Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Sport za lijen
Alfa s strojnim pištoljem? Anti-simbioza! Nemogućnost naručivanja stroja? Gluposti! I gdje je izlaz? Učite mehaniku za rad u automatskom načinu rada! Krema automobilske zajednice već iskorištava slične sheme: Ferrari je F1, na Maseratima Cambiocorsa. DaimlerChrysler je došao do Sequentronic, na BMW smg. Alfa Romeo ima sličan sustav pod nazivom Selesepeed i nudi se modelima 147 i 156 s motorima s dvije litre. Ljepota 156. je inspedit ipak, ima šest godina! Jednom davno osvježi pojavu automobila, dizajneri su spašeni: kao istinsko remek-djelo, Alfa 156 nije usavršen. Kreativno brašno završilo se s banalnim transferom protiv magle. Unutra se mnogo više promjena. Rafinement obnovljenog interijera automobila premašuje stariji model 166 i može se natjecati s njemačkim poslovnim semanima po cijeni od dva puta tri. Pogledajte pritisak na joystick! I instalacija kontrole klime? ! I opremanje automobila na visini: sustav dinamičke stabilizacije, klimatske instalacije s dvije zone, šest jastuka i akustika BOSE uključeni su u standard.
Ali natrag na prijenos. Ovdje su dva načina: potpuno automatski grad i priručnik, s kontrolom navedene joystick ili ključeve na upravljaču.
Nema pedala kvačila. Automatski način rada je prilično prikladan za puzanje u prometnim gužvi, međutim, prilikom vožnje sav novac, kašnjenje prebacivanja i pratećih tijela za tijelo počinju iritirati. U radu kutije možete ukratko intervenirati odabirom prijenosa (na primjer, prije trzanja naprijed), nakon čega se sedspeed vraća u grad. U razumljivijem ručnom načinu rada, lako je leve, otvoriti papučicu plina na trenutak prije mijenjanja prijenosa. Selesspeed radi vrlo brzo, brže od drvenog Easytronic i Sydroen sensoodmive, ali osjećaj potpune kontrole, koji je dao uobičajeni mehaničar, ali ne postoji. Posebno se svijetli kad se kreće na donji prijenos prije brzog skretanja. Kako bi se točno predvidjeti trenutak učitava prednje kotače, dugoročna vježba su potrebne. Rukovanje Alpha Fiction! U okolonuliziranom rasponu, automobil je mekan i munje, ali vrijedi okretati upravljač malo oštrijim i za veći kutak, a 156. ispada biti na novoj putanji ranije nego što shvatite! Štoviše, razina poprečnih ubrzanja je takva da je jednostavno nemoguće zadržati vertikalni položaj tijela! Da, za sve ovo Kayf plaća glatkoću: Alfa redovito opisuje sve defekte na cesti, ali vrijedi to! Sličan osjećaj jedinstva s strojem, percepcija toga kao nastavak sebe nedavno, doživio sam samo kotač WRX STI i Mini Cooper.
I Selespeed s jedne strane, ovo je utjelovljenje sna o automatskom Alfa Romeu. S druge strane, malo je vjerojatno da će biti najbolje uživati \u200b\u200bu čarobnom talijanskom u cijelosti.
Automobil je osiguran Centrom-Sparz.
U vrijeme testa, automobil je osiguran od strane Nasta-Centra LLC.
Urednici su im zahvaljuli Gup stadionu. S.M. Kirova za pomoć u organiziranju snimanja.
Tekst: Leonid Klyuev
FOTO: Roman Stunnin
