Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

koloraturnim sopran

Da, akustika inženjeri su dobro dosadno, podešen od strane Alfa Romeo 156 ispušnog sustava. Dvije litre red na četiri može obeshrabriti.
Bilo naše volje, mi bi prodavati karte za 156, koliko je, recimo, na Montserrat Caballe. Tako odobri shelma počinje izlaz, to je vrijedno samo zakretanjem ključa u bravi za paljenje! Chinno, važno i istodobno s nestašna bilješke. Zamislite plakat: danas! Koncert nenadmašnu Alfa Romeo. U programu solo izvedbe. Arias se izvode u svim registrima - od dvije do sedam tisuća okretaja. Požurite čuti! Sigurni smo da su navijači talijanskog pjevača će dati sve ulaznice u jednom trenutku.
Star izgleda sjajno. Aluminijski naplatci. Guma 205 / 60R16. Svjetla za maglu. Cijeli electrobacket, uključujući, između ostalog, grijani vanjski ogledala. Bijela kožna sjedala. Kontrola klime. Visina i kut nagiba upravljača, koji pruža vozaču udobnu slijetanja i besprijekornom vizualne kontrole nad dva instrumenta štit. Usput, polukružne aduti mjerača broja okretaja i brzinomjera jako sliče jedan komad ženske odjeće, pogotovo ako pogledate ih van kroz vjetrobransko staklo.
U 1998, već smo smotani sličan automobil s manjim motorom (1.6 litara), a zatim pregledao sve nijanse dizajn interijera i eksterijera od 156.. Dakle, danas ćemo se usredotočiti pažnju na jačim motorom.
Dakle, 155 KS dvolitreni motor. Ima li puno ili malo? Dodirnite s mjesta. Mondering da je jedan i šest potrebno je pažljivo pospite prije otpuštanja na papučicu spojke, mi se papučicu gasa. Tahometar arrow lagano juri do tri tisuće okretaja i auto, swinging kotače, isprekidan. Sakramentalni je brišući u glavu. Ponavljam vježbu na dvije s pola. Rezultat je isti. U jedan i pol. Bolje, ali auto i dalje puca.
Eksperimenti s papučice gasa pokazala: glatko početi kretati, samo neka kvačilo. Motor vuče gotovo s praznom hodu. Pohvalu. Rad distribucijskog mehanizam s faznom varijatora, kako kažu, je očigledan. Dobro moment na dno, posebno vrijedno u urbanoj sustroca, samo da je Alfa Romeo ima dovoljno u našem prvo upoznavanje.
Nisam kao prvi put i vrlo trom auto ubrzanja. Zatim da se od Alfa Romeo prihvatljivo, a glavna stvar koja odgovara njegovim zamisliti dinamike, motor je morao biti upletena do 4 tisuće okretaja. Samo u ovom slučaju, 156. ne sjaji na pozadini Vaz devet, a da ne spominjem ostatak intervencije.
Mi izabrati mjesto s golom i plina - na podu. Sto na drugom prijenosa razmjenjuju nakon 9 sekundi nakon početka, dim od guma je otjerao nakon 15 godina, a deset metara staza na asfaltu je potopljena, možda kroz tjedan dana. Pravi podizanje od dva-litreni motor ispostavilo se da se čak i na gotovo svim revolucijama i počeo s dvije tisuće. Sada, to je jasno, tvrdi za dinamiku Alfa Romeo 156 nisu imali ništa.
No, to je ono što zbunjen. Iz nekog razloga, automobil je osjetio. Ponekad je blijedi da je čak i veća nego u stvari. Za dugo vremena pitali smo što ga stavite u zasluge, a na kraju je došao do uniable mišljenje: akutne upravljanje. Prosudite sami. Za zakretanje kontrolira kotača iz jedne krajnosti do druge točke, trebate samo dva zavoja volan. Udobno? Bez sumnje, posebno u gradovima. Sigurno? Prirodno. Uostalom, čak i na zgodnih pak, to ne nastati presresti volan. Međutim, bez određene navike, čak i odstupanje manji od volana od normalne uzrokuje automobil s ravnoj putanji. U pravilu, na drugim strojevima, takvi se manifestira kvaliteta sama pri brzinama iznad 120 km / h, a na 156. - već na 60 km / h. Stoga je osjećaj leta.
Papučica kočnice će također morati naviknuti. Deblji zaštitnik svom cipela, manje informativan. U idealnom slučaju, naravno, bolje je voziti bos. Čini se dirnuti slučajno palac desne noge na papučici kočnice, i odmah ćete premazati torpeda. A ako nije bilo za rad na ispravan ABS, prvi kilometri našem putu može se lako izračunati na kočionim stazama. Samo četvrt sata kasnije, bilo je moguće prilagoditi za rad kočnice, učinkovitost koju nisam prestao biti iznenađeni. Kasnije, kad sam se preselila u mojim klasika, shvatio sam da ne postoje na para na sve.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark je jedan od rijetkih automobila koji imaju vlastiti lik. Možda nekoliko vičara. Međutim, to ne znači da je automobil negovorljiv ili nesiguran. Obratno. Postoji narodni znak: sve veći karakter, bolji radnik. U tom slučaju, izjava je apsolutno poštena.
Specifikacije Alfa Romeo 156 2,0 ts
Tijelo je cjelina., Noseći, 4-vrata broj mjesta, ljudi. - 5 o težini rubnjaka, kg - 1230 o punoj težini, kg - 1750 o dimenzije (duljina / širina / visina), mm - 4430/1745/1415 o bazu, mm - 2595 o maks. Brzina, km / h - 216 o overclocking vrijeme do 100 km / h, c - 8,6 o brojač. Potrošnja goriva, l / 100 km: (mješoviti) - 10.2 o motor - 4-cilindrindar., Inline; rob. volumen, cm3 - 1970; Moć, HP kod MIN-1 - 155/6400; okretni moment, nm u MIN-1 - 191/3500; Power sustav - ubrizgavanje o mjenjač - 5-brzina, krzno. O veličina guma: 205 / 60VR16 o suspenzija kotača: prednji i stražnji - neovisni. o kočnice: front - disk., Ventil; Stražnji disk. o Upravljanje - s hidrauličkim prekidačem cijene, $ - 25,000.
Tekst: Oleg Kalaushin

Izvor: Magazin 5 kotača