Alfa Romeo testna vožnja 156 2003 - 2005 limuzina

Liberal Romeo

Krajem 2002. godine, ruski trgovci pojavili su se ažurirali Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. Zimi bi bilo teško objektivno procijeniti restiling automobila - morao sam čekati da proljeće nagovori o sebi. Dakle, 156. i 5 C iznad nule.
 
Na prvi pogled čini se da je izvan 156. ostao netaknut. Ali ne. Još uvijek su naznačeni neki svježi udari u vanjskoj strani. Konkretno, ogledala, brežanje i donji dio prednje optike koja je sklopila svjetla za maglu - sve to sada ima boju tijela. Prednja svjetla su se malo promijenila: umjesto uobičajenog reflektora, bliska svjetlost teče kroz leće.
 
Pod haubom, kao i prije, radi dva -literarni motor za ubrizgavanje. Kapacitet mu se smanjio sa 155 na 150 konjskih snaga radi zahtjeva Euro IV (prethodna izmjena 156. u skladu s Euro III standardima). To uopće ne znači da su Talijani čak zadavili visoki potencijal modela na Yoti. Ne. Svi tehnički pokazatelji ostali su praktički nepromijenjeni.
 
Stroj se i dalje žustro podiže s dna, ubrzavajući se na sto kilometra na sat za manje od deset sekundi. Istina, Gradske ceste nisu nam dopustile da uživamo u talijanskoj reaktivnosti do kraja: sportska priroda ovjesa lišća zapravo sve jame u leđa. Prilično je opasno obilaziti ih bez navike akutnog upravljača, jer najmanje odstupanje kormila od nule dovodi do promjene puta u putanje automobila.
 
Bilo bi netočno cijepiti Alfa Romeo čisto sportski temperament. Ovaj automobil može započeti u praznom hodu, što je idealno za mirno kretanje oko grada. Brzina prebacivanja događa se na 3000 min-1. Stoga smo se u metropoli osjećali vrlo ugodno.
 
Što se tiče ažuriranja kabine, središnja konzola sada može ugoditi vozaču i putnicima sa standardnom CD četkom s dodatnom upravljačkom pločom na igle za pletenje upravljača. Uređaj je prilično prikladan, jer vam omogućuje da se ne ometaju na cesti za dodatne pokrete.
 
Nastavljajući tražiti promjene (upoznali smo 156. dvije godine, vidi br. 1-2 za 2001.), primjećujemo prijenos računalnog zaslona na brodu s instrumentalnog štita na središnju konzolu. Dijagonala štita postala je mnogo veća, što pozitivno utječe na proces čitanja informacija. Inače, upravlja i upravljačka jedinica za klimatsku instalaciju. Sada se vozač i suvozač mogu oblikovati oko sebe bez gledanja, što je ujedno i veliki plus. A sada je ovo osnovna opcija. Ali činjenica da su kontrolna ručka vanjskih ogledala prenesena u kululis mjenjača s pet brzina vjerojatno neće biti nedvosmisleno. Čak su i u našoj maloj tvrtki bili pristaše džojstika na ploči s vozačevima.
 
Ostatak 156. je isti: koža, moderan dizajn uređaja, puni električni paket i mnoga, mnoga mjesta za putnike.
 
Provođenje ažuriranja sigurnosnog sustava. 156. godina 2002. godine kupila je dva dodatna Airbeg. Sada ih ima osam. Sve to, zajedno s radom ABS -a i EBD -a, nadahnjuje nevjerojatan osjećaj samopouzdanja na cesti.
 
Nada se da će se Alfa Romeo 156 nakon što će Restyling apelirati na ruskog motorista. Jedna stvar je definitivno jasno: inovacije ne uplašavaju obožavatelji branda, jer nisu radikalni.
 
Tehničke karakteristike Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
 
Tijelo - limuzina o Broj mjesta, ljudi. - 5 O opremljena masa, kg - 1230 o dimenzije (duljina/širina/visina), mm - 4430/1745/1415 O baza, mm - 2595 o maksimalna brzina, km/h - 220 o brojač. Potrošnja goriva (miješani ciklus), L/100 km-10,2 O motor: benzin, u redu, 4-cilt., 16-ventil; rob. volumen, CM3 - 1970o mjenjač - pogon prednjeg kotača; Mehanički, 5-stupanjski KP. o Suspenzija: prije ./Rear. - Nezavisne O kočnice: prednji - disk, ventilirani; Straga - Kontrola diska OHILLE - GEAR -RAKE, s Gur O Price, $ 27000.
 
Tekst: Alexey Kastitsa
 

Izvor: Časopis s 5 kotača