tehničke karakteristike serije BMW 3 E36 1991 - 1998
Tehničke karakteristike serije BMW 3 Sedan 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998: Power, potrošnja goriva na 100 km, težina (masa), klirens ceste, polumjer skretanja, vrsta prijenosa i kočnica, Veličina tijela i gume
Karakteristike motora
Modifikacije |
Volumen motora, CM3 |
Power, KW (LP)/O |
Cilindri |
Twist, NM/(RPM) |
Vrsta sustava goriva |
Vrsta goriva |
318tds |
1665 |
66(90)/4400 |
L4 (na lokaciji -line) |
190/2000 |
Neizravna injekcija |
Dizel |
325td |
2498 |
85(115)/4800 |
U lokaciji -line - l6 |
222/1900 |
Neizravna injekcija |
Dizel |
325tds |
2498 |
105(143)/4800 |
U lokaciji -line - l6 |
260/2200 |
Neizravna injekcija |
Dizel |
316i (102 KS) |
1596 |
75(102)/5500 |
L4 (na lokaciji -line) |
150/3900 |
Višestruko ubrizgavanje |
Benzin |
316i (99 KS) |
1596 |
73(99)/5500 |
L4 (na lokaciji -line) |
141/4250 |
Višestruko ubrizgavanje |
Benzin |
318i (115 KS) |
1796 |
85(115)/5500 |
L4 (na lokaciji -line) |
168/3900 |
Višestruko ubrizgavanje |
Benzin |
318IS |
1895 |
103(140)/6000 |
L4 (na lokaciji -line) |
180/4300 |
Višestruko ubrizgavanje |
Benzin |
320i |
1991 |
110(150)/5900 |
U lokaciji -line - l6 |
190/4200 |
Višestruko ubrizgavanje |
Benzin |
323i |
2494 |
125(170)/5500 |
U lokaciji -line - l6 |
245/3950 |
Višestruko ubrizgavanje |
Benzin |
325i |
2494 |
141(192)/5900 |
U lokaciji -line - l6 |
245/4200 |
Višestruko ubrizgavanje |
Benzin |
328i |
2793 |
142(193)/5300 |
U lokaciji -line - l6 |
280/3950 |
Višestruko ubrizgavanje |
Benzin |
Pogon i prijenos
Modifikacije |
vrsta pogona |
Vrsta prijenosa (osnovno) |
Vrsta prijenosa (opcionalno) |
318tds |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
|
325td |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
4-ACPP, |
325tds |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
5-ACPP, |
316i (102 KS) |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
4-ACPP, |
316i (99 KS) |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
4-ACPP, |
318i (115 KS) |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
4-ACPP, |
318IS |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
4-ACPP, |
320i |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
5-ACPP, |
323i |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
5-ACPP, |
325i |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
4-ACPP, |
328i |
Stražnji pogon |
5 mkpp |
5-ACPP, 4-ACPP, |
Sustav kočnice i pojačalo upravljača
Modifikacije |
Vrsta prednje kočnice |
Vrsta stražnjih kočnica |
Servo upravljač |
318tds |
Disk |
Bubanj |
tamo je |
325td |
Disk |
Disk |
tamo je |
325tds |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
316i (102 KS) |
Disk |
Bubanj |
tamo je |
316i (99 KS) |
Disk |
Bubanj |
tamo je |
318i (115 KS) |
Disk |
Bubanj |
tamo je |
318IS |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
320i |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
323i |
Ventilirani diskovi |
Ventiliran na disku |
tamo je |
325i |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
328i |
Ventilirani diskovi |
Ventiliran na disku |
tamo je |
Veličina guma
Modifikacije |
Veličina |
318tds |
185/65 TR15 |
325td |
185/65 sati |
325tds |
205/60 VR15 |
316i (102 KS) |
185/65 sati |
316i (99 KS) |
185/65 sati |
318i (115 KS) |
185/65 sati |
318IS |
205/60 VR15 |
320i |
205/60 VR15 |
323i |
205/60 VR15 |
325i |
205/60 ZR15 |
328i |
205/60 WR15 |
Dimenzije
Modifikacije |
Duljina, mm |
Širina, mm |
Visina, mm |
Staza prednja/straga, MM |
Baza kotača, mm |
Cleas Cleasce (čišćenje), mm |
Volumen prtljažnika, l |
318tds |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
325td |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
325tds |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
316i (102 KS) |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
316i (99 KS) |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
318i (115 KS) |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
318IS |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
320i |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
323i |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
325i |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
328i |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
Težina automobila
Modifikacije |
Opremljena masa, kg |
Maksimalna masa, kg |
Kapacitet dizanja, kg |
318tds |
1280 |
1740 |
460 |
325td |
1355 |
1815 |
460 |
325tds |
1365 |
1825 |
460 |
316i (102 KS) |
1235 |
1695 |
460 |
316i (99 KS) |
1190 |
1650 |
460 |
318i (115 KS) |
1235 |
1695 |
460 |
318IS |
1260 |
1720 |
460 |
320i |
1300 |
1760 |
460 |
323i |
1310 |
1770 |
460 |
325i |
1330 |
1790 |
460 |
328i |
1320 |
1780 |
460 |
Dinamika
Modifikacije |
Maksimalna brzina, km/h |
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s |
CD (koeficijent frontalne otpornosti) |
318tds |
182 |
14.4 |
- |
325td |
198 |
12 |
- |
325tds |
214 |
10.4 |
- |
316i (102 KS) |
195 |
12.7 |
- |
316i (99 KS) |
191 |
13.1 |
- |
318i (115 KS) |
201 |
11.3 |
- |
318IS |
213 |
10.2 |
- |
320i |
214 |
9.9 |
- |
323i |
227 |
8 |
- |
325i |
233 |
8 |
- |
328i |
236 |
7.3 |
- |
Potrošnja goriva
Modifikacije |
U gradu, l/100 km |
Na autocesti, l/100 km |
Prosječna potrošnja, l/100 km |
Ekstrifikacija CO2, G/km |
Vrsta goriva |
318tds |
8.8 |
5.2 |
6.5 |
172 |
Dizel |
325td |
10.3 |
5.7 |
7.4 |
196 |
Dizel |
325tds |
10.2 |
5.6 |
7.3 |
193 |
Dizel |
316i (102 KS) |
10.6 |
5.9 |
7.7 |
183 |
Benzin |
318i (115 KS) |
10.8 |
6.2 |
7.9 |
188 |
Benzin |
318IS |
11.4 |
6.1 |
8 |
190 |
Benzin |
320i |
12.9 |
6.7 |
9 |
214 |
Benzin |
323i |
12.9 |
6.7 |
9 |
214 |
Benzin |
325i |
11.9 |
6.6 |
8.8 |
209 |
Benzin |
328i |
13.5 |
6.7 |
9.2 |
218 |
Benzin |
Cijene BMW 3 Epizoda E36 1991. - 1998. u Rusiji (Ažurirano 22. travnja 2016.)
Izmjene u G.V. |
Ukupni automobili u prodaji (u Ruskoj Federaciji) |
Prosječna cijena, rubalja |
Prosječna cijena s Automatski mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji automatskim mjenjačem |
Prosječna cijena s Ručni mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji s ručnim mjenjačem |
1993 |
37 |
202 167 |
222 193 |
7 |
199 860 |
35 |
1,6 l |
20 |
195 606 |
270 970 |
6 |
190 029 |
20 |
1,7 l |
6 |
173 174 |
- |
6 |
173 174 |
6 |
1,8 l |
10 |
192 981 |
173 174 |
6 |
195 394 |
10 |
2 l |
8 |
214 542 |
254 942 |
6 |
204 435 |
7 |
2,0 l |
6 |
194 547 |
147 514 |
6 |
218 060 |
6 |
2,5 l |
7 |
229 269 |
166 762 |
6 |
233 732 |
7 |
1994 |
22 |
226 696 |
245 195 |
7 |
221 416 |
20 |
1,6 l |
7 |
231 491 |
230 127 |
6 |
231 578 |
7 |
1,8 l |
9 |
214 887 |
224 474 |
6 |
213 349 |
8 |
2 l |
7 |
224 904 |
247 566 |
6 |
217 355 |
7 |
2,0 l |
6 |
262 967 |
252 272 |
6 |
273 655 |
6 |
2,5 l |
7 |
234 463 |
259 117 |
6 |
203 632 |
6 |
1995 |
10 |
236 711 |
339 925 |
6 |
234 261 |
10 |
1,6 l |
7 |
242 528 |
- |
6 |
242 528 |
7 |
1,8 l |
7 |
201 237 |
- |
6 |
201 237 |
7 |
2 l |
7 |
225 764 |
- |
6 |
225 764 |
7 |
2,0 l |
6 |
249 071 |
339 925 |
6 |
230 884 |
6 |
2,5 l |
6 |
315 552 |
- |
6 |
315 552 |
6 |
1996 |
20 |
243 159 |
245 008 |
6 |
243 012 |
16 |
1,6 l |
7 |
256 148 |
- |
6 |
256 148 |
7 |
1,8 l |
8 |
241 217 |
179 591 |
6 |
244 652 |
8 |
2 l |
7 |
222 878 |
307 861 |
6 |
215 158 |
7 |
2,0 l |
6 |
290 751 |
- |
6 |
290 751 |
6 |
2,5 l |
6 |
208 452 |
250 131 |
6 |
166 762 |
6 |
1997 |
22 |
281 981 |
280 373 |
7 |
282 383 |
20 |
1,6 l |
8 |
264 619 |
205 242 |
6 |
268 331 |
7 |
1,8 l |
8 |
267 989 |
247 997 |
6 |
270 717 |
8 |
1,9 l |
6 |
237 304 |
237 304 |
6 |
- |
6 |
2 l |
7 |
276 325 |
339 925 |
6 |
263 614 |
7 |
2,0 l |
6 |
295 991 |
243 717 |
6 |
348 264 |
6 |
2,5 l |
6 |
364 505 |
311 062 |
6 |
391 235 |
6 |
1998 |
46 |
344 015 |
360 762 |
9 |
339 221 |
35 |
1,6 l |
7 |
295 685 |
199 538 |
6 |
305 285 |
7 |
1,8 l |
10 |
324 883 |
330 691 |
6 |
323 875 |
9 |
1,9 l |
10 |
348 162 |
282 197 |
6 |
351 530 |
10 |
2 l |
9 |
343 984 |
402 225 |
7 |
321 859 |
8 |
2,0 l |
8 |
396 872 |
389 093 |
6 |
400 748 |
7 |
2,5 l |
7 |
341 758 |
377 124 |
6 |
322 111 |
7 |
2,8 l |
7 |
384 820 |
388 036 |
6 |
382 247 |
6 |
|
3 serija limuzine E36 1991 - 1998 |
Motor |
|
Prijenos |
|
Upravljački sustav i ovjes |
|
Kočnica |
|
Grijanje zraka i klima uređaj |
|
Sustav pokretanja i punjenja |
|
Električne komponente i tako dalje |
|
Stabilnost tijela korozije |
|
Video test pogoni BMW 3 epizoda E36 1991 - 1998
Postavke BMW 3 Epizoda E36 1991. - 1998
Testni pogoni
BMW 3 serija 9 godina kasnije
BMW treće serije debitirao je 1988. godine. Njezin je dizajn izazvao široku kontroverzu. Protivnici su tvrdili da stilski stroj ispada iz općeg reda i uglavnom je previše avantan -garde za BMW. Među onima koji su se zalagali za BMW 3, bio je Brak Pol. U to vrijeme nije radio za BMW, ali nije se miješao ...