustav za otpuštanje konfiguriran je automobilom tako da motor zvuči kao trkaći automobil - s razlikom, što je dva puta tiši, a ne tako agresivno, kao što je formula I. Čuje se u kabini u bilo kojem načinu - i na praznom hodu, i U trenutku kada se tahometar prevrće u crvenu zonu. Ali on ne uzrokuje iritaciju, nego osjećaj ponosa za sebe i njegov auto.
Pensala na Alfa Romeo dugo vremena, i zahvaljujući tome, vozač bilo kojeg temperamenta lako se prilagođava Alfa Romeo 156. Ako ne stavljate pritisak na to, ali da se jedva udara, automobil se ponaša iznenađujuće mirno, u duhu snažnog obiteljskog limuzina. Elastičnost motora je dovoljna da se pouzdano ubrza s drugom trećinom prijenosom. Samo trebate pažljivo pratiti tahometar - propustit ćete strelicu ispod 2 tisuće, a automobil počinje viđati vidljivo, zahtijevajući dodavanje kočnice.
Najviše, sve užitke dvostrukog svjetla s volumenom od 1,8 l otkrivaju se pred agresivnim upravljačkim programom. Ako uložite pritisak na pedala na Polik i aktivno upravljati mjenjaču, održavanje prometa unutar 3 tisuće, tada se znak Alfa Romeo brzo mijenja. Iz stanja odmora, ona juri naprijed s ranim trzanjima, i opet imamo nevjerojatno elastični motor i vrlo uredno odabrane opreme u mjenjaču - na drugom opremu, možete ubrzati do 80 km / h, na trećem - gore do 100 km / h itd. Overclocking Limit na svakom prijenosu kilometara je 10-20 je viša od konkurencije.
Ovaj model u njegovoj masi ulazi u Rusiju u najjednostavnijoj konfiguraciji. Elektrokala, prozori samo za prednja vrata. Klimatska instalacija, a čak ni robna radionica, već trivijalna priprema zvuka koja se sada nalazi samo na jeftinim korejskim. U auto-zastupništvu, amater u magnetskim strojevima tvrtke Philips - to nam je dalo priliku za procjenu vrlo dobre akustike osoblja. Primjerice, kupac može uvrnuti nos, ali o cijeni koju je Alfa Romeo nudi na našem tržištu, ovaj automobil može biti dostojan izbor za vrlo ambiciozan vozač.
Tekst Nikolay Kahurin, foto-alexey ilyin

 

Izvor: "Autopilot"