specifikacije Hyundai Postanak od 2008 Sedan
Specifikacije Hyundai Genesis 2008, 2009, 2010, 2013, 2013: Potrošnja goriva 100 km, težina (težina), cestovni razmak (klirens), radijus okretanja, vrsta prijenosa i kočnice, veličine tijela i gume
Karakteristike motora
| Modifikacije |
Motor, cm3 |
Power, KW (HP) / O |
Cilindri |
Okretni moment, nm / (rpm) |
Vrsta sustava za gorivo |
Vrsta goriva |
| 3.8 V6. |
3778 |
216(290)/6200 |
V6. |
358/4500 |
Multipoint injekcija |
Benzin |
| 4.6 V8. |
4627 |
279(375)/6500 |
V6. |
451/3500 |
Multipoint injekcija |
Benzin |
| 3.8 na. |
3778 |
(290)/6200 |
U obliku slova V - 6 |
(450)/4500 |
Injector |
Benzin |
Pogon i prijenos
| Modifikacije |
Vrsta pogona |
Vrsta prijenosa (osnovno) |
Vrsta prijenosa (izborno) |
| 3.8 V6. |
Stražnji disk |
6-automatski shifronic |
|
| 4.6 V8. |
Stražnji disk |
6-automatski shifronic |
|
| 3.8 na. |
Stražnji disk |
6-automatski |
|
Vrsta suspenzije i radijusa preokreta
| Modifikacije |
Prednji ovjes |
Stražnja ovjesa |
Promjer preokreta, m |
| 3.8 na. |
Neovisan - McPherson. |
Polu-ovisna - torzijska zraka |
10.4 |
Kočni sustav i servo upravljač
| Modifikacije |
Vrsta prednjih kočnica |
Vrsta stražnjih kočnica |
Servo upravljač |
| 3.8 V6. |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
| 4.6 V8. |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
| 3.8 na. |
Disk ventiliran |
Disk |
Elektrohidrauličan |
Veličina gume
| Modifikacije |
Veličina |
| 3.8 V6. |
P225 / 55 R17 |
| 4.6 V8. |
P235 / 50 R18 |
| 3.8 na. |
Prednji kotači: 235/50 R18, stražnji kotači: 235/50 R18 |
Veličine
| Modifikacije |
Duljina, mm. |
Širina, mm. |
Visina, mm. |
Prednji dio / straga, mm |
Baza kotača, mm |
Prostor (odobrenje), mm |
Volumen debla, l |
| 3.8 V6. |
4976 |
1890 |
1476 |
1621/1636 |
2936 |
- |
450 |
| 4.6 V8. |
4976 |
1890 |
1476 |
1621/1636 |
2936 |
- |
450 |
| 3.8 na. |
4975 |
1890 |
1480 |
1619/1635 |
2935 |
150 |
510/- |
Težina automobila
| Modifikacije |
Masena težina, kg |
Maksimalna masa, kg |
Kapacitet opterećenja, kg. |
| 3.8 V6. |
1700 |
2200 |
500 |
| 4.6 V8. |
1820 |
2320 |
500 |
| 3.8 na. |
1730 |
2280 |
550 |
Broj sjedala i vrata
| Modifikacije |
Broj sjedala |
Broj vrata |
| 3.8 na. |
5 |
4 |
Volumen spremnika za gorivo
| Modifikacije |
Volumen spremnika, l |
Vrsta goriva |
| 3.8 na. |
73 |
Ai-95 |
Dinamika
| Modifikacije |
Maksimalna brzina, km / h |
Vrijeme overclocking do 100 km / h, s |
CD (koeficijent frontalnog otpora) |
| 3.8 V6. |
- |
6.2 |
0.27 |
| 4.6 V8. |
- |
5.3 |
0.27 |
| 3.8 na. |
240 |
7 |
- |
Potrošnja goriva
| Modifikacije |
U gradu, l / 100 km |
Na autocesti, l / 100 km |
Prosječna potrošnja, l / 100 km |
Oslobađanje CO2, g / km |
Vrsta goriva |
| 3.8 V6. |
13.1 |
8.7 |
10.5 |
- |
Benzin |
| 4.6 V8. |
13.8 |
9.4 |
11.2 |
- |
Benzin |
| 3.8 na. |
13.6 |
7.2 |
9.5 |
- |
Benzin |
Cijene geneze Hyundai od 2008. godine u Rusiji (ažurirano 22. travnja 2016.)
| Izmjene u G.V. |
Ukupni automobili za prodaju (u Ruskoj Federaciji) |
Prosječna cijena,
rubalja |
Prosječna cijena S.
Automatski mjenjač, \u200b\u200brublje |
Ukupno za prodaju s automatskim mjenjačem |
Prosječna cijena S.
MCPP, rubable |
Ukupno za prodaju s MCPP-om |
| 2008 |
8 |
1 160 827 |
1 160 827 |
8 |
- |
6 |
| 3.8 L. |
8 |
1 167 554 |
1 167 554 |
8 |
- |
6 |
| 2009 |
16 |
1 071 137 |
1 093 325 |
10 |
923 248 |
6 |
| 3.8 L. |
8 |
1 125 087 |
1 125 087 |
8 |
- |
6 |
| 4.6 L. |
6 |
1 013 367 |
1 013 367 |
6 |
- |
6 |
| 2010 |
30 |
1 285 105 |
1 315 830 |
25 |
1 044 153 |
7 |
| 3.8 L. |
10 |
1 443 309 |
1 443 309 |
10 |
- |
6 |
| 4.6 L. |
6 |
1 167 297 |
1 167 297 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
20 |
1 254 199 |
1 299 127 |
10 |
1 074 826 |
7 |
| 3.8 L. |
7 |
1 495 649 |
1 456 702 |
7 |
- |
6 |
| 2012 |
21 |
1 659 974 |
1 681 704 |
20 |
1 315 699 |
6 |
| 3.8 L. |
7 |
1 754 413 |
1 754 413 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
16 |
2 131 263 |
2 090 272 |
16 |
2 144 745 |
6 |
| 3.7 L. |
6 |
2 557 791 |
2 557 791 |
6 |
- |
6 |
| 3.8 L. |
8 |
2 363 918 |
2 351 804 |
7 |
2 557 791 |
6 |
Video crash testovi Hyundai Postanak od 2008
Hyundai Konfiguracija geneze od 2008
Probna vožnja
Hyundai Genesis Coupe 2.0 turbo
Hyundai Genesis Coupe izgleda sjajno, ali je vidljivo na fotografijama. Svrha posjeta Las Vegasu, u ovom gradskom mitrau u sredini pustinje, nije bio gledati u novi automobil. Bilo je potrebno razumjeti, nije još jedan marketing fatamorce pred nama? Ovaj automobil iz trenutka prvog curenja njegovih fotografija je uobičajeno pohvale za izgled. ...
Uzeti visinu
Koliko ih je bilo, pokušava provaliti u premium segment, pozicioniranje sljedećeg velikog automobila kao poslovni limuzini. I koliko njih nije uspjelo: uspjesi na ovom području bili su rijetki, ali su vrijedni, jer svaki od njih znači da je drugi brand pridružio uski krug favorita. Već sam završio s loš espressom, kada je, kao da je Venera iz morske pjene, ...
