Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Alpha - Berry opet ...
Sto pedeset šesta predao je sudbinu Alfa Romeo. Osvojio je europski natjecateljski automobil godine, provalio se u ocjenama najprodavaćih strojeva segmenta D, osvojio srcu progresivne njemačke klijentele. Kao rezultat toga, ponovno je s poštovanjem reagirao na veličanstveni talijanski brand. U isto vrijeme, automobil je postao talac vlastite besprijekorne ljepote. Prema svim kanonima marketinške taktike, bilo koji model godine nakon četiri nakon početka proizvodnje podložan je facelifting. 156., odlučeno mu se nije opirao bez prijetnje da uništi graciozno-brzog izgleda. U zimi 2002. godine modernizacija praktički nije utjecala na vanjski dio stroja, implementiran u reviziji linije motora i osvježenja interijera.
Kako bi se oživjelo, potrebna je restyling. Ali to je bila neka vrsta kompetentno da ga je držala: autor automobila Waltera de Silva danas posjeduje položaj kuhar-dizajnera Audi, njegovog nasljednika kao direktora središta stila Andreas PinatAs danas na sličan položaj u Subaru. Za novo osoblje potpunog povjerenja do sada, očito ne. Morao sam kontaktirati studio treće strane, iz kojeg je izabrao autoritativni ItalDesign na čelu s Georgettom Judjarom, priznatim od strane Međunarodnog žirija s najboljim dizajnerom automobila u 20. stoljeću. Usput, usred devedesetih, kada je budući model 156 bio u fazi dizajna, iTalDesign je izgubio natječaj za razvoj svog dizajna samo centar za stil tvrtke. Izgubljeni zajedno s još dva zakonodavaca Pininfarina i Bertonea.
Naknadni rezultat vidite u slikama. Samo se nazalni dio radikalno promijenio, a Alfas alfa sada je postalo teže, u njemačkom masivnom i ljutu. U drugim stvarima, stražnja svjetla su uređene, točnije, one sektore koji ulaze u prtljažnik. Unutra je sve bilo ograničeno na beznačajne udaraca: Ovdje nove stolice, novi audio sustav, postoje razne kombinacije boja dorade materijala. Samo ovjes je podvrgnuta preustroju među mehanike prilagoditi elektroničke stabilizacije sustava nove generacije. I pojavio se novi turbodizel, međutim, mi smo, Rusi, to se ne tiče. Samo dvije izmjene službeno se dostavljaju: 2.0 T. iskra s dobro zasluženim 150-jakim motorom, koji se više ne nudi u Europi, a 250-jaka GTA. Mjenjači su dva: mehanika i opet mehanika, ali već s automatskim spojkom, nazvana selesepeed. Cijena automobila u osnovnom konfiguracijskom dojmu je mnogo od 32.500 dolara, ali i opremljeno s njom. Sustav stabilizacije VDC-a (netaknuta), dva anti-kliznog sustava (u uzdužnim i poprečnim smjerovima), osam zračnih jastuka. Odvojite klimatske kontrole, višenamjenski upravljač kožnog upravljača, CD prijemnik s akustikom Bose, punim električnim automobilom, kišnim senzorima i vanjskom rasvjetom, grijane prednje fotelje. Obrezivanje sjedala velur plus tkanina. Od vanjskih alata za legure i magle.
Uspio sam se voziti na selsedide s dvije litre. Srećom, 156. alfa ostao je isti super-stanji, uistinu sport. Sjedala mrtvog stiska, teška, prikupljena u jednoj šaci. Munja, gotovo intuitivno, reakcija na plin, kočnicu i upravljač. Motor kao i obično emocionalni: viši okreti su bolji od vuče, a uključivanje limitera uvijek se ispostavlja da je neočekivano. I svaki put kad prekine agresivan bas glas motora na visokoj, najljepšoj bilješci. Tipke za prebacivanje na spoci upravljača omogućuju vam da kontrolirate mjenjač na strmim okretima bez uklanjanja ruku iz rampe. Selespeed radi brzo, ali naglo, koji zahtijeva prilagodbu svojim jecajima, odnosno nakit sinkronizaciju latica prijenosa i plinske pedale. Aktivno vožnja u potpuno automatskom načinu rada je težak zbog čepova i isječaka kada se prebaci, ali za mirno trčanje u gustoj struji, to je prikladno savršeno. Pa, kočnice su goli živci: malo je dotaknula pedale, a strelica brzinomjer srušila se.
Alfa Romeo u svojoj ulozi Alternativni brand za osobe s egzacerbidnim osjećajem od izvrsnih. Izbor onih koji glasuju sa srcem, a ne smeta. I sto pedeset šezdeset poznavatelja će definitivno razočarati.
Automobil je osiguran centrom - iskre, službeni trgovac Fiat Auto Spa
U vrijeme testa, automobil je osiguran od strane Nasta-Centra LLC.
Tekst: Leonid Klyuev
FOTO: Roman Stunnin
